新型「トヨタ ハイラックス」堅牢性、信頼性、そして多用途性の象徴として知られる世界で最も成功したピックアップトラックのすべて
2026年6月25日
トヨタ ハイラックス：ハイラックスは1968年3月に日本でデビューした。わずか1年後には欧州市場にも投入され、それ以来ハイラックスは世界で最も成功したピックアップトラックの一つとなり、堅牢性、信頼性、そして多用途性の象徴として知られている。累計販売台数は2,700万台を超え、世界的なベストセラーとなっている。
日本のピックアップトラックの伝説
1968年3月にデビューした「トヨタ ハイラックス」は世界で最も成功したピックアップトラックの一つとなり、堅牢性、信頼性、そして多用途性の象徴として知られている。累計販売台数は2,700万台を超え、世界的なベストセラーとなっている。
今回、トヨタは第9世代となるハイラックスを発表した。幅広いパワートレインの選択肢が用意されている。ドイツ市場向けには第7世代となる。従来モデルではシングルキャブや補助シート付きのエクステンデッドキャブも選択可能だったが、新型ハイラックスはダブルキャブのみの設定となった。
新型ハイラックスの価格は？
新型「ハイラックス」の注文受付が開始された。ディーゼルマイルドハイブリッドとフルEVモデルが用意されている。マイルドハイブリッドはベースグレードで約53,491ユーロ（約1,015万円）から、最上級グレード「インビンシブル」は約66,938ユーロ（約1,270万円）からとなっている。フルEVモデルは最低でも70,210ユーロ（約1,333万円）だ。
これは大幅な値上がりだ。先代「ハイラックス」は46,386ユーロ（約880万円）からだったが、こちらはマニュアルトランスミッションモデルだった。
ハイブリッドと電気自動車で異なるデザイン
新型「ハイラックス」のフロントエンドは、先代モデルと比べてよりすっきりとした構造になり、プロポーションの変更により全体的に力強い印象を与える。細くなったヘッドライトは、中央にトヨタのロゴが入った黒いストリップで繋がれている（ロゴは省略）。電気自動車モデルは従来のグリルを廃止し、技術的な違いを視覚的に強調している。
ハイブリッドバージョンは、幅広のハニカムパターンのグリルを採用。グリルの下には大きなエアインテークがフロントエンドを印象的に演出している。また、以前の「GRスポーツ」バージョンでお馴染みのアルミカラーのバンパーは、フォグランプで縁取られている。
新型「ハイラックス」は、テールゲートに大きなトヨタのロゴを配している。テールランプは、わずかにデザインが変更されたC字型だ。
さらに、ブラックまたはツートンカラーの専用アルミホイールが装着される。全グレードに、荷台へのアクセスを容易にするリヤステップや新設計のサイドステップなど、機能面での改良が施されている。
サイズ一覧：
・全長： 5,320mm
・全幅： 1,855～1,885mm
・全高： 1,845～1,865mm
・ホイールベース： 3,085mm
・車両重量： 2,250～2,455kg
・荷台寸法（長さ×幅×高さ）： 1,555mm×1,540mm×480mm
新世代ハイラックスの多彩なパワートレイン
新型「ハイラックス」は、トヨタの「マルチパス」哲学に基づき、多様な顧客ニーズと地域ごとの走行条件に対応するため、複数のパワートレインオプションを用意している。中でも、バッテリー式電気自動車（BEV）モデルが初めて主力モデルとして登場した。
「E-ハイラックス」は、59.2kWhのリチウムイオンバッテリーと前後アクスルに電動モーターを搭載し、常時四輪駆動を実現している。最高出力196馬力（144kW）により、0-100km/h加速は10秒未満。最高速度は140km/hだ。リヤモーターは最大トルク258.8Nm、フロントアクスルは205.5Nmを発揮する。トヨタによれば、複合エネルギー消費量は24.3～24.6kWhだ。
最大積載量は715kg、最大牽引能力は1,600kg。航続距離は約257kmだ。フル電動「ハイラックス」は、ブレーキとトルク制御によって様々なオフロード状況に合わせて車両性能を最適化するマルチテレインセレクトシステムも搭載している。
マイルドハイブリッドおよび燃料電池バージョン
現行「ハイラックス」には、2025年に48Vハイブリッドシステムが初めて導入された。トヨタはこのバリエーションを継続し、欧州向けに新たなマイルドハイブリッドモデルを提供する。このモデルでは、バッテリーは後部座席下に配置され、電動モータージェネレーターと2.8リッター内燃エンジンが組み合わされている。
ハイブリッドシステムの最高出力は204馬力だ。ディーゼルエンジンは500Nmのトルクを発揮し、電動モーターが65Nmのトルクを補う。これにより、最大積載量990kg、最大牽引能力3,500kgを実現している。最高速度は176km/hだ。トヨタは、複合燃費をリッターあたり10～10.2kmと発表している。
東欧市場向けには、従来型の内燃機関搭載モデルが引き続きラインナップされる。これには、従来の2.4リッターエンジンに代わる2.8リッターディーゼルエンジンが含まれる。実績のある2.7リッターガソリンエンジンも引き続き提供される。
また、トヨタは既に新たなマイルストーンを発表している。ピックアップトラック分野における水素技術の可能性を最大限に活用するため、2028年に燃料電池搭載モデルを発売する計画だ。
室内空間の拡大
新型「ハイラックス」は、人気のダブルキャブを再び採用した。トヨタによれば、室内空間は先代モデルよりも広くなり、「トヨタ ランドクルーザー」のデザインをベースにしているとのことだ。センターコンソールはすっきりとした水平基調のデザインで、カスタマイズ可能な12.3インチのインストルメントクラスターと、最大12.3インチのタッチスクリーンを備えた中央マルチメディアディスプレイが統合されている。
四輪駆動とオフロード機能の操作系はセンターコンソールに配置されている。電動モデルでは、片手で操作できる電子式ギアセレクターを採用し、使いやすさを向上させている。ワイヤレス充電と後席用USBポートも装備され、利便性を高めている。「MyToyota」アプリを使えば、位置情報、燃料残量、バッテリー残量、走行履歴などの車両データを確認でき、最大10台の車両をフリート管理することも可能だ。
「ハイラックス」には、ステアリングフィール、操縦性、そして不整地での安全性を向上させるため、電動パワーステアリングが初めて採用された。安全運転支援パッケージも拡充され、グレードに応じて、緊急ブレーキ、プロアクティブドライビングアシスタンス、ブラインドスポットモニター、降車警告、ドライバーモニターカメラなどの機能が搭載されている。無線アップデートにより、車両は常に最新の状態に保たれる。
結論:
トヨタは新型ハイラックスにおいて、単一のエンジンに頼るのではなく、従来のディーゼルエンジンやガソリンエンジンから48ボルトハイブリッド、そして初の完全電気自動車まで、顧客に幅広い選択肢を提供している。このパワートレインの多様性に加え、内外装のデザインと技術面における改良により、人気のハイラックスは将来を見据えたモデルとなっている。
Text: Nele Klein
Photo: Toyota
