メルセデスがGLBの第2世代を投入　EQテクノロジーを搭載したEVと内燃エンジンを組み合わせたハイブリッド版が用意される

メルセデス・ベンツGLB：メルセデス・ベンツはGLBの第2世代を投入する。「EQテクノロジー」を搭載した800ボルト急速充電技術を備えた完全電気自動車版と、内燃エンジンを組み合わせたハイブリッド版が用意される。CLAおよびCLAシューティングブレークに続く同ブランドの3番目のモデルとして、新型GLBはMMAプラットフォームを採用している。このモデルに関するすべての情報をお届け。

GLBはMMAプラットフォームを採用した3番目のモデルである

メルセデス・ベンツは、「GLB」の第2世代モデルを投入する。これは「EQテクノロジー」を搭載した800ボルト急速充電技術に対応する完全電気自動車版と、内燃エンジンを組み合わせたハイブリッド版である。「CLA」および「CLAシューティングブレーク」に続く同ブランドの3番目のモデルとして、新型「GLB」はMMAプラットフォームを採用している。

GLBのハイブリッドモデルは5万ユーロ（約910万円）強から

エントリーモデルとなる「GLB 180」の価格は5万ユーロ（約910万円）強だ。最も高性能で四輪駆動のハイブリッドモデルである「GLB 220 4Matic」は、5万7,000ユーロ（約1,037万円）強となる。

一方、完全電気自動車の「GLB」については、メルセデスはもう少し高い価格を設定している。ベースモデルの基本価格は53,454ユーロ（約972万円）からで、EQテクノロジーを搭載した「GLB 350 4MATIC」は、ディーラーで62,177ユーロ（約1,130万円）からの価格で販売されている。

そのデザインは、力強いCLAのようだ

デザインに関しては、メルセデスは特に驚きを与えない。というのも、「CLA」に強く倣っているからだ。SUVならではのフォルムゆえに車高は明らかに高くなっているが、クーペセダンからいくつかの要素を引き継いでいる。例えば、大きなグリルの上部を横切り、両ヘッドライトをつなぐ連続したライトバンドなどがそうだ。ヘッドライトには、オプションでメルセデスのマルチビームLED技術が採用されている。照明といえば、グリルには94個のイルミネーション付きスターが配されているが、欧州仕様ではナンバープレートの位置の関係で、そのうち84個しか見えない。10個のスターはブラケットの陰に隠れているのだ。

高さが増したことで、「GLB」は「CLA」に比べてよりバランスの取れた、丸みを帯びていない印象を与えるようになったが、その一方でデメリットもある。その結果、このSUVのCd値は「CLA」に比べて0.28に低下した。とはいえ、SUVとしてはこの数値は全く問題ない。サイドビューでは、新型「GLB」の変化は比較的少ない。最大の違いはウィンドウラインで、今後はリヤドアの後ろで折れ曲がることがなくなった。さらに、18～20インチのホイールが用意されており、いずれも「CLA」より1インチ大きくなっている。ただし、ホイールアーチは、さらに大きなホイールも十分に収容できる余裕がある。

リアフェンダーは広く張り出し、トランクに向かって絞り込まれており、がっしりとした印象を与えている。この印象をさらに際立たせているのが、側面に向かって垂直に下へ伸び、車両の幅をさらに強調する新しいテールランプだ。さらに、テールランプには片側2つのスターモチーフが組み込まれている。ライトバンドは連続した形状をしており、個別のLEDブロックで構成されていない。

寸法面では、新型「GLB」はほぼ全方向で大きくなった。全長は4.73メートルで、先代モデルより実に10センチメートル長く、「EQB」よりも5センチメートル弱長くなっている。全幅も3センチメートル弱拡大した。高さのみに限り、新型「GLB」は1.4センチメートル低くなっている。ホイールベースは60ミリメートル伸びており、これはとりわけ室内空間の広さに寄与するものとされている。

主要サイズ一覧：
• 全長： 4,732mm（EQBより+48mm、GLB 1より+98mm）
• 全幅： 1,861mm（EQBおよびGLB 1より+27mm）
• 全高： 1,687mm（EQBおよびGLB 1より-14mm）
• ホイールベース： 2,889mm（EQBおよびGLB 1より+60mm）
• トランク容量： 540リットル（7人乗りモデルは480リットル）～1715リットル
• フロントトランク： 127リットル
7人乗りモデルの場合、3列目シートの後ろのトランク容量は145リットル

モータースポーツ技術を搭載した新型ガソリンエンジン（情報更新）

新型「メルセデスGLB」のパワートレインラインナップは、基本的に電気自動車の「CLA」から引き継がれたものだ。今回、メルセデスはまず「GLB」に新型エンジンを追加した。「GLB 250」の心臓部となるのは、さらに改良された1.5リッター直列4気筒エンジン「M 252 LS」（231馬力／170kW）で、これに48ボルトのマイルドハイブリッドシステムが組み合わさり、さらに31馬力（23kW）の出力を補強している。しかし、技術的な最大の特徴は、F1由来の技術を採用した電動ターボチャージャーである。

このE-ターボは5kWの出力で動作し、ターボラグを感じさせない極めて即応性の高いレスポンスを実現する。同時に、排気ガスから最大2kWのエネルギーを回収することができる。2本の追加バランスシャフトが振動を低減し、走行の滑らかさを向上させている。メルセデスによれば、新型「GLB 250」は、2.0リッターエンジンを搭載した先代モデル「M 260」よりも加速が約0.1秒速いという。同時に、CO2排出量は約17％削減される見込みだ。これにより、メルセデスは新型のトップグレードガソリン車において、排気量の縮小、電動化の推進、そしてモータースポーツ由来の技術の採用に注力している。

内燃機関に加え、完全電気自動車も

その他のパワートレインは、すでに「CLA」で採用されているものと同じだ。つまり、完全電気自動車かハイブリッド駆動のいずれかとなる。電気駆動の「GLB」には、224馬力の「200」、272馬力の「250+」、そして2基のモーターと四輪駆動を備え354馬力を発生する「350」が用意されている。85kWhのバッテリーは、最大631キロメートルの航続距離を実現するとのことだ。これは「CLA」よりも短い数値だが、「GLB」のサイズと重量を考慮すれば、さほど驚くことではない。

「MMA」プラットフォームは800Vアーキテクチャを採用しており、最大320kWの充電出力が可能です。これにより、わずか10分の充電で最大260キロメートルの航続距離を確保できるとされている。各エンジン仕様では、0から100km/hまでの加速がそれぞれ7.4秒、5.5秒を実現している。「CLA」と同様、「GLB」の最高速度も210km/hに制限されている。

航続距離の確実性を重視する人には、136～190馬力の3つのハイブリッドモデルが用意されており、前輪駆動または四輪駆動から選択可能だ。

大型MBUXスーパースクリーンを備えたインテリア

メルセデス・ベンツは10月にすでに「GLB」のインテリアを公開していた。車内に乗り込むやいなや、すぐに新型「CLA」を彷彿とさせる。同グループの姉妹車と同様、「GLB」のインテリアも非常にデジタル志向のデザインとなっている。メルセデス モジュラー アーキテクチャー（MMA）を採用する3番目のモデルとして、このSUVには第4世代のスーパースクリーンと、新世代インフォテインメントシステム「MB.OS」が搭載されている。

つまり、3つのディスプレイはナビゲーションだけでなく、車内のエンターテインメントも担っている。ただし、「CLA」と同様、助手席用ディスプレイはオプション仕様となる。ダッシュボードやドアパネルもクーペセダンを彷彿とさせるデザインだが、高さが若干高めに設定されている。

先代モデルと同様に、「GLB」には5人乗りと7人乗りの2つのシート構成が用意される。ただし、3列目シートは背の高い乗客にとってはかなり窮屈だ。これは当然のことだろう。何しろ、身長1.65メートルまでの乗客を想定して設計されているからだ。一方、それ以外の座席については、足元スペースも頭上スペースも制限されることなく、どこもスペースに不足はない。

新型ヒートポンプ搭載のエアコン

これは、新型「GLC」を参考にした標準装備のパノラマルーフにも起因している。より大型の中級モデルとは異なり、透明度を個別に調整できるパネルは9つではなく、「わずか」7つとなっている。

快適なシートやクッション性の高い内装に加え、新型「GLB」では空調の快適性も重要な役割を果たしている。しかし、通常、快適性の向上はエネルギー消費量の増加を伴う。しかし、「GLB」は違う。メルセデスはこのSUVに、コンセプトカー「Vision EQXX」にも採用されている新型ヒートポンプを搭載したからだ。このシステムは、寒冷な環境下で従来の2倍の速さで車内を快適な温度にできる一方で、従来のエアコンに比べてエネルギー消費量を半分に抑えることができるとされている。

その実証のため、メルセデス・ベンツは自社所有の低温試験室でのデモンストレーションに私たちを招待してくれた。そこでは、+40度から-40度までの温度範囲で、ほぼあらゆる気候条件を再現することができる。

除氷デモンストレーションが失敗に終わる

今回のデモでは、カモフラージュを施した「GLB」が、低温試験室内で約-17度の環境下に置かれ、雪に埋もれさせられた。しかし不運なことに、繰り返し行われた加熱と冷却により、ヒートポンプの吸気口が凍結し、空気が通らなくなってしまったのだ。その結果、システムが機能不全に陥り、車内は暖まらなくなってしまった。

ただし、この試みは現実を反映したものではない点に留意すべきだ。車に乗り込んでエンジンを温め、すぐに降りて冷ましてしまうような人はほとんどいないだろう。機能が完全に稼働すれば、メルセデスによれば、独立型ヒーターによる予熱を一切行わなくても、乗車した瞬間から車内が即座に暖まることを約束している。

GLBで味わう電気自動車ならではのくつろぎ

走り出してわずか数メートルで、新型「メルセデスGLB」はその存在意義を明確に示してくれる。それは、ストレスを最小限に抑えつつ、日常での実用性を最大限に高めることだ。ホイールベースの延長（2.89メートル）とボディサイズの拡大により、室内空間は明らかに広くなっている。トランク容量はシート配置により540～1715リットルで、さらに127リットルという異例に広いフロントトランクも備わっている。オプションで3列目シートも選択可能だ – このクラスのEVでは珍しい装備だが、あくまで子供用や短距離移動向けである。

新型「CLA」でも採用されているのと同じ800V技術により、2種類のバッテリー容量（58kWhまたは85kWh）を組み合わせ、最大631キロメートルの航続距離を実現している。充電は、グレードに応じて最大22kWのAC充電、または最大320kWのDC充電が可能で、約10分の充電で最大260キロメートル分の電力を補給できる。出力レベルは3種類から選択可能だ。「GLB 200」（224馬力）、「GLB 250+」（272馬力）、そして四輪駆動で354馬力を誇る「GLB 350」だ。後者は力強い加速を見せるが、その走行感覚は常に快適性を重視しており、スポーティで過激な走りではない。最高速度は210km/hだ。

「GLB」の電動走行は、とりわけリラックスした気分で楽しめる。シート位置が高く視界も良好だが、その分、路面との一体感がやや薄れ、ステアリングを握る手応えも控えめになる。その代わりに、電気走行ならではの安らぎに身を任せ、先読み式回生ブレーキに任せて走り、低空気抵抗による静粛性を楽しみながら、のんびりと街中を巡ることができる。

また、「GLB」にはハイブリッドモデルも用意されており、出力は控えめな136馬力から強力な190馬力まで、駆動方式は前輪駆動または四輪駆動が選択可能だ。要するに、「GLB」は「CLA」の電気技術を継承しつつ、クーペセダンよりもはるかに広い室内空間と高い汎用性を兼ね備えている。エレガントさには欠けるものの、その分実用性は抜群であり、快適性、広さ、そして最新のパワートレインを求める家族にとって、説得力のある相棒となる。

「CLA」と同等の優れた電動パフォーマンスを持ちながら、より実用的なボディ構造を備え、7人乗り可能な数少ないコンパクトEVの一つである – こうして「GLB」は、経済的に余裕のある子育て世帯にとっての夢の車となる。また、EVには興味がない人や、少なくとも少しでも費用を抑えたい人向けに、ハイブリッドモデルも用意されている。このように、「GLB」は（ほぼ）すべての人の要望に応えることができる。

結論：
外観に関しては、新型「メルセデスGLB」は非常に気に入っている。そのサイズのおかげで、特に家族連れにとっては「CLA」よりも明らかに実用的だ。ただ、車高の高さと重量の増加により、航続距離が犠牲になっている点が残念だ。

【全部の写真（17枚）を見る】https://autobild.jp/photo/75697/

Text: Sebastian Friemel and Thomas Geiger
Photo: Mercedes AG