欧州で益々高まる日本の軽自動車への人気　ホンダ スーパーNだけでなく、彼らはダイハツ ハイジェットのようなミニバンも欲しがっている！

ダイハツ ハイジェット カーゴ：キャンパーや職人の方、注目！ハイジェット カーゴはミニサイズの働き者だ。モデルチェンジしたダイハツ ハイジェットはわずか6,248ユーロ（約115万円）。依然として極めて手頃だ。

ヨーロッパでは、小型車ですら、ますます大きくなり、重くなり – そして高価になっている。一方、日本ではダイハツが別の道があることを示している。「ハイジェット カーゴ」はコンパクトで実用的で、豪華さこそないものの、正真正銘の商用車だ。

ダイハツの「ハイジェット カーゴ」と、それよりやや快適性を高めた兄弟車、「アトレー」は、日本の軽自動車クラスに属している。つまり、コンパクトな外形寸法、小型エンジン、そして維持費の安さが特徴だ。職人さんや配送業者にとって – 特に狭い市街地では – このサイズは理想的だ。まさにその理由から、こうしたミニバンは日本で何十年も親しまれてきたのだ。

「ハイジェット」はまさに老舗の車種だ

このシリーズは1960年から製造されており、ダイハツ初の4輪軽自動車だった。2021年末までに750万台以上が生産された。現行モデルは2021年に発売され、当時としては17年ぶりの完全なフルモデルチェンジとなった。

外観は堅牢でシンプルなまま

マイナーチェンジ後も、外観はほぼ従来通りだ。短いフロントと垂直なリアを持つ角張ったボディは、モダンな印象を与える必要はない。その役割は、できるだけ広く、床面が平らな正方形の荷室を確保することにある。「ハイジェット」は、宅配業者や職人、そして限られた道路スペースで、できるだけ多くの荷物を運ばなければならないすべての人々のために開発された。

最大のトピックスは、強化された安全技術だ。運転支援システム「スマート アシスト」は、今後、市街地走行において、交差してくる自転車、右左折時の対向車、右左折中に車道を横断する歩行者など、さらなる危険な状況を検知できるようになる。

「ハイジェット カーゴ」の車内は意図的にシンプルに仕上げられており、従来通りの丸型計器を採用している。一方、「ハイジェット アトレー」にはデジタルコンビネーションメーターが搭載されている。大型ディスプレイは標準装備ではないが、注文可能だ。6.8インチまたは9インチのインフォテインメントディスプレイから選択できる。

5速マニュアルトランスミッションまたはCVT

パワートレインについても、ダイハツは実用性を重視している。短いボンネットの下には、660ccの3気筒エンジンが搭載されている。ターボ非搭載時は46馬力、ターボ搭載時は64馬力を発揮する。グレードに応じて、5速マニュアルトランスミッションまたはCVTが選択可能だ。駆動方式は後輪駆動が基本で、オプションで四輪駆動も選択可能だ。

価格は約6,248ユーロ（約115万円）から

日本では、「ハイジェット カーゴ」の価格は115万5,000円からで、換算すると約6,248ユーロとなる。ターボと四輪駆動を備えた、より装備の充実した「アトレーRS」でさえ、11,000ユーロ（約202万円）弱と比較的安価だ。

結論：
このミニバンがヨーロッパに導入されることはない。それが残念でならない。というのも、ダイハツは限られたスペースでも、これほど実用的なクルマを造れることを示しているにもかかわらず、ヨーロッパでは小型商用車が市場から姿を消しつつあるか、ますます高価になっているからだ。

Text: Kim-Sarah Biehl
Photo: Daihatsu