新型メルセデスCクラス（W520）登場　新型の完全電気自動車Cクラスに関するすべての情報をお届け！

メルセデス・ベンツ Cクラス（W206 / W520）：現行Cクラス（W206）は間もなくフェイスリフトされ存続する。新型Cクラス（W502）は、純粋な電気自動車として人々を魅了しようとしている。新型の完全電気自動車Cクラスの特徴。モデルに関するすべての情報をお届け。

我々のお気に入り
• 快適なシャシーと優れたサスペンション
• 豊富なパワートレインの選択肢
• インフォテインメントシステムの操作性が良い
不満な点
• 価格が高い
• 競合車種に比べてトランクが小さい

メルセデスCクラスに電動化の波

メルセデスは電気自動車のブランドとして「EQ」の名称を廃止することを決定したが、電動化への取り組みは続いている。その先陣を切るのは「GLC」で、新型モデルは完全電動化されて顧客のもとへ届けられる。

「Cクラス」で、シュトゥットガルトのメーカーはラインナップの中で2番目に売れているモデルに取り組み、新型「W520」として純粋な電気駆動を採用した。内燃機関の支持者にとっては混乱を招くかもしれないが、「GLC」の動向を見れば、これは一貫した動きと言える。

両モデルは同じプラットフォームを採用しており、技術の流用が容易である。スペック表を見る限り、「C 400 4MATIC」という最初のモデルは、要求の厳しいヘビーユーザーにとっても十分に魅力的な選択肢となり得るだろう。

現行のW206：Cクラス第5世代は内燃機関モデルとして存続

第5世代の現行Cクラス(W206)は、2021年に市場投入された。このW206は今後もCクラスの内燃機関モデルとしてラインアップに残る予定であり、これはメルセデス・ベンツのCEOであるオラ ケレニウス（Ola Källenius）がAUTO BILDのインタビューで認めている。

ケレニウスは、W206が2026年に改良を受けると説明し、「すべてのパワートレインが刷新され、100km以上の電動航続距離を持つプラグインハイブリッドを含め、ユーロ7規制に適合する」と述べた。また、ドイツで3分の2を占めるTモデル（エステート/ワゴン）も引き続き提供される。

価格：W520の価格は未定

新型「Cクラス」の価格について、メルセデス・ベンツはまだ公式発表を行っていない。しかし、補助金対象となるため、「C 400 4MATIC EQ」の価格は7万ユーロ（約1,330万円）を下回る可能性があるとの噂が流れている。

現行のW206は4万8,000ユーロ（約912万円）台から

現行の「W206」のベースモデルである「C 180」は、4万ユーロ（約760万円）の壁を軽く超え、47,731ユーロ（約906万円）から購入可能だ。ドイツ人に人気の「Tモデル」は、「C 180」として49,516ユーロ（約940万円）から始まる。プラグインハイブリッドの価格は66,527ユーロ（約1,264万円）からとなっている。より高価で高速なモデルを求める人には、「Cクラス」のAMGモデルが注目となるだろう。

スポーティなAMGモデルは「C 43」として84,246ユーロ（約1,600万円）から。最もパワフルな「AMG」はプラグインハイブリッド仕様で、価格は最低115,174ユーロ（約2,188万円）からとなる。「C 63 S Eパフォーマンス」ワゴンモデルは、なんと116,959ユーロ（約2,222万円）にも達する。セダンとワゴンモデルに加え、2つのエンジン仕様はより高性能なオールテレーン仕様としても展開され、価格は61,178ユーロ（約1,162万円）からとなっている。

デザイン：

• W520：Tモデルは電気自動車の時代において過去のものとなった
• 現行のW206：ボンネット上のメルセデス スリーポインテッドスターは消滅

Tモデルは電気自動車の時代において過去のものとなった

メルセデスは、航続距離や充電速度だけでなく、電動式「Cクラス」で潜在的な顧客を魅了しようとしている。元デザイン責任者ゴーデン ワグナーによる最後の作品であるこのモデルは、視覚的にも既知の要素を踏襲しつつ、同時にこれが全く新しいものであることを明確に示そうとしている。

低く平らなフロントはスポーティさを強調し、クーペのようなルーフラインは、「GT」モデルに似通ったリヤへとつながっている。しかし – ここで「T」モデルのファンは覚悟が必要だが – この形の電動式「Cクラス」は今後登場しないことになる。その理由は、ステーションワゴンは典型的なドイツの現象であり、世界市場を見据えた場合、そのようなモデルを正当化することはもはやできないからだ。

新型「Cクラス」のフロントは、メルセデスが「アイコニック グリル」と呼ぶデザインが特徴で、オプションでバックライトを点灯させると1,050個ものライトが輝き、その中央にはメルセデスのスリーポインテッドスターエンブレムが配されている。全体は幅広のクロームフレームで縁取られている。

標準装備のLEDハイパフォーマンスヘッドライトには、スタイリッシュなスターと、その上部に配置された「アイライン」が組み込まれており、これらはデイタイムランニングライトとしてだけでなく、ウインカーとしても機能する。

新型「Cクラス」のボディラインは「官能的な明快さ」を体現している。視界を妨げる余計なラインはなく、その点において、キーレスゴー（ハンズフリーアクセス機能）を装備した場合、ドアハンドルがドア面とフラットに埋め込まれるのは当然の成り行きと言える。前述のGTスタイルのリヤは、スターデザインを採用した丸みを帯びたテールランプによって、スポーティさを表現している。「AMGパッケージ」を注文すれば、ブラックのディフューザーでさらに視覚的なインパクトを加えることができる。

現行のW206：ボンネット上のスリーポインテッドスターは廃止

「Cクラス」のデザイン言語とプロポーションは、以前の世代に比べて明らかにスポーティになっている。フロントオーバーハングはシャープに短く、ボンネット上の2つのパワードームはプレス加工された筋肉を表現しており、ヘッドライトはよりスリムな形状になっている。

低く配置されたグリルも新たな輪郭となり、中央には常にスリーポインテッドスターエンブレムが配されている。これは必然的な変更だ。なぜなら、ボンネット上に独立して配置されていたクラシックなスリーポインテッドスターエンブレムは、今後廃止されるからだ。

スポーティで伸びやかな外観を実現するため、デザイナーはグリーンハウスを後方に引き、ナンバープレート上のクロームモールディングを撤去した。その代わりに、2分割されたリヤランプがブランドアイデンティティを際立たせ、「Cクラス」のリヤに視覚的な重厚感を与えている。トランク容量は455リットルで、ハイブリッドモデルでも315リットルを確保している。

Tモデルはラインナップに残留

もちろん、シュトゥットガルトのメーカーは、実用性の高いステーションワゴンもラインナップに残している。外観上、メルセデスで「T」モデルと呼ばれるハッチバック（S206）は、Bピラーまでセダン（W206）と同一だ。ステーションワゴンも全長が伸びており、「S 206」では9cm以上長くなっている。セダンと同様に、ホイールベースは25mm、全幅は10mm拡大した。

ステーションワゴンもスポーティなシルエットを追求するために高さを犠牲にしているが、その減少幅はわずかに小さくなっている。室内空間の章では、これがスペースにどのような影響を与えるかについて解説する。

トランク容量にはかなりの向上が見られる。後部座席を立てた状態でも、倒した状態でも、現行モデルは30リットル多くの収納スペースを確保している。「T」モデルの荷室には合計490リットル、最大で1,510リットルを収納できる。床下にバッテリーパックが配置されているため、プラグインハイブリッドモデルは収納スペースが若干減少しており、トランク容量は合計360～1,375リットルとなっている。

駆動系：2基の同期モーターがメルセデスC 400 4MATIC EQを駆動

前輪軸と後輪軸にそれぞれ搭載された2基の永久磁石式同期モーターは、94.5kWhのバッテリーから電力を供給され、システム出力490馬力、最大トルク800Nmを発揮する。「GLC」と同様に、ここでも後輪軸に配置された2速トランスミッションが動力配分を担う。1速は11:1の短いギア比を持ち、最大加速性能に加え、高い牽引能力と市街地走行での効率性を実現する一方、2速は高速域での出力発揮と高速道路での高効率走行のために使用される。

この駆動システムにより、車両は静止状態から4.0秒で時速100kmに達し、最高速度は201km/hに達する。しかし、「Cクラス」に慣れ親しんだユーザーにとってより重要なのは、このシステムが800Vアーキテクチャに基づいている点だろう。これにより、最大330kWの充電速度が可能となり、適切な充電源があれば、10分でさらに320km走行分のエネルギーを蓄えることができる。メルセデスは、「C 400 4MATIC EQ」の航続距離を最大760kmと約束している。