注目のニューモデル「日産ピクソ」都市型モデル市場を席巻するためのコンパクトEV登場！

2026年11月6日

日産ピクソ（Nissan Pixo）：ピクソが復活！日産はこのコンパクトEVでシティコミューター市場を席巻する。2009年に発売された前モデルは内燃エンジンを搭載していたが、今回の新型は電気駆動を採用している。

日産の逆襲！ピクソの登場により、日産でお馴染みの車名が復活することになった。2009年に発売された前モデルは内燃エンジンを搭載していたが、今回の新型は電気駆動を採用している。この小型EVは、「リーフ」や「マイクラ」の下位モデルとして位置づけられ、技術的には新型「ルノートゥインゴ」と同じプラットフォームをベースとしている。ルノーとの提携関係は明らかだが、それでも日産は「ピクソ」に独自の個性を与えている。

気に入った点
• 20,000ユーロ（約364万円）未満のエントリー価格
• 車体サイズにしては広い室内空間
• 「Evolve」モードでのワンペダルドライビング
気に入らなかった点
• フロントにセンターアームレストがない
• インテリアに硬質プラスチックが多用されている

ピクソが復活

日産において、お馴染みの車名「ピクソ」が復活した。前身の2009年モデルは内燃エンジンを搭載していたが、今回の新型は徹底して電気駆動を採用している。この小型EVは、今後「リーフ」や「マイクラ」の下位モデルとして位置づけられ、技術的には新型「ルノートゥインゴ」と同じプラットフォームを採用している。ルノーとの提携関係は明らかだが、それでも日産は「ピクソ」に独自の個性を与えている。

リアウインドウをぐるりと囲む縁取りもあり、後ろ姿はフランスの姉妹車と似たところがある。

価格：ピクソはトゥインゴやスプリングと同等の価格帯にある

おそらく最も重要な疑問の一つは、「新型日産ピクソは手頃な価格なのか？」ということだろう。ベースグレードの「エンゲージ」は19,990ユーロ（約363万円）から。その上のグレードである「アドバンス」は21,290ユーロ（約387万円）、最上位モデルの「エボルブ」は22,990ユーロ（約418万円）から販売される。これにより、この超小型車は「ルノートゥインゴ」と「ダチアスプリング」のちょうど間に位置づけられることになる。最初の車両は2027年初頭に登場する見込みだ。

デザイン：その名がすべてを物語る

「トゥインゴ」が柔らかなフォルムを特徴とするのに対し、日産車はよりシャープな印象を与える。幾何学的な形状のライトを備えた閉鎖的なフロントデザインや、バンパーやホイールに施されたピクセルモチーフは、モデル名そのものを反映している。装備仕様によって、「ピクソ」は15、16、または18インチのホイールを装着する。「エンゲージ」および「アドバンス」グレードはホイールカバーを装着しているが、純正のアルミホイールが装備されるのは最上位グレードの「エボルブ」のみである。

最上位モデル「エボルブ」には、キューブデザインの18インチアルミホイールが標準装備されている。

特に魅力的なのは、車体全体に計23個の小さなイースターエッグが隠されていることだ。この「23」という数字はブランド名に由来している。日本語で「ニ」は「2」、「サン」は「3」を意味するからだ。

全23個のイースターエッグのうちの1つが、右側のテールランプの真中に隠されている。

都市生活に最適なコンパクトサイズ

全長3.80メートル、全幅1.79メートル、全高1.51メートルの「ピクソ」は、明らかに都市での使用を想定して設計されている。特に市街地では、わずか5メートルほどの最小回転半径が大きな利点となるだろう。コンパクトなサイズにもかかわらず、この日産車は356リットルの広々としたトランクを備えている。後部座席を倒せば、積載容量は最大1,221リットルまで拡大し、「ピクソ」は「オペルモッカ」や「セアトイビサ」と同等の数値を実現している。

ピクソのフロントマスクは、シャープなラインと幾何学的なデザインのヘッドライトが特徴だ。

主要なサイズ一覧：
• 全長： 3,796mm
• 全幅： 1,790mm（ドアミラー除く）
• 全高： 1,512mm
• ホイールベース： 2,492mm
• トランク容量： 356～1,221リットル
• 車両重量： 1,186kg

パワートレイン：小型バッテリー

ボディの下を覗くと、やはりフランス車との血縁関係がうかがえる。ここには60kW（82馬力）の電動モーターが搭載されており、「ピクソ」を11.9秒で完全停止状態から時速100kmまで加速させる。最高速度は130km/hだ。この小さな日産車がスポーティな走りを追求しているわけではないが、市街地走行や短距離の通勤には、この性能で十分だろう。

バッテリーは27kWhのLFPバッテリーで、航続距離は最大259キロメートルとなる見込みだ。充電は標準で最大11kWの交流、または最大50kWの直流に対応している。急速充電スタンドを利用すれば、バッテリーを15％から80％まで28分で充電できるという。

装備：Google連携機能

インテリアにおいても、レイアウトがほぼそのまま引き継がれているため、「トゥインゴ」との類似性は明らかだ。素材の選択は予想通りシンプルで、硬質プラスチックが多く使われているのが特徴だ。標準装備には、7インチのデジタル計器盤に加え、Apple CarPlayおよびAndroid Auto対応の10インチインフォテインメントスクリーンが含まれる。「アドバンス」グレード以上では、Google Maps、Play Store、そしてGoogleのAIアシスタント「Gemini」が追加される。オートエアコンの操作には、昔ながらのダイヤル式コントローラーが採用されている。

ピクソのコックピットの基本レイアウトは、新型ルノートゥインゴを踏襲している。しかし、日産は更に独自のスタイルを加えている。

運転支援システムに関しては、この小型の日産車は最新鋭の仕様を備えている。リアパーキングアシスト、車線逸脱防止アシスト、緊急ブレーキアシストがすでに標準装備されている。最上位モデルには、自動駐車機能やワンペダル・ドライビング機能さえ搭載されている。

ピクソはヒンジ式ウィンドウを復活させた

一方、リアシートはかなり簡素な作りだが、必要に応じて足元のスペースを広げたり、収納スペースを増やしたりできるスライドシートが魅力だ。平均的な体格の乗員には十分なスペースがあるが、身長1.90メートルを超える人にとっては、頭上や足元のスペースがやや手狭になる。

往年のクルマを思わせる、ちょっと変わった装備もある。後席の窓はパワーウインドウではなく、昔ながらの、後端を外側に押し開くヒンジ式なのだ。また、前席の間にセンターアームレストがないことにも、少し慣れが必要だ。

結論：
新型「日産ピクソ」は、万能車を目指しているわけではない – そして、そうである必要もない。都市部での移動に適した手頃な価格の電動小型車を探している人にとっては、最新技術、実用的な室内空間、そして適正な価格が調和した、バランスの取れたパッケージが提供される。

素材の品質や後部座席の快適性における妥協点は確かに感じられるものの、魅力的なエントリー価格を考慮すれば、十分に許容できる範囲だ。都会の日常使いにおいて、この小さな日産車は必要なものをすべて備えている。広々とした室内空間、最新技術、そして手頃な価格：ピクソは、多くの人にとって理想的なエントリーモデルの電気自動車となるだろう。

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Text: Nele Klein
Photo: Nissan Deutschland GmbH / Daniela Loof

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