新しくなったVWの大ヒットモデル　より広い空間、より快適な乗り心地、より優れた知性を備えた「VW T-Roc」の第2世代登場！

2025年11月30日

フォルクスワーゲン T-Roc（Volkswagen T-Roc）：新型VW T-Rocに初試乗。より広い空間、より快適な乗り心地、より優れた知性。フロントシートはゆったりとしていて、後部座席も狭さを感じさせない。ただし、3cm延長されたホイールベースは、実際にはあまり感じられない。

T-Rocは大ヒット商品

VWが最高のマーケティング用語で「ロックスター」と宣伝する新型「T-Roc」の登場だ。ヴォルフスブルクのこの車はロックスターではないものの、大ヒット商品であることは確かだ。初代「T-Roc」は200万台以上が生産された。そして、7年以上経った2025年、より大きく、よりモダンな後継モデルが登場する。

価格：30,000ユーロ（約万円）以上

「T-Roc」は4つの装備ライン（Trend、Life、Style、R-Line）で注文可能だ。予想通り、価格は30,000ユーロ（約525万円）以上からとなっている。エントリーモデルである「Trend」は、116馬力の1.5リッターガソリンエンジンを搭載し、30,845ユーロ（約539万円）から販売されている。

同じ排気量で、より強力な150馬力のエンジンは、その次の上位グレードである「Life」で利用できる。価格の差は大きく、定価は36,755ユーロ（約643万円）だ。また、より強力なエンジンは、スポーティなトップグレードの「R-Line」でのみ利用できる。このスポーティなSUVは、42,460ユーロ（約743万円）から設定されている。

デザイン：T-Rocが大人になる

全長4.37mの新型「T-Roc」は、前モデルよりも12cm以上も長くなり、ホイールベースも3cm近く伸びて2.63mになった。「VW T-Roc」は大人になったのだ。

連続したライトバンドとイルミネーション付きロゴ – このスタイルはフロントとリヤの両方に見られる。

外観はティグアンを彷彿とさせる

外観は、その兄貴分である「ティグアン」と「タイロン」を彷彿とさせる。特徴：連続したライトバンドとフロントおよびリヤにイルミネーション付きVWロゴ（追加料金）、そして最大20インチのホイール。

「T-Roc」の特徴であるブラックのコントラストのあるルーフ（オプション）はそのまま残っている。「R-Line」のスタジオ車両は、人目を引く「カナリヤイエローユニ」のボディカラーで、このルーフと完璧に調和している。以前同様、多くの顧客が実際に「T-Roc」をイエローで注文するかどうかは、今後明らかになるだろう。

ドライブトレイン：T-Rocはディーゼルエンジンを廃止

「T-Roc」は、まず2種類の1.5リッターガソリンエンジン（116馬力、220Nmまたは150馬力、250Nm）で発売される。いずれもマイルドハイブリッドで、前輪駆動と7速DSGを搭載しており、マニュアルトランスミッションは提供されない。

2026年にはフルハイブリッドが登場

2026年から、VWはトヨタの領域に進出する。すでに2種類のフルハイブリッドが発表されている。短期間販売された「VWジェッタ」を除いて、これまでフルハイブリッド車はラインナップしていなかった。ここでも1.5リッター4気筒エンジンがベースとなり、VWはすでに136馬力または170馬力の2種類の出力レベルを発表している。どのトランスミッションが採用されるかは未定で、現時点でVWが発表しているのはハイブリッドモジュールについてのみだ。

また、2026年には、204馬力の「2.0 TSI」と四輪駆動が続き、2027年にはトップモデルの「T-Roc R」が発売される予定だ。唯一の非電動モデルとして、「ゴルフR（333馬力）」でおなじみの2.0リッターターボエンジンを搭載し続ける。そしてディーゼルは？提供されない！

インテリア：ステアリングホイールボタンが復活

インテリアは、まさにエキサイティングな部分だ。操作性（煩雑すぎる）と素材の選択（安っぽすぎる）は、これまでヴォルフスブルクの強みとは言い難かったのだが、VWがこの批判を真摯に受け止めたことは、非常に喜ばしいことだ。

新型「T-Roc」では、不満を言う余地はほとんどない。嫌われていたステアリングホイールのタッチパネルは、他の最新のVWモデルと同様、従来のボタンに再び置き換えられた。音量調節ボタンも、ドライビングエクスペリエンススイッチに組み込まれて復活している。インフォテインメントは「MIB4」ベースで、反応が速く信頼性が高く、クイックアクセス機能により操作が簡単になった。完璧だ！

コックピットはすっきりとしていてモダンだ。素材の選択と操作性も、ようやく再び適切になった。

素材の選択は喜ばしい

素材の選択も、ようやく再び適切になった。高級な生地がダッシュボードを覆い、フロントドアパネルは発泡材で覆われ、傷が付きやすいピアノの塗装面は見当たらない。

コックピットは整頓され、明確に構造化され、環境に配慮して製造されている。なぜなら、各「T-Roc」には40kgのリサイクル素材が使用されているからだ。素敵なディテール：センターコンソールにピクトグラムの形で施された小さなイースターエッグ。

センターコンソールに隠されたイースターエッグ：ワイヤレス充電トレイの冷却通路の間を、人が泳いでいる。

初登場：ヘッドアップディスプレイ

注目すべき点：ドアオープナーがドア上部のエリアからアームレストに移動した。10インチのデジタル計器と10.4インチまたは12.9インチのインフォテインメントタッチスクリーンに加え、ヘッドアップディスプレイがオプションで初めて利用可能になった。アシストシステムも強化された。技術的には、「T-Roc」は「ティグアン」および「パサート」と同等だ。トラベルアシストは、赤信号や停止標識でもブレーキをかけるようになり、アプリによる駐車や360度のトップビューも可能になった。

フロントシートは広々としており、後部座席も狭さを感じることはない。ただし、ホイールベースが3cm長くなったことはあまり実感できない。それでも、トランク容量は20リットル増え、465リットルになった。

同乗テスト：より広いスペース、より快適な乗り心地、より賢い機能

VWの開発責任者であるカイグリューニッツ氏とともに、新型「T-Roc」に同乗する機会を得た。そして、わずか数メートル走っただけで、この成功モデルが明らかに成熟していることがわかった。

インテリア：硬質プラスチックの廃止

これまでの「T-Roc」の最大の弱点は、コックピットの印象だった。「最初のT-Rocは、モデルチェンジ前に多くの硬質プラスチックが使用されていました」とグリューニッツ氏は率直に認めている。現在では、このSUVは明らかに高品質な印象を与えている。ダッシュボードとドアトリムは柔らかな発泡材で覆われ、ドアの内側の操作部は新たに設計された。「衝突事故の際に、操作部が同じ場所にあることが重要です。誰も長い間探したくはないでしょうから」とグリューニッツ氏は述べた。

インテリアは明らかに高級感が増し、特に後部座席のスペースが広くなった。
Photo: AUTO BILD

後部座席のスペースが拡大

「T-Roc」は、全長が12cm、ホイールベースが3.5センチ拡大した。特に後部座席の乗客は、膝のスペースが広くなり、ヘッドルームも改善され、その恩恵を享受できる。「旧型T-Rocでは、身長2メートルの人が後部座席に乗るのはほとんど不可能でした。しかし、新型は日常的により使いやすくなりました」と、グリューニッツ氏は述べた。

シャシーとステアリング

フォルクスワーゲンは、「ティグアン」と「パサート」からアダプティブシャシーコントロール(DCC)を採用している。走行モードの幅が広がり、ベアリングが再調整され、ステアリングの調和が取れた設計になっている。

「T-Roc」は、ティグアンとパサートからアダプティブダンピング制御システムを採用している。走行モードの幅は広がり、各部のマウントは再チューニングされ、ステアリングはより調和の取れたフィールに仕上げられている。

「現行のT-Rocでは、ステアリングが硬すぎる部分がありました。しかし新型では、ハンドルに微細な動きがなく、よりスムーズな走行が可能になりました」とグリューニッツ氏は説明する。その結果、よりスポーティでありながら硬さが軽減され、高速道路での走行が大幅に快適になった。

新型T-Rocはよりスポーティでありながら、高速道路ではよりリラックスして走行することができる。

より静かな車内

遮音性もさらに強化された。大きなホイールを装着しても、「T-Roc」は静粛性を保ち、転がり騒音は控えめだ。全体的により大人っぽい印象を与える。ストレスなく長距離を走行できる車だ。

新しい「T-Roc」で、VWは最大の弱点を解消した。インテリアはより高級感があり、スペースも広くなり、シャシーはより調和が取れている。初めて乗って感じたのは、このコンパクトSUVはより安定感があり、より静かで、明らかに快適になったということだ。これは大きな前進だ。

結論：
デザインに実験的な要素はないが、その代わりに、より広いスペースと優れたインテリアが実現されている。市場投入時点では、エンジンラインナップは少ないが、徐々に拡大される予定だ。ディーゼルエンジンを好む人だけが、期待外れになるだろう。結論として、新型「VW T-Roc」は、優れた総合パッケージを提供していると言える。