AUTO BILDの10万km耐久テストで最高評価を獲得した9台の中にマツダとスズキがランクイン！

AUTO BILD耐久テスト：AUTO BILDの10万km耐久テストで最高評価を獲得した9台を振り返る。アウディとBMWが3台、フォルクスワーゲン、マツダ、スズキが1台ずつが最高評価の「1」を獲得。

10万km以上を走行してこそ、クルマの真の実力が明らかになる。一時的な評価ではなく、実使用環境における長期的な印象こそが、AUTO BILDの長期テストの本質だ。あらゆる天候下で、短距離走行から高速道路での長距離走行まで徹底的に走り込む。その結果として得られるのは、単なる技術的評価ではなく、包括的で信頼性の高い総合的な評価である。

AUTO BILD耐久テストのトップ

結果には大きな差があるが、ここでは、これまでの耐久テスト実施車の中から、真にトップクラスと呼べる精鋭のみを紹介する。以下のモデルはとりわけ高い評価を獲得し、少なくとも最高評価に準ずる成績を収めた。

いずれも高い品質と信頼性の高い技術を証明しただけでなく、日常使用や分解検証においても弱点はごくわずかだった。「1+」の満点評価は減点ゼロ、「1」では減点は最大4点まで、「1-」でも減点は最大8点まででなければ満点評価の「1」を獲得することはできない。評価点は1～5、最高は「1+」で最低は「5-」。20からある評価項目に対して問題があると欠点が加えられる。

満点評価の「1+」の2台

アウディA3スポーツバックg-tron（Audi A3 Sportback g-tron）
・テスト終了年：2017
・減点：0
・テスト評価：1+

天然ガス？依然として珍しい燃料だ。しかし、アウディはその先入観を覆し、耐久テストにおいて、これまでどの車も達成したことのない信頼性を発揮した。「アウディ A3スポーツ g-tron」はCNG（圧縮天然ガス）とガソリンと「アウディe-ガス」のいずれを燃料としても走ることができる。

10万km走行後の結論：故障も損傷もなし。分解後の最終検査でも、特筆すべき問題は見つからなかった。

BMW M3（G80）
・テスト終了年：2023
・欠点：0
・テスト評価：1+

約6年後、「BMW M3」もゼロの欠点評価を獲得した。10万km走行後の評価は、摩耗がほとんどなく、日常的に全く故障がなく、非常にきちんと組み立てられているという耐久性の結論だった。つまり、その高い購入価格に耐えることができれば、夢のような車を手に入れることができるということだ。

【最高評価の1台】10万kmの走行テストを終えた「BMW M3」をバラバラに分解した結果と評価は？：https://autobild.jp/31312/

アウディ A4アバントTFSIウルトラ（Audi A4 Avant TFSI ultra）
・テスト終了年：2019
・欠点：2
・テスト評価：1

10万km走行後の分解検査で、「A4アバント」の信頼性が明らかになった。技術面、内装、仕上げのいずれにおいても問題は見られなかった。その結果、「アウディA4」は相応の評価を得た。

アウディA6アバント スポーツ40 TDI Sトロニック（Audi A6 Avant sport 40 TDI S Tronic）
・テスト年（テスト終了）：2021
・欠点：2
・テスト評価：1

アウディの品質は申し分ない。繰り返しエラーメッセージを表示するパーキングセンサーを除き、故障は発生しなかった。115,000km近く走行しても、最後まで信頼性を維持した。

BMW Z4 sDrive 30i
・テスト終了年：2021
・欠点：2
・テスト評価：1

BMWは、実質的に摩耗もなく、問題もなく耐久テストを乗り切った。テスト期間全体を通して、予定外の整備工場への持ち込みは一度もなかった。DEKRA（ドイツ自動車検査協会）の厳しい監視のもとでの分解検査でも、欠陥や顕著な摩耗は確認されなかった。

VW T-Cross 1.0 TSI（フォルクスワーゲン T-Cross 1.0 TSI）
・テスト終了年：2023
・欠点：2
・テスト評価：1

10万kmを故障や不具合なく走行した。最終分解時に、フロントアクスルとリヤアクスルにわずかな茶色の曇りが確認されたが、これは無害な表面腐食であり、T-Crossの性能には影響がなかった。エンジン、トランスミッション、クラッチ、すべて問題ない。

BMW 320dツーリング（BMW 320d Touring）
・テスト終了年：2022
・欠点：3
・テスト評価：1

「BMW 3シリーズ ツーリング」は、10万kmをまったく問題なく、堂々と走破した。日常的な使用における機能面の若干の弱点、分解時の（どちらかといえば外観上の）不満点、そして高価格といった点が、マイナス面として挙げられる。

マツダCX-5スカイアクティブD 184 AWD（Mazda CX-5 Skyactiv-D 184 AWD）
・テスト終了年：2021年
・欠点：3
・テスト評価：1

マツダも、特筆すべき欠陥はなく、完璧な整備状態でテストを通過した。トランクのシール部分には、軽微な腐食が見られた。2.2 リッターのディーゼルエンジンは、10万kmの走行距離にもあまり影響を受けていなかった。

スズキ スイフト スポーツ 1.4ブースタージェット（Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet）
・テスト終了年：2021年
・欠点：3
・テスト評価：1

スズキ スイフト スポーツが退屈になるのは、整備工場に持ち込まなければならないときだけだ。
Photo: Lena Willgalis / AUTO BILD

スズキは耐久テストを問題なく通過した。分解して初めて、1つの欠陥（軽微な）を発見した。それは、縦梁に錆が発生していたことだ。防錆対策が不十分だった。この欠陥がなければ、スイフトスポーツは1+の評価を得ていたはずだ。

【10万km耐久テスト】「スズキ スイフト スポーツ」を分解して耐久性を評価する：https://autobild.jp/10820/

Text: Daniel Ewen