SUV界のSクラス「メルセデスGLS」がビッグマイナーチェンジ！試乗記や比較テストを含む全ての情報をお届け！

メルセデス・ベンツGLS（第3世代）：大規模なモデルチェンジを経て大幅に刷新されたメルセデスGLS登場。新型GLSに関するすべての情報をお届け！

我々のお気に入り
• 素材の選定がさらに最適化
• 標準装備が充実
• 抜群の広さ
不満な点
• スーパースクリーンの黒いバー
• ステアリングホイールには依然としてタッチパネルが配置されている

SUV界のSクラス

「GLS」もまた高級セダン「Sクラス」からわずか数週間後、「GLS」も大規模なモデルチェンジを迎えた。メルセデスはこのフラッグシップモデルを「SUV界のSクラス」と表現している。2006年に「GL（X164）」としてデビューし、2012年からの第2世代「X166」では、「Sクラス」との血縁関係がモデル名にも明確に表れるようになった。このフルサイズSUVの第3世代（X167）は2019年から販売されている。ドイツやヨーロッパでは、全長5.20メートルを超えるその巨大なサイズゆえに、弟分である「GLC」や「GLE」の陰に隠れてしまっている「GLS」だが、常に7人乗り仕様で提供されるこのラグジュアリーSUVは、とりわけ米国で絶大な人気を博している。

2023年秋に小規模な改良を行ったメルセデス・ベンツは、初夏に向けて、新型エンジン、インテリア、そして最新のデザイン言語に合わせた外観に重点を置いた大規模なモデルチェンジを行う。こうした装備を備えた「GLS」は、「BMW X7」、「アウディQ7」、そして将来的には「アウディQ9」といった欧州の競合車種と対決することになる。

価格：これまでの基本価格は112,000ユーロ（約2,100万円）

メルセデス・ベンツは、改良型「GLS」の価格をまだ公表していない。過去の価格を振り返ると、直近では「GLS 350d 4MATIC」が約112,000ユーロ（約2,100万円）、一方で「GLS 580 4MATIC」は最低139,900ユーロ（約2,6230万円）で販売されていた。この大型SUVがモデルチェンジに伴い値上がりすることは、驚くべきことではないだろう。問題は、「GLS」がどれほど値上がりするかだ。

標準装備のさらなる充実とエンジン出力の向上を踏まえ、我々は、今後ベース価格が少なくとも11万5,000ユーロ（約2,160万円）となり、暫定的な最上位モデルである「GLS 580 4MATIC」は約14万5,000ユーロ（約2,725万円）からスタートすると予想している。受注受付は第2四半期に開始され、最初の顧客への納車は2026年中に予定されている。

デザイン：ボンネット上の直立したスリーポインテッドスター

見渡す限り星が散りばめられている。現行のデザイン言語と同様に、メルセデス・ベンツはSUVのフラッグシップモデルにも、さらに多くのスター（スリーポインテッドスター）をふんだんに施している。特にフロント部分の星の装飾は際立っている。大型でイルミネーション付きのラジエーターグリルには、中央のスターだけでなく、その周囲にも多数の小さなスターが配置されている。ただし、これはAMGラインを注文した場合に限られるが、大多数の顧客がこれを選択する見込みだ。一方、「GLS」がボンネットに直立したスリーポインテッドスター（中国と米国ではイルミネーション付き）を装着して工場出荷されるのは、今回が初めてだ。この仕様はこれまで「メルセデス・マイバッハGLS」にのみ採用されていたもので、「Sクラス」との血縁関係を強調する意図がある。

外観上、ラジエーターグリルは「ブラックパネル」を貫き、新しいヘッドライトまで伸びている。ここでもメルセデスは、「GLS」であることを疑いの余地なく示すため、スリーポインテッドスターのグラフィックを採用した。しかし、弟分である「GLE」とは異なり、ヘッドライトが大きいため、星は上下に配置されている。マイクロLED技術を採用した「デジタルライト」の最新モデルが「GLS」に標準装備されている。メルセデスによれば、照明範囲が最大40％向上するとのことだ。

リヤにも「GLS」にふさわしい「Sクラス」の雰囲気が漂っている。片側3つの星をあしらった新しいリヤランプは、これがフラッグシップモデルであることを明確に示している。さらに、「GLS」には2種類の新しい21インチホイールデザインと、2種類の仕上げが用意された22インチAMGホイール、そして新しいエクステリアカラーがラインナップされている。写真の車両のカラーは「ダーク ペトロル ユニ」と呼ばれ、光の当たり方によって濃いターコイズ色からグレーへと変化する。もちろん、顧客は引き続き「マヌファクトゥーア」プログラムで自由にカスタマイズを楽しむことも可能だ。

メルセデスGLSのサイズ一覧
• 全長： 5,207mm
• 全幅： 1,956mm
• 全高： 1,823mm
• ホイールベース： 3,135mm

パワートレイン：GLSには4種類のエンジンラインナップ

モデルチェンジ後も、「GLS」のパワートレインはディーゼル2種類、ガソリン2種類の計4種類が維持される。ただし、各エンジンは詳細部分において全面的に改良されている。「GLS」シリーズのエントリーモデルは引き続き「350 d 4MATIC」であり、その3.0リッター直列6気筒エンジン（OM656）は、従来通り313馬力と650Nmのトルクを発揮する。その上位には、ドイツで最も人気のあるエンジンである「GLS 450 d 4MATIC」が位置し、9速オートマチックトランスミッションを介して、引き続き367馬力と750Nmを四輪すべてに伝達する。マイルドハイブリッドシステムの補助出力は15kWから17kWに向上し、加速性能も向上している。また、メルセデスによれば、遮音対策がさらに最適化され、よりラグジュアリーな乗り心地が実現されるという。

GLS 580に新型V8エンジンを搭載

エントリーモデルのガソリン車は「GLS 450 4MATIC」で、こちらも直列6気筒エンジン（M256）を搭載し、381馬力と500Nmを発揮する。現時点での最上位モデルは引き続き「GLS 580 4MATIC」だ。しかし、「GLE」や「Sクラス」と同様に、「M177 evo」と名付けられたV8エンジンは大幅に改良された。将来の排出ガス規制にも対応するため、メルセデス・ベンツは即座に、専門用語で「フラットプレーン」と呼ばれるフラットクランクシャフトを採用した。燃料噴射システムをはじめとする数々の改良と相まって、出力は537馬力、トルクは750Nmに達する（従来は517馬力、730Nm）。これにより、重量2.6トンを超える「GLS」は、わずか4.7秒で0から時速100kmまで加速し、最高速度250km/hを余裕で達成する見込みだ。

もし537馬力でも物足りないというなら、モデルチェンジされた「メルセデスAMG GLS 63」にも期待できるだろう。

装備：スーパースクリーンが標準装備

「メルセデスGLS」のインテリアにおける最大の変更点は、3つの12.3インチディスプレイで構成される標準装備の「スーパースクリーン」だ。これはメルセデスが現在全車種に導入を進めている機能であり、好みが分かれるところだろう。残念ながら「GLS」でも、各ディスプレイの間に目障りな黒いバーが常に表示される。この広大なディスプレイ構成に伴い、外側のエアベントが丸みを帯びるなど、細部の調整も行われている。

良い点は、「GLS」が最新世代のMBUX（メルセデス・ベンツ ユーザー エキスペリエンス システム）を採用していることだ。AIの統合に加え、ナビゲーションシステムはGoogleマップの技術とメルセデスのユーザーインターフェースを組み合わせている。素材の選定も細部に至るまでさらに改善された。その一例が、オープンポア仕上げの木目調トリムだ。これは高級感あふれる車内の雰囲気に調和するだけでなく、非常に高品質な印象を与えている。

写真の車両には、淡い茶色の「タルトゥーフォ」色調のマニュファクチュールレザー内装が採用されており、その品質は疑いの余地がない。新しいシートパターンと、いわゆるモカシンステッチが、今回の刷新を締めくくっている。

GLSの装備がさらに充実

標準装備に関して、メルセデス・ベンツは「GLS」をさらに強化した。3列目シートは引き続き標準装備だ。新機能として、1平方メートルを超えるサイズのサンルーフが追加料金なしで利用可能になった。同様に、デジタルライトヘッドライトと改良されたエアマティック（AirMATIC）エアサスペンションも標準装備となった。オプションとして、アクティブサスペンション「E-Active Body Control」も引き続き用意されており、これにより、顧客は「ラグジュアリーセダンの快適さとスポーティなSUVの俊敏性」のどちらかを選択できる。少なくともメルセデスはそう約束している。

テスト：SUV界のSクラス

「GLS」を選ぶ人は、快適さを求めている。つまり、快適なシートに身を委ねて優雅に走り抜け、最先端のテクノロジーに囲まれたいのだ。運転席は高級ソファのようにくつろげる一方で、必要な横方向のホールド性も兼ね備えている。標準装備のエアサスペンション「エアマティック」は、路面の凹凸を巧みに吸収し、「GLS」を揺れる駕籠のようにはさせない。2.6トンという重量にもかかわらず、このSUVはどのような走行状況でも、ほとんど揺れたり、前後に上下したり、浮き上がったりすることはない。

オプションの「E-Active Body Control」を選べば、さらに快適な乗り心地が得られる。このシステムはカメラを使って路面上の穴や凹凸をスキャンし、それに応じて各車輪のサスペンションを個別に制御する。

直列6気筒ガソリンエンジン、V8、それともディーゼル：どれが最適か？

48V車載電源システムを搭載した直列6気筒の「GLS 450」は、コンフォートモードでは、1秒ほど経ってからようやく本領を発揮する。一方、スポーツモードではそのような問題は生じない。高回転域では367馬力のエンジン音が力強く響くが、すぐに息切れ気味になる。

V8エンジンと489馬力を誇る「GLS 580」は、あらゆる状況下で堂々とした走りを見せる。サウンド面ではまだ改善の余地があるが、メルセデスは「GLS 63」を見据えて、あえてそのポテンシャルを最大限に引き出していないようだ。

「GLS 400 d」は、全域にわたって良好なサウンドを提供する。さらに、330馬力のこのディーゼルエンジンは、素晴らしいレスポンスも魅力だ。

AMGがこの巨体をスポーツカーに変える

アファルターバッハ発の「GLS 63」は、その極端なスペックを惜しみなく披露する。V8ツインターボを搭載した612馬力のこの巨体は、2,630kgもの重量を誇る。このXXL SUVの最高速度は280km/hに達し、最強の「GLS」は0-100km/hを4.2秒で達成する。このようなスペックから、硬いサスペンションを予想する人もいるだろうが、実際はそうではないため、驚かされることだろう。各種ドライブモードはよく調整されており、ゆったりと滑るように走るためのコンフォートモードももちろん用意されている。

ホイールベースが3.13メートルあるおかげで、室内は極めて広々としており、プレミアム車の最上位モデルらしく、あらゆる種類の豪華な装備が詰め込まれている。

結論：
素材の選定が向上し、標準装備が充実し、新しいエンジンが搭載された。メルセデスは「GLS」をさらに豪華なものにした。しかし、スーパースクリーンや星の洪水のようなデザインには、個人的にはあまり賛同できない。

フォトギャラリー：新型メルセデスGLS

Text: Jan Götze and Konstantin Seliger
Photo: Mercedes-Benz Group AG