DS AUTOMOBILSのDS 4が「DS N°4」へ名称変更！外観や技術面も多くの変更が加えられた

2025年11月27日

DS N°4（第2世代）：「DS 4」は過去のものとなり、4年ぶりのフェイスリフトに伴い、新しい名称「DS N°4」が採用された。発音は「ナンバー4」だ。名称が新しくなっただけでなく、外観や技術面でも多くの変更が加えられている。さらに、新しいエンジンも採用。2025年9月から、このコンパクトなフランス車はディーラーに並んでおり、今すぐ注文することができる。

価格：エントリー価格は変更なし

DSは新型「N°4」の販売を開始した。標準装備が充実しているにもかかわらず、基本価格はモデルチェンジ前と変わらない。ベースグレード「パラス（Pallas）」の「DS N°4」は、145馬力のマイルドハイブリッドエンジンを搭載し、価格は38,640ユーロ（約676万円）からとなっている。より高級な装備ライン「エトワール」は、今までのところ、全販売台数の92%を占めており、43,840ユーロ（約767万円）と、これまでよりも800ユーロ（約14万円）、安くなっている。

プラグインハイブリッド、またはまったく新しい電気自動車バージョンを選ぶ場合は、少なくとも45,900ユーロ（約803万円）を用意する必要がある。2025年内には、2つの通常仕様に加えて、特別仕様「ジュールヴェルヌ」が51,640ユーロ（約903万円）から販売される予定だ。

デザイン：DS N°8に似た外観

その名前からもわかるように、外観は新しい「DS N°8」、特にフロント部分が似ている。フェイスリフトに伴い、DSは「N°4」のフロント部分を大幅に改良した。特に、新しい細身のグリル、イルミネーション付きロゴ、そして印象的で、より繊細になったライトシグネチャーが目を引く。さらに、ボンネットは12mm、わずかに延長された。

全長4.40mのDS N°4は、ゴルフよりもやや大きく、ホイールは19インチと20インチがある。

19インチホイールは、エンジンや装備に関係なく標準装備で、プラグインハイブリッド車のみ、20インチホイールも選択可能だ。また、リヤでもライトのサインが重要な役割を果たしている。リヤライトは、DSが「3Dスケール」と呼ぶレーザー彫刻のパターンが特徴だ。さらに、リヤドアには「DS」のロゴだけでなく、ブランド名「DS Automobiles」と、そのすぐ下に「N°4」の文字も刻印されている。

サイズ一覧：
・全長：4,400mm
・全幅：1,866mm
・全高：1,470mm
・ホイールベース：2,675mm
・トランク容量：430リットル（ハイブリッド）、360リットル（PHEV）、390リットル（BEV）

駆動システム：DS N°4には初めて純粋な電気自動車も登場

フェイスリフトにより、「DS N°4」には3種類の駆動方式が用意され、そのすべてが電動化されている。まずは、1.2リッター3気筒ターボガソリンエンジンを搭載したハイブリッド駆動だ。システム出力は145馬力で、そのうち28馬力は電動モーターが供給する。システムの最大トルクは230Nmだ。

「N°4」はプラグインハイブリッド駆動も選択可能だ。これにより、このコンパクトセダンは純粋な電気駆動で最大77kmを走行可能となり、前モデルよりも約25%走行距離が向上している。このPHEVには、4気筒ターボガソリンエンジン（180馬力）と電動モーター（110馬力）が組み合わされている。プラグイン駆動は、システム出力225馬力、最大トルク360Nmを実現する。

このシリーズで初めて、BEVが用意された。そのモデルの名称は「N°4 E-TENSE」だ。航続距離は449km、出力は213馬力、最大トルクは343Nmとされている。電気駆動の「ナンバー4」には、ヒートポンプが標準装備され、回生ブレーキは個別に設定することができる。3つのモードが利用可能：「D」（軽度）、「B」（中程度）、「B+」（最大）。急速充電器を使用すると、20%から80%まで充電するのに30分しかかからない。

リヤ部分はほとんど変更がない。主な変更点は、ロゴマークと、やや暗くなったリヤライトだ。

これまで、頻繁に運転するユーザー向けにディーゼルモデルが提供されていた。「N°4」の市場投入時には、当面ディーゼルモデルは提供されないが、来年にはディーゼルエンジン搭載モデルが追加される予定だ。出力は変更なく、ディーゼルモデルは引き続き131馬力を発生すると思われるが、効率の改善は確実と見られている。

装備：DS N°4の豊富な標準装備

DSは、このモデルチェンジに伴い、2種類の装備バリエーションを発売する。1つは「パラス」ラインで、快適さと優雅さを特に重視している。よりスポーティなバリエーションとして「エトワール（Étoile）」も用意される。「DS N°4パラス」には、2ゾーンオートマチックエアコン、LEDヘッドライトおよびリヤライト、クルーズコントロール、ヒーター付きサイドミラー、バックカメラ付きパーキングアシストなど、多くのハイライトが標準装備されている。

シートは快適で、仕上げも最高だ。ただし、いくつかの部分では硬質プラスチックが使用されている。だが、ほとんどの表面は発泡性が良く、布製のシートも決して質が劣っているとは感じられない。結局、販売された「DS4」の92%は、「エトワール」だったのだから。

コンパクトなサイズのため、背の高い乗客は2列目ではかなり狭く感じられ、頭上と膝のスペースはもっと広いほうが良いかもしれない。

「DS N°4エトワール」のシートカバーは、アルカンターラ製が標準だ。さらに、マトリックスLEDヘッドライト、電動調整式フロントシート、リヤクロストラフィック検知、リヤウィンドウのダークトーン、スマートフォン用ワイヤレス充電、アルミ製のドアシルとペダルも装備されている。

N°4用の2つのオプションパッケージ

2つの装備バリエーションをさらにカスタマイズするために、DSは2つのオプションパッケージを提供している。たとえば、「トータルコンフォート」パッケージには、マッサージ機能とヒーター機能付きシート、ガラスサンルーフ、ヒーター付きレザーステアリングホイール、ヘッドアップディスプレイなどの機能が組み込まれている。一方、「トータルテクノ」パッケージには、360度カメラ、防眩サイドミラー、ヘッドアップディスプレイが含まれている。

インフォテインメントは操作が簡単で、ChatGPTによる音声操作とOTAアップデートが標準装備されている。

DSは、新型N°4に5種類のボディカラーを用意している。「パールホワイト」、「クリスタルグレー」、「ペルラネラブラック」、「ナイトフライト」、そして新色の「カシミアブルー」だ。コントラストとして、ブラックのルーフも選択可能だ。

テスト：路上では、電気自動車N°4はあまり本物らしい印象を与えない

新しい純電気自動車、「DS N°4 E-TENSE」は、路上ではどちらかといえば複雑な印象を与える。213馬力の電動モーターは堅実な走りを実現し、スタート時の少しの弱さを除けば、0から100km/hまで素早く加速する（メーカーによれば7.1秒）。車内は静かで、マッサージチェアは運転席と助手席に快適さを提供する。スポーツ好きな人にとっては、シートの位置はもう少し低いほうが良いかもしれないが、基本的に調和のとれた印象を与える。最高速度は160km/hだ。ここまでは良好だ。

しかし、硬めに調整されたサスペンションにより、快適性は損なわれている。シトロエンは基本的に柔らかいスプリングとダンパーを採用しているのに対し、姉妹ブランドのDSは、ダイナミックさを提供するためにその反対のことをしているようだ。ブランドの伝統を考えると、これはあまり本物らしいとは感じられず、軽快で感覚の鈍いステアリングともあまり調和していない。標準装備の偏平率の高い19インチタイヤも、この印象の一因となっているだろう。プラグインハイブリッドには20インチのタイヤ/ホイールもオプションで用意されているが、これはお勧めできない。

また、燃費と充電性能も、ある程度しか納得のいくものではない。我々のテスト走行では、「E-TENSE」は、ほぼ最適な条件（外気温20℃、市街地、郊外、低速の高速道路走行）で、100kmあたり約21kWhを消費したと、車載コンピューターは表示した。58kWhのバッテリーと組み合わせると、航続距離は300km弱となる。メーカーは 449kmを約束している。120kWという控えめなDC充電性能（30分で20%から80%まで）により、このフランス車は長距離走行にはあまり適していない。特にプレミアムセグメントでは、他の車がより優れた性能を発揮する。長距離走行には、80kmの純電動航続距離を実現するプラグインハイブリッド車の方が適している。

結論：
フェイスリフトにより、「DS4」は「ナンバー4（N°4）」となった。新しい名称は、このブランドのプレミアム性を強調するものだ。「N°4」は確かにプレミアム感があるが、充電速度とシャシーは、高い快適性と技術的要求には適合していない。