新型911の最高峰モデル「ポルシェ 911 ターボS」初テスト！まさにプロフェッショナルによって開発・製造された真のポルシェだ！

2026年8月27日

ポルシェ911ターボS：パフォーマンス、ラグジュアリー、そして電動コンポーネントを備えたターボチャージャー – T-ハイブリッドテクノロジーを搭載したターボSは、現代の911を凌駕するすべての要素を備えている。新型911の最高峰モデル、初のテスト！

トップモデル、先鋒、旗手 – 呼び方は何であれ、「ポルシェ911ターボS」は伝統的にロードの王者だ。最速の「911」、最もパワフルな「992」、究極のプレステージレーサー – そして、もし旗を掲げるなら、白黒のチェッカーフラッグがふさわしいだろう。

なぜなら、「ターボS」はツーリング性能だけでなく、サーキットでもその真価を発揮するからだ。新型モデルは、まさにそれを私たちに非常に印象的な形で証明してくれた。711馬力の「992.2」、T-ハイブリッドテクノロジー搭載モデルの初のテストだ。「T」って何？後ほど詳しくご説明する。

贅沢なドライビングプレジャー：ポルシェ911ターボSの価格は、スポーティな27万1,000ユーロ（約5,040万円）からスタート。オプションをいくつか追加すれば、簡単に28万ユーロ（約5,208万円）を超えてしまう。

ポルシェ911ターボSはどんな人向け？

スポーツドライビングを重視する人：「911」シリーズの最高峰モデルである「ターボS」は、まさにサーキット走行のためのマシンだ。そのラップタイムは、まさにその性能を物語っている。

ドライビングの真髄を求める人：ターボSはワイルドな走りを見せる一方で、非常にリラックスしたドライビングも可能だ。サスペンションの快適性は驚くほど高く、優れたシートは長距離ドライブにも最適だ。

ステータスを重視する人：「ポルシェ911」は常にステータスシンボルであり、特にフラッグシップモデルである「ターボS」は、その存在感を際立たせている。

911ターボSは、価格も決して控えめではない

まずは価格についてお話ししよう。「ターボS」は、伝統的に「911」シリーズの中でも最も高価なモデルの一つであり、今回の試乗車も同様だった。基本価格は27万1,000ユーロ（約5,040万円）で、軽量ガラスやチタン製テールパイプなどのオプションを追加すると、テストカーの価格は28万ユーロ（約5,208万円）を超える。「本当に必要？」というカテゴリーからもう一つ例を挙げると、ブレーキキャリパーの高光沢ブラック塗装だけで820ユーロ（約15万円）もかかる。ショットグラス一杯分の塗料に、敬意を表する。まあ、結局のところ、このエリート主義的な価格設定方針は、「911ターボ」の絶大な名声を説明するものでもあるのだ。

伝統に忠実：最新の911でも、タコメーターは中央に、イグニッションスイッチは左側に配置されている。また、タッチスクリーン式のコントロールシステムも搭載されている。

しかし、それに見合うだけの価値があるのだろうか？答えはイエスだ！特にボンネットの下には、数々のコンポーネントが搭載されている。ここでT-ハイブリッドについて触れておこう。ポルシェはこの名称を、3.6リッターツインターボエンジンに特別なパワーを与える心臓部を指す。先代モデルは2基の従来型ターボチャージャーで燃焼室に空気を送り込んでいたが、現行「ターボS」は2基の電動モーターでコンプレッサーの過給を補助している。

同時に、「911」の400ボルト電動システムは、トランスミッションに統合された82馬力の電動モーターにも電力を供給している。さらに、高回転型6気筒水平対向エンジン、8速デュアルクラッチトランスミッション、可変全輪駆動、リアアクスルのトルクベクタリングといった、「911」ならではの特徴も備えている。つまり、800ニュートンメーターものトルクが路面に伝わるだけでなく、そのパワーは非常に瞬時に、そして幅広い回転域で発揮されるのだ。

ターボチャージャーは2,300rpmで静かに回転数を上げ、フルパワーを発揮する。そして、吸気は6,000rpm近くまで力強い咆哮とともにシリンダーヘッドを通過する。同時に、PDKトランスミッションに搭載された電動モーターは、アイドリング状態からでもフライホイールに十分なトルク（正確には188Nm）を伝達する。

加速はまさに強烈そのものだ

では、その感覚は？まるで複数の車両が1回のアクセルペダル操作に反応しているかのようだ。「ターボS」は、静止状態からまるでリニアモーターカーのように滑らかかつ軽々と発進し、ブーストがかかると「SpaceX」のロケットのように容赦なく加速し、6,000rpmを超えてもなお力強い加速を維持する。これは通常、純粋なスーパースポーツカーでしか達成できない偉業だ。これほど幅広いエンジンラインナップに加え、刺激的で本格的なボクサーサウンドと卓越した洗練性を兼ね備えた車は、AUTO BILD誌の40年の歴史の中でも、かつて経験したことがない。ツッフェンハウゼンに脱帽だ！

四輪駆動ロケット：強力なトラクションを誇る911ターボSは、わずか2.4秒で0から時速100kmに到達する。そして、驚異的な7.9秒で時速200kmに達する。

我々の計測結果は、トラクションを最適化した四輪駆動システムと組み合わせた6気筒エンジンのパワーを裏付けている。この車はわずか2.4秒で0から時速100kmに到達し、その倍の速度である時速200kmには驚異的な7.9秒で到達する。そして、時速336kmに達した時、ようやく頭打ちになる。その加速は信じられないほど速く、通常の車が時速を表示するのに対し、「ターボS」のデジタルスピードメーターでは、例えば200から207、212、218、223へと、目まぐるしく数値が上昇していく。

驚異的な7.9秒で時速200kmに到達し、その直後、スピードメーターが時速336kmを示すまで、その限界性能は発揮されない。「ターボS」は、そのパワーをいとも簡単に加速力へと変換し、コーナーリング、方向転換、そして回避行動を揺るぎない精度でこなす。電気油圧式スタビライザーによるロール抑制、アダプティブダンパー、完璧なレスポンスを誇るエラストキネマティクス、そして強固なエンジンマウントによる圧倒的なコントロール、そしてリヤアクスルステアリングと可変フロントトルクコンバーターによる正確な方向転換。「911」はドライバーのあらゆる操作に完璧に追従する。

電気油圧式スタビライザーによるロール抑制、リヤアクスルステアリングと可変フロントトルクコンバーターによる妥協のないハンドリング。911はドライバーのあらゆる操作に忠実に従う。

サーキットでもその才能を惜しみなく発揮する

同時に、ポルシェはミックスタイヤのおかげで、まるで路面に吸い付くように安定しており、荷重変化による挙動の乱れもなく、コントロール性も高く、ドライビングダイナミクスコントロールのスポーツプラス設定では、スリップにつながる無駄なホイール回転は一切発生しない。そして、フルブレーキをかけると、まるで一時停止ボタンを押したかのように完全に停止する（これは、420mm径のカーボンセラミックブレーキディスクに10ピストンキャリパーが装着されていることによる）。

最高レベルのラップタイム：コンティドロームで、911ターボSは驚異的な1分25秒96を叩き出した。

このシャシーとブレーキの見事な連携を表現する数字がここにある。1分25秒96！これは、「911ターボS」がコンティドロームのドライハンドリングコースを駆け抜ける速さだ。比較のために挙げると、「メルセデスAMG GT」は1分32秒、空力性能においてより過激で妥協のないセミスリックレーシングマシンである「911 GT3 RS」は、わずか数十分の1秒速いだけだ。

耐久レースのスペシャリスト：911ターボSは、安定したブレーキ性能、許容範囲内のタイヤ摩耗、そして最適な温度範囲を維持しながら、難なくラップを走り切る。

同時に、「ターボS」がこれほどまでに軽々とラップを走り切り、この「スーパー911」がこれほど過酷な走行条件にこれほど安定して耐えられることに、私たちは驚かされた。安定したブレーキ性能、許容範囲内のタイヤ摩耗、最適な温度管理、安定したパワーデリバリー、そして予測可能なハンドリング。これはまさにプロフェッショナルがプロの技術によって開発・製造した、真のポルシェだ。

ポルシェ911ターボSクーペ	評価ポイント
ボディ（最大得点: 15)	8
クオリティ（最大得点: 20)	19
シート/シートポジション（最大得点: 30)	26
装備（最大得点: 15)	14
エンジン特性（最大得点: 15)	27
走行性能（最大得点: 50)	48
パワーウェイトレシオ（最大得点: 30）	25
ギアボックス／トランスミッション（最大得点: 20）	18
サウンド（最大得点: 20）	16
快適性（最大得点: 20）	16
安全性（最大得点: 20）	18
ハンドリング（最大得点: 50）	45
ラップタイム（最大得点: 50）	48
操舵性（最大得点: 30）	27
ブレーキ（最大得点: 40）	40
燃費（最大得点: 20）	10
魅力（最大得点: 10）	8
価格（最大得点: 30）	1
総合得点（最大得点: 500）	414

念のため付け加えておくと、「ターボS」は快適なクルージングも実現する。驚くほど快適なサスペンションを備え、アウトバーンを静かに駆け抜け、優れたシートのおかげで長距離ドライブでも快適な乗り心地を提供し、標準的な運転支援システムで車線を維持し、さらにはリモコンを使って目的地の駐車場に駐車することさえ可能だ。「ターボS」はまさに夢の車だ。

ポルシェ911ターボSについて知っておきたい4つの重要事項

Tハイブリッドシステムの仕組みは？
従来型の排気ターボチャージャーを2基使用し、燃焼室へより多くの空気を送り込んでいた先代とは異なり、現行型ターボSでは2基の電気モーターがコンプレッサーをアシストし、過給圧を最大限に高める。さらに、トランスミッションには最高出力82馬力の電気モーターが組み込まれており、400ボルト電気システムから電力が供給される。

最高出力は？
ポルシェ911ターボSは、6500rpmでシステム最高出力711馬力を発生する。最大トルクも800Nmと圧倒的で、2300～6000rpmという幅広い回転域で発生する。

最高速度は？
ポルシェ911ターボSの最高速度は322km/hに達する。

どのくらいの維持費がかかる？
ポルシェ911ターボSの車両価格は27万1000ユーロ（約4,700万円）から。いくつかのオプションを追加するだけで、支払額はあっという間に28万ユーロ（約4,850万円）を超える。さらに、年間の自動車税として約600ユーロ（約10万4,000円）が必要だ。実測燃費は100km走行あたりハイオクガソリン13.4リットルで、燃料費もかなりの負担となる。ターボSの点検整備は2年ごと、または走行3万kmごとに必要となる。ドイツにおける保険料率クラスは、対人・対物賠償保険が11、車両部分保険が31、車両総合保険が30となっている。

結論：
魅力的で、極めて速く、常に運転する喜びを与えてくれる、真のテクノロジーアイコンである新型「ポルシェ911ターボS」は、その卓越した汎用性を維持しながら、日常的な使いやすさとレーシングDNAを見事に融合させ、約束通りの性能を発揮する。スポーティな電動化のコンセプトは、T-ハイブリッドで完璧に機能している。
AUTO BILDテストスコア：1.8

フォトギャラリー: ポルシェ911ターボS

パフォーマンス、ラグジュアリー、そして新たに搭載された電動ターボチャージャー -T-Hybridテクノロジーを搭載したターボSは、現代の911を卓越した存在たらしめるすべての要素を備えている。

ターボSは伝統的に最も高価な911モデルの一つであり、今回のテストカーも例外ではない。価格は高価だが、その代わりに、特にリヤ部分には真の逸品が備わっている。

Tハイブリッドとして、3.6リッター6気筒水平対向エンジンの2つのターボチャージャーは電動モーターによって回転し、トランスミッション内のもう1基の電動モーターが82馬力で燃焼エンジンをアシストする。その結果、単一のエンジンから711馬力のシステム出力が得られ、今まで見たことのないようなパワーを発揮する。