【中古SUVチェック】アルファロメオ＆レンジローバー＆BMW＆メルセデス＆アウディ＆ポルシェ　エレガントなミドルクラスSUVは買いか？

エレガントなミドルクラスSUVの中古車6台を検証する。頑丈さと美しさを両立させたこの高級SUVは、顧客の注目を集めている。しかし、この6台はいずれも中古車でも価格が平均より高い傾向にある。

もちろん、SUVがエレガントであるかどうかは議論の余地はある。しかし、「BMW X6」が2008年に始めた新しいクーペ風のデザインは、SUVの人気に再び大きな勢いを与えた。

良い例が「メルセデスGLCクーペ」だ。より広々としたハッチバックバージョン「GLC」を選ぶと、中古購入時に最大5,000ユーロ（約85万円）も節約できる。「レンジローバー ヴェラール」や「ポルシェ マカン」など、クーペバージョンがなくても目を引くモデルも存在し、エレガントなSUVのラインナップにぴったりだ。残念ながら、これらは価格面で大きなメリットはない。ポルシェとランドローバーは、その名前が示す通り、独自性を重視しているからだ。

嬉しい例外は「アルファロメオ ステルヴィオ」だ。イタリア車に詳しい人なら、その外観の魅力を感じるだけでなく、「ステルヴィオ」が他の面でも優れた性能を備えていることを知っている。アルファロメオの気まぐれな技術は、もはや過去のものとなっている。メンテナンスの行き届いた「ステルヴィオ」のディーゼルモデルは、24,000ユーロ（約420万円）から購入可能だ。

価格帯の反対側には、まだ発売から間もないため特に高価な「アウディQ5スポーツバック」がある。中古車購入者はここで計算に苦慮するだろう。なぜなら、「Q5」の「通常」バージョンはすでに4年長く市場に出回っており、中古車として大幅に安く購入できるからだ。人生ではいつもそうであるように、美しさを求めるなら、苦痛を耐えるか、あるいは多額の追加費用を支払う必要がある。

そこで我々は、6台のエレガントなミドルクラスSUVの中古車のおすすめを詳細に紹介し、強み、弱み、価格、エンジンバリエーションの推奨情報を提供する。

アルファロメオ ステルヴィオ（Alfa Romeo Stelvio）
・製造期間：2017年～
・出力：150～520馬力
・お薦めのエンジン：2.2 ディーゼル 180馬力
・テスト燃費：13.8km/ℓ
・価格：24,000ユーロ（約420万円）から

「アルファロメオ ステルヴィオ」は、イタリア車として既にいくつかの比較テストで勝利を収めているにもかかわらず、依然として隠れた名車として知られている。しかし、アルファロメオを見ると、品質の欠陥、スポーツカーとしての狭さ、または古い技術といったイメージを抱く人も少なくない。しかし、これは一部しか真実ではない。「ステルヴィオ」は見た目も魅力的だが、ラツィオ州のカッシーノ工場で製造されるこのエレガントなイタリア車は、広々とした室内空間、精密に調整された駆動システム（ZF製8速オートマチックトランスミッション）、快適なシート、比較的バランスの取れたサスペンションを備えている。スポーティでダイレクトなステアリングにより、「ステルヴィオ」は非常に機敏な印象を与えるが、旋回半径は最良とは言えない。中古車のディーゼル車の割合は60％を超え、メンテナンスの行き届いたベースモデルは24,000ユーロ（約420万円）から、510馬力の「クアドリフォリオ」は40,000ユーロ（約700万円）からとなっている。

弱点：残念ながら、技術が古くなっている点は否めない。「ステルヴィオ」が現代的なマトリックスヘッドライトを採用したのは2023年まで待たなければならなかった。古いモデルは、最高でもキセノンヘッドライトが装備されている。フロントカメラの故障が発生すると、複数のアシスト機能が使用できなくなる。アルファは2020年にインテリアの素材を改良した。しかし、隙間のズレや比較的強い風切り音は、新しいモデルでも見られる。操作は、回転式スイッチで比較的スムーズだが、音声操作は複雑だ。

レンジローバー ヴェラール（Range Rover Velar）
・製造期間: 2017年～
・出力:180～550馬力
・エンジン推奨:3.0D
・テスト燃費:12.3km/ℓ
・価格: 33,000ユーロ（約575万円）から

高級なイギリス車なのに中級車？その通り、4.80mの全長を誇る「レンジローバー ヴェラール」は、標準装備のエアサスペンション、高級感のあるインテリア、新車価格が約7万ユーロ（約1,225万円）からという価格設定から、中級車カテゴリーにはやや合わないかもしれない。しかし、中古車として見れば同じ価格帯に入る。さらに、後部座席のスペースもそれほど広くない点も指摘できる。「BMW X4」と比べても同様だ。初購入者のほぼ半数は、「ヴェラール」に搭載される4気筒エンジン（ディーゼルとガソリン）を選択している。しかし、この車は、ランドローバーが2020年末から「ヴェラール」に搭載している直列6気筒エンジン（ディーゼルとガソリン）を搭載することで、初めて完成度が高まる。ちなみに、中古車のディーゼル車の割合は70％だ。また、ラインナップは非常に豊富だが、大型の3リッターディーゼルエンジンは比較的少ない。

弱点： 伸縮式ドアハンドルは動作が遅く、一部は故障（出てこない、引っ込まない）する。また、自動格納式ステップは、車から降りる際に動作が遅い。SCR触媒のNOxセンサーが故障する場合がある。2リッターのディーゼルエンジンではエンジン故障が発生する。伸びたタイミングチェーンがスライドレールからプラスチックを削り取り、オイル回路を詰まらせる可能性があるのだ。V6ディーゼルエンジンでは、ベアリングケースとクランクシャフトに故障が発生しやすく、一部はオイルポンプの故障が原因だ。インフォテインメントシステムのフリーズや動作停止は、特に初期モデルで多く見られる。

メルセデス GLC クーペ（Mercedes-Benz GLC Coupé）
・製造期間：2016～2023年
・出力：163～510馬力
・エンジン推奨：220d（194馬力）
・テスト燃費：15.3km/ℓ
・価格：37,000ユーロ（約645万円）から

メルセデスがミドルクラスSUVの「GLC」を発売してからわずか1年足らずで、同社は「GLCクーペ」を投入した。そのスポーティなデザインと流麗なラインは顧客の心を捉えた。通常の「GLC」同様、クーペも幅広い性能を兼ね備えている。一般仕様車は、高級感のある快適性とリラックスした走行性能が魅力で、オプションのエアサスペンションを装備する必要はない。スチールスプリングでも、サスペンションの性能は十分だ。AMGバージョンは、その対極に位置する。特に印象的なのは、最大510馬力の強力なV8エンジンで、ドリフト走行も可能な性能だ。しかし、「43」シリーズのAMGでは、そのスポーツ性能は日常の走行にはやや硬すぎる印象だ。V6ディーゼル（350 d）の走行性能は、特に洗練されているとは言えない。最適なエンジンは、330馬力のパワフルで滑らかな直列6気筒エンジンを搭載した「400 d」だ。ただし、これは希少で高価（45,000ユーロ=約785万円から）だ。代替案は、2019年から販売される4気筒の「220 d」で、経済的でクリーンなOM-654エンジンを搭載している。

弱点： 仕上げは必ずしもメルセデスレベルではない。まず、本革と間違えやすい人工皮革が、経年劣化で摩耗しやすい（シートの側面が擦り切れる）点が挙げられる。また、センターコンソールに広範囲に施されたピアノブラック塗装も、使用感が出やすい傾向がある。傷は研磨で除去可能だが、このような修理は費用がかかる。さらに、回転式スイッチの上にある静電容量式センサー（ジャンプ台と呼ばれる部分）が故障しやすい。我々の検査では、メルセデス・ベンツはサスペンションのみ低評価を受けている。それ以外は、「GLC」は20万km走行後も頑丈な車だ。クーペも同様だ。

BMW X4
・製造期間:2014～2018年
・出力:190～360馬力
・エンジン推奨:xDrive 30d
・テスト燃費:12.6km/ℓ
・価格:22,000ユーロ（約385万円）から

BMWは2014年から、「X6（E71）」が切り拓いた先駆的な技術を1クラス下のモデルに採用した。よりコンパクトなサイズにより、「X4」は最初から親しみやすい印象を与え、エレガントな曲線もより自然な仕上がりとなっている。

143馬力または150馬力のベースディーゼル（18d）および「X3」の後輪駆動バージョン（sDrive）は、「X4」には設定されていない。「X4」はすべて四輪駆動で、ガソリンエンジンでは最低184馬力（xDrive 20i）から設定されている。4気筒ターボには245馬力のより強力なバージョンがあり、さらに直列6気筒エンジンは306馬力（35i）と360馬力（M40i、2015年末から）が用意されている。

しかし、最も適しているのは経済的なディーゼルエンジンだ。我々は「30d」の258馬力を推奨する。まず、直列6気筒エンジンは音量が控えめで、ディーゼルエンジンの音質としてはほぼ完璧だ。さらに、3リッターのエンジンは依然として非常に経済的に走行可能だ。「X3」と比較すると、「X4」は数cm低くなり、後部座席では身長175cm以上の人には、湾曲したルーフが影響する。このルーフは、ドライバーと助手席の頭上で最高点に達し、そこから優雅に傾斜している。

弱点：2年ごとに実施される車検で、BMWの典型的な弱点が明らかになる。検査では、このダイナミックなSUVは、摩耗したブッシュやステアリングジョイントが頻繁に指摘される。特に広く採用されている4気筒ディーゼルエンジンは、前世代のエンジン（N47）に比べて制御チェーンの耐久性が大幅に向上しているが、「B47」でも損傷が発生する可能性がある。「X4」の初期モデルはほぼ10年が経過しているため、駆動系は必ずオイル漏れを確認する必要がある。オイル漏れが発生しやすい箇所はオートマチックオイルパンだ。

アウディQ5スポーツバック（Audi Q5 Sportback）
・製造期間：2021年～
・出力：163～340馬力
・エンジン推奨：40 TDI
・テスト燃費：13.6km/ℓ
・価格：41,000ユーロ（約715万円）から

この比較対象の中で最も新しく、したがって最も高価な中古車はアウディだ。アウディは「Q5」の「スポーツバック」モデルの開発に時間をかけ、2代目「Q5」の発売から4年を経て、ようやくこのモデルをベースにしたエレガントなバージョンを初めて発売した。「Q5」は「スポーツバック」としても、そのセグメントで特に高品質な仕上げが施されたモデルの一つだ。

その証拠は、よく仕上げられ、遮音性の高いインテリアに使用されている魅力的な素材にある。曲線的なデザインにもかかわらず、「スポーツバック」ではクラシックな「Q5」の実用性を犠牲にすることはない。スライド式でリクライニング可能な「リアシートプラス」も、このモデルにも搭載されている。最適な選択は163馬力または（さらに優れた）204馬力の2.0リッターTDIエンジン。駆動は静かで、遮音性も高く、低燃費で、快適な乗り心地の「Q5」にぴったりだ。163馬力のベースディーゼルエンジンは前輪駆動のみだが、その他のバージョンは全車、標準で四輪駆動を採用している。

SQ5（54,000ユーロ=約945万円から）は、3.0リッターV6 TDIエンジンが「50 TDI（48,000ユーロ=約840万円から）」にも搭載されており、340馬力ではなく286馬力を発揮するため、安心して選ぶことができる。どちらの場合も、トルクに優れたエンジンが印象的だ。

弱点：旧型モデルの「Q5」は完全に成熟したモデルで、我々の検査では模範的な結果を示している。唯一の例外はサスペンションだ。サスペンションのスプリング、ダンパーは重量の重さに耐えられず、2回目の定期点検以降、不具合率が急上昇する。「スポーツバック」はまだこの段階に達していないが、通常の「Q5」からの派生モデルであるため、同様の傾向が予想される。

ポルシェ マカン（Porsche Macan）
・製造期間：2014年～
・出力：237～440馬力
・お勧めのエンジン：マカンS
・テスト燃費：9.1km/ℓ
・価格：31,000ユーロ（約540万円）から

スポーツカーメーカーの工場で、まさにそのライバルはSUVだ。正確には現在2台で、2014年から大型の「ポルシェ カイエン」に内部競争相手として「マカン」が加わった。ほとんどの年で、「マカン」は登録台数統計で「カイエン」を上回った。技術的な基盤は「アウディQ5」が提供している。ポルシェはこれをもとに多くの改良を加えた。「マカン」は、快適性とダイナミズムの絶妙なバランスで運転時に輝きを放つ。サスペンションだけでなく、駆動システムもポルシェが調整した。

その結果、ベースエンジンであるVWの有名な「EA888」エンジンも、「マカン」では応答性が向上し、あらゆる状況で十分なパワーを発揮する。しかし、「マカンS」のV6エンジンはさらに余裕があり、「マカン」のスポーツ性能を真に発揮できるのはこのエンジンだ。その代償として、340馬力以上のガソリンエンジンでは、日常使用でリッターあたり9.1kmの低燃費を想定する必要がある。

代替案：現在市場から撤退しているV6ディーゼルエンジンは、排ガス不正問題に関与していたが、燃費は7～8リッターあたり12.5kmから14.2kmで、中古価格は28,000ユーロ（約490万円）程度からとなっている。

弱点：「マカン」は、前オーナーが手入れの行き届いた状態で販売されることが多いが、メンテナンスや修理に多額の費用がかかることを考慮しておく必要がある。走行距離20万kmまでのモデルでは、ポルシェの有料保証「ポルシェ アプルーブド保証」に加入できる。これは必ず加入することをおすすめする。装備が非常に充実したモデルでは、オプションのエアサスペンションなど、故障の原因となる箇所が多数存在する。また、PDKのトラブルも発生しやすく、特に初期モデルで目立つ。

Text: Stefan Novitski