【1986年のドリームカー】ネオクラシックカーの記念すべき年、1986年に登場した名車をご紹介！これらのネオクラシックカーはもう40周年を迎える！

クラシックカーの記念すべき年：1986年は、自動車の歴史を語る上で重要な自動車が登場した年だった。2026年に40周年を迎えるのは、ポルシェ959、サーブ900カブリオレ、BMW M3、ゴルフGTI 16V等々だ。1986年に登場した最も興味深い自動車をご紹介！

1986年は素晴らしい年になるはずだった。なぜなら、1月29日に自動車が100周年を迎えるという記念すべき日だったからだ。100年前のこの日に、カール ベンツが自動車の特許を出願したのだった。メルセデスはこの1月の日を、ユーロビジョンテレビでの大規模なショーで祝賀会を開催して祝おうとしていた。しかし、祝賀会の代わりに大惨事が起こった。1986年1月28日、スペースシャトル、「チャレンジャー号」が打ち上げ中に爆発し、7人の乗組員全員が死亡したのだった。

その3か月以上後の1986年4月26日には、チェルノブイリ原子力発電所で原子力災害が発生し、放射性物質がヨーロッパ上空に拡散した。さらに、ドイツでは森林の病気が人々の意識に浸透した。しかし、1986年には、森林の枯死が触媒の採用を加速させたというプラスの効果もあった。

1986年には、良いニュースもあった。自動車雑誌が創刊されたのだ。「AUTO BILD」誌がキオスクやガソリンスタンドで販売開始された。それ以来、この自動車雑誌は読者やユーザーに情報と娯楽を提供し続けており、1995年からはデジタル版も発行され、現在では自動車購入のアドバイザーとしての役割も果たしている。

しかし、1986年の最高のニュースは、新たに市場に登場した自動車たちだった。その主なものを以下にご紹介する。

四輪駆動の夢の車：ポルシェ959

その筆頭は、夢の車、「ポルシェ959」だ。80年代の超高級車は、多額の資金がある人なら誰でも注目する車だ。最高速度317km/hのこの公道レーシングマシンは、かつて420,000マルク（約3,950万円）だった。ボリス ベッカーやヘルベルト フォン カラヤンもこの車に乗っていた。

ツインターボ、450馬力（後にスポーツバージョンでは515馬力にアップ）、全輪駆動というハイテクの逸品を、世界中のコレクターたちが争って手に入れようとしていた。

一方、多くの新型コンバーチブルが発表されたことから、1986年はオープンカーの年だったと言えるかもしれない。

人気の小型コンバーチブル：プジョー205

小型車セグメントで非常に人気があったのが、手頃な価格でオープンカーの走りを約束した「プジョー205コンバーチブル」だった。79馬力または105馬力から選択可能で、「キャデラック アランテ」と同様にピニンファリーナ社で製造されたが、VWゴルフのようにヘンケルマン式ロールバーがイチゴのバスケットのように取り付けられていた。

「205」は、今日でも、ごくまれにしか見かけることができないにもかかわらず、当時は人々の心を鷲掴みにした。

キャデラック アランテ

同じ年にデビューした「キャデラック アランテ」も、ピニンファリーナによって組み立てられていた。驚くべきことに、キャデラックは製造途中の”SLのライバル車”を改造した大型貨物ジャンボ機による“空の架け橋”でトリノへ空輸し、そこでピニンファリーナがボディを組み立てていた。その後、最終組み立てのため再びデトロイトへ送り返されている。だが、このV8コンバーチブル（203馬力）が、ドイツでは、「メルセデスSL」に決して脅威を与えることはなかった。

サーブ900カブリオ

小型のプジョーとは異なり、このスウェーデンのクラシックカーの最初のオープンバージョンは、今でもオールドカーの中で夢の車の一つだ。「サーブ900カブリオ」は、今でも非常に人気がある。当初、この車はターボエンジンと160馬力、印象的なサウンド、大きく傾斜したフロントデザインが特徴だった。結論：魅力あふれるクラシックカー！

ランチアY10 4WD

いまではほとんど忘れられた存在となっているが、女性に人気だった「ランチア Y10」は1985年に登場した。全長わずか3.40mというコンパクトなサイズながら、限られた空間に最大限の上質さを詰め込んだモデルだった。さらに1986年からは、この小さなイタリア車に四輪駆動モデルも設定されている。ブラックで塗装されたテールゲートとシャープなスポイラーリップを備えたY10は非常に個性的なクルマだったが、上級グレードであっても走行時にはどこか華奢な印象を残していた。

アウディ80（B3）

品質は劇的に向上したものの、今日の評価はそれほど高くはない、史上最も丸みを帯びた「アウディ80（B3）」は、0.29という最高の空気抵抗係数（Cd）を誇った。

全面亜鉛メッキボディや、前面衝突時にステアリングをドライバーから遠ざけると同時にシートベルトを締め上げる安全機構「プロコンテン（Procon-Ten）」を備えていたにもかかわらず、いまではほとんど誰も欲しがらないクルマとなってしまった。その魅力を覆い隠しているのは、どこか古臭いイメージだ。現在では、「アウディ90」のような装備の充実した上級仕様だけが比較的人気を集めている。

1986年の名車たちは、以下のフォトギャラリーで紹介する、さらに多くの魅力的な車が登場している。昔懐かしい車や、ほとんど忘れ去られた車も多数登場する。お楽しみに！

1986年のクラシックカー

結論：
1986年は交通安全の年と宣言されたものの、世界は混乱に陥り、事故件数は増加した。しかし、自動車メーカーは明らかにその流れに歯止めをかけた。シャーシは以前から改良が進んでおり、ABSが徐々に導入され、四輪駆動が突然普及した。ほとんどの自動車は新しいCd値（空気抵抗係数）を記録し、触媒コンバーターが普及し始めた。さらに、ディーゼルエンジンも人気を博した。1987年には、事故件数は再び減少した。自動車メーカーが自動車にますます多くの電子機器を搭載し始めたことは、良い面も悪い面もあった。
Photo： Markus Heimbach

Text: Bernhard Schmidt and Matthias Brügge