BMWは2シリーズで伝統を守る 小さなキドニーグリル、縦置きエンジン、最上位モデルに直列6気筒 フェイスリフトの全情報
2025年9月16日
BMW 2シリーズ（G42）：BMWは「2シリーズ」を伝統を重んじてフェイスリフトを施した。リヤスポイラー、スポーツブレーキなど。BMW 2シリーズにMスポーツパッケージプロを装備したパフォーマンスルック。
2021年に発売された第2世代のモデルは、クラシックな要素を継承している。3ドアモデルは、小さなキドニーグリル、アイコニックなホフマイスターキンク、縦置きエンジン、そして最上位モデルには直列6気筒エンジンを搭載している。
従来の「M2」に次ぐ最強モデルである「M240i」は、オプションで四輪駆動に加え、後輪駆動も選択可能だったが、2024年夏のフェイスリフト以降、このオプションは選択できなくなった。
価格：2シリーズのトップモデルは60,000ユーロ（約1,050万円）以上
「BMW 2シリーズ」の価格帯は広範囲に及ぶ。エントリーモデルは156馬力の「218i」で、価格は45,700ユーロ（約795万円））から。ガソリンエンジン搭載車であり、「M2」の下位モデルであるM240iも同様だ。374馬力のクーペである「M240i」の価格は62,800ユーロ（約1,095万円）だ。190馬力の48ボルトシステムを搭載した「220d」は、唯一のディーゼルエンジン搭載車であり、価格は52,700ユーロ（約920万円）からとなっている。
「2シリーズ」の中で最もパワフルなモデルは、もちろんその名前に「M」が付いている。それは「M2」だ。このスポーツバージョンは、77,500ユーロ（約1,355万円）から販売されている。
デザイン：Mスポーツパッケージが標準装備
フェイスリフト前からも、2シリーズはスポーティなデザインが特徴だった。必要に応じて調整可能なラメラ通気口を備えたワイドなキドニーグリル、スポーティなフロントバンパーと鋭いエアインテーク、威圧的なフロントフェイス、そしてボンネット上のパワードーム。
モデルチェンジ以降、「Mスポーツパッケージ」が標準装備となった。これにより、「2シリーズ」にはフロントに大型のエアインテーク、ワイドなサイドシル、縦型のリフレクターとディフューザーを模したリヤバンパーが採用されている。バンパーの下部とサイドシルは車体同色となり、フェイスリフト前はブラックだった。
最上位モデルの「M240i」には、サイドのエアインテークにブラックのインサート、フロントにスポイラーリップ、リヤスポイラー、台形のエキゾーストパイプカバーが装備されている。これらはフェイスリフト前と同じだ。新機能として、ブラックのドアミラーキャップが追加された。
サイズ一覧：
・全長：4,537mm
・全幅：1,838mm
・全高：1,390mm
・ホイールベース：2,741mm
・ラゲッジルーム容量：390リットル
直列6気筒エンジンは継続採用
「M240i」では、直列6気筒エンジンが引き続き威力を発揮する。374馬力、500Nmの最大トルク、四輪駆動により、力強い走行性能を実現：0から100km/hまで4.3秒、最高速度250km/h。後輪駆動モデルは現在、価格表から削除されている。
出力の低いモデルはシリンダーが2本少なくなっている。156、184、245馬力の3つのガソリンエンジンから選択でき、さらに48ボルトシステムを搭載した190馬力のディーゼルエンジンが追加されている。ただし、エンジン仕様に関わらず、マニュアルトランスミッションは廃止され、代わりに優れたZF製8速ステップトロニックが全車に採用されている。「M2」のみ、オプションでマニュアルトランスミッションを選択可能だ。
インテリア：2シリーズに新しいステアリングホイール
インテリアのフェイスリフトで最も目立つ変更点は、下部がフラットになった新しいステアリングホイールだ。「M240i」では、さらに赤い12時位置のマークとM部門のカラーを配したステッチが施されている。また、オプションでギアセレクター、スタート/ストップボタン、BMW iDriveコントローラーを装飾する新しいガラスアプリケーションも目を引く。
12.3インチのデジタルインストルメントパネルと14.9インチのインフォテインメントディスプレイからなるカーブドディスプレイは、2022年夏に「2シリーズ」に採用された。これには最新のソフトウェアバージョン「OS 8.5」が搭載されている。
標準装備となった「Mスポーツパッケージ」により、ルーフライナーは常にアンソラジット色だ。「2シリーズ」はヒーター付きスポーツシートを標準装備。オプションでドライバーシートの電動調整機能と腰部サポートを追加可能だ。オプションのMスポーツシート（部分一体型ヘッドレスト付き）では、この2つは標準装備となっている。
さらに、「2シリーズ」のエクステリアとインテリアにパフォーマンスルックを与える「MスポーツパッケージPro」も選択可能だ。このパッケージには、「Mライトシャドウライン」などのコンポーネントに加え、リヤスポイラーと赤く輝くスポーツブレーキも含まれている。このパッケージでは、インテリアにレザー製のステアリングホイールと、3色のMアクセントが施されたシートベルトが採用されている。
装備：新しいカラー、ホイール、シートカバー
新しいシートカバーとインテリアトリムがインテリアを完成させ、新しいボディカラーも追加された。コンフィギュレーターでは、「ファイヤーレッドメタリック」と「スカイスクレイパーグレー」の2つのカラーも選択可能になった。「M240i」限定色として、「ザントフォールトブルー」も登場した。
「2シリーズ」は18インチホイールが標準装備だ。19インチの混合タイヤはオプションで選択できる。「M240i」では、このタイヤが標準装備となっている。BMWは、モデルチェンジに伴い、Yスポークデザインやバイカラー仕上げのBMW個別ホイールなど、さまざまな新しいホイールデザインを用意している。
2シリーズ用の新しいパッケージ
さらに、新しい装備パッケージも追加されている。「プレミアムパッケージ」には、アダプティブLEDヘッドライト、コンフォートアクセス、スマートフォンをワイヤレス充電できる収納スペースが含まれている。「イノベーションパッケージ」は、ドライビングアシスタント（追い越しと駐車を監視）、3D表示付きのパーキングアシスタントプラス、およびヘッドアップディスプレイを含むBMWライブコックピットプロフェッショナルなどさまざまなアシスト機能を統合している。
「M240i」専用には、さらにスポーティな「Mテクニックパッケージ」が用意されている。これにより、エンジンとインタークーラーシステムが最適化され、Mスポーツブレーキシステムには大型のブレーキディスクが採用されている。
テスト走行：M240iの直列6気筒エンジンは詩のような走り
我々は、フェイスリフト前の「M240i」を試乗した。このモデルにも直列6気筒エンジンが採用されていた。静かな走行では、オプションのアダプティブMスポーツサスペンションが快適な乗り心地を提供し、最もスポーティな設定でも「M3」や「M4」のような硬さはまったく感じられない。
高速で曲がりくねった地方道でも、「M240i」は安定感があり、ドライバーに常に安心感を与える。追加の走行ダイナミクスバーによるねじれ剛性の向上により、ロール傾向がほとんどない。1,765kmの車重にもかかわらず、4.54mのクーペはダイナミックな走行時でも扱いやすい感覚だ。
エンジンとトランスミッションの組み合わせについては、よく知られている通り、直列6気筒エンジンはまさに詩的。最大トルク500Nmは、1900～5000回転の広い回転域で発生し、8速スポーツオートマチックと完璧なコンビネーションを奏でる。「スポーツプラス」モードでは、コンバーターオートマチックがギアを力強くシフトするため、毎回車全体に小さな衝撃が走る。その推進力は、後部の2つの台形のエンドパイプから響く重厚な低音で強調される。
結論：
BMWは「2シリーズ」を若々しく保っている。それは良いことだ。ただし、実施された変更は慎重で、その違いはすぐにはほとんど感じられない。直列6気筒エンジンが引き続き採用されていることは嬉しいが、後輪駆動バージョンが廃止になったことは残念だ。
Text: Jan Götze and Katharina Berndt
Photo: BMW Group
