555万円弱で300馬力に！マツダ ロードスター（NC）の本格的チューニング　これにはポルシェも関係している！

マツダ MX-5（NC）：ついに十分なパワーが？英国の「ロケッティアー（Rocketeer）」が、MX-5 （NC）に3.0リッターV6エンジンを搭載した。そして、これにはポルシェも関係している！

「マツダ MX-5」のファンの多くは、明確なお気に入りモデルを持っている。それは、ポップアップヘッドライトを備えた純粋主義的な「NA」モデルか、あるいは人気の「NB」モデルだ。一方、第3世代の「NC」は、長い間このシリーズにおける「black sheep」と見なされてきた。大きすぎる、重すぎる、そしてカルト的な魅力に欠ける、と。しかし、まさにこのしばしば過小評価されてきた「ロードスター」が、今、目覚ましい復活を遂げようとしている。 英国の「ロケッティアー（Rocketeer）」が、MX-5 NCに3.0リッターV6エンジンを搭載したのだ！

この改造の核心となるのは、ジャガーの「AJ30」エンジンだ。このV6エンジンはもともと、フォード グループのラインナップに由来するもので、興味深い技術的系譜を持っている。なぜなら、そのアーキテクチャーは、かつてポルシェの支援を受けて開発された技術に遡るのだ！「ロケッティアー」は、カーボン製インテークシステム、新しいスロットルバルブ、改良されたシリンダーヘッド、専用エキゾーストシステム、そして調整されたクラッチとフライホイールを用いて、エンジンを大幅に改造している。その結果、出力は約300馬力、トルクは359Nmに達する。

これにより、オリジナルの「MX-5」の出力は実質的に倍増した。比較として、最もパワフルな量産型「NC」でさえ、2.0リッター直列4気筒エンジンからわずか160馬力しか出せなかった。

なぜ、NCなのか？

かつて多くのファンが「NC」に批判していた点が、今日では理想的なドナー車としての理由となっている。その大きなボディと剛性の高いプラットフォームは、「NA」や「NB」よりも広いスペースと構造的な余裕を提供する。「ロケッティアー」はこれらの利点を徹底的に活用している。また、ダッシュボード、サブフレーム、基本構造には手を加えていない。伝説的な50:50の重量配分さえも維持されるという。

まさにこの点が、他の多くのチューニングプロジェクトとの違いだ。ロードスターに可能な限り多くの馬力を詰め込むのではなく、バランスを最優先に考えた。ロケッティアーは、「MX-5」特有のドライビングフィーリングを絶対に維持することを目指した18ヶ月間の開発プログラムについて語っている。

単なるエンジン改造以上のもの

「NC」は「ロケッティアー」にとって初めてのプロジェクトではない。この英国のチューナーは、すでに数年前から「NA」および「NB」世代向けのV6改造キットを提供しており、同社によれば、これまでに世界中で180台以上の車両を納入している。この「NC」は、「ロケッティアー」の設立10周年を記念するモデルでもある。

ただし、「ロケッティアー」のNCを手に入れたい場合は、かなりの出費を覚悟しなければならない。この車両は、完成車としての改造仕様でのみ提供される。顧客は自身の「MX-5（NC）」を用意し、「ロケッティアー」が完全な改造を請け負う。

価格は約25,000ポンド（約462万円=税抜き）からで、生産枠はすでに2027年まで埋まっている。また、ドイツ、北米、オーストラリアのパートナーを通じての納車も計画されている。

Text: Kim-Sarah Biehl
Photo: Rocketeer