史上最速のSUVの一台「ランボルギーニウルスSE」登場！800馬力のPHEVは0-100km/hを3.4秒で加速する

2025年9月2日

ランボルギーニウルス（Lamborghini Urus）：ランボルギーニウルスSEに800馬力。プラグイン式ランボルギーニは、史上最速のSUVの一台だ。新しいデザイン、新しい駆動システム、そしてさらにフェイスリフトにより、ランボルギーニウルスはほぼすべてが変更された。

フェイスリフトの名称はウルスSE

ランボルギーニは電動化を推進！ニューフラッグシップモデル「レヴエルト」に続き、「ウルス」にも電気駆動システムが搭載される。しかし、それだけではない。

2017年にランボルギーニが最初のSSUV（スーパースポーツユーティリティビークル）である「ウルス」を発表したとき、ランボルギーニはこのSUVが顧客にこれほど好評を博すとは夢にも思わなかっただろう。当初の年間販売目標は3,500台だったが、2023年だけで6,000台を超える車両が納車された。「ウルス」はすべての予想を遥かに上回り、イタリアの伝統ブランドを新たな次元へと引き上げた。

新しいローンチカラー「アランシオエゴン」は内向的な人向けではない – ちなみに、これはランボルギーニウルス全般にも当てはまる。

2024年は次のステップへの時が来た。ランボルギーニは2022年に「ウルスS」と、より過激なチューニングを施した「ウルスペルフォルマンテ」を発売したが、どちらのモデルも、2017年に発表されたベースモデルの「ウルス」と本質的にはほぼ同じだった。今回のフェイスリフトでは、ほぼすべてが変わる。

価格：ウルスSEの予想価格

2024年末から、「ウルスSE」の納車が開始されている。その兄弟車である「ウルスS」と「ウルスペルフォルマンテ」は、2025年には注文できなくなる。ランボルギーニは価格を公表していないが、さまざまな情報源によれば、「ウルスSE」の価格は少なくとも261,500ユーロ（約4,570万円）になるとされている。

しかし、ランボルギーニの顧客が、既製のスーパーSUVをそのまま注文することはほとんどないだろう。そのため、カスタマイズや追加パッケージを含めると、最終的な価格はさらに高くなる可能性がある。

需要に供給が追いつかないため、中古市場では、走行距離の少ない「ウルス」は、数年待ちの納車期間も相まって、新車価格を上回る価格で販売されるケースも少なくない。

デザイン：ウルスにレヴエルトルック

「ウルスSE」のデザインは、親しみやすいながらも新しい印象を与える。尖ったフロントは、「レヴエルト」の雰囲気を醸し出している。ヘッドライトは初めてマトリックスLED技術を採用し、従来よりスリムになった。また、特徴的なY字型のライトシグネチャーも廃止された。デザイン責任者のミティアボルカート氏は、新しいグラフィックが雄牛の尾を連想させるように設計されたと説明し、「ウルスSE」は「ウルスペルフォルマンテ」ほど、攻撃的なデザインではないと付け加えた。つまり、まだ改良の余地があるということかもしれない。

新しい23インチのホイールと、ドイツ語で「Arancio Egon（オレンジエゴン）」という面白い名前が付けられた発売記念カラーに加え、特にリヤに多くの変更が加えられている。ナンバープレート用のスペースは、1段下のスカート部分に移設されている。リヤハッチはフロントデザインを参考に、中央で尖った形状になっている。細いリヤライトは変更なく、Y字のシグネチャーも維持されている。新採用のハニカム模様インサートは、ボルカーター氏によると、「ガヤルド」への小さなオマージュだそうだ。

後部では変更が特に大きく、ナンバープレート用の切り欠きがテールゲートからバンパーに移設されている。

全体はエアロパーツのエッジとルーフエッジスポイラーで仕上げられ、改良されたディフューザーと組み合わせてダウンフォースを約35％向上させる設計となっている（ウルスSと比較）。

駆動システム：ウルスSEはプラグインハイブリッド

「ウルスSE」の最大の変更点は、プラグインハイブリッドだ。「SE」は「S Electrified」の略だが、伝説的な「ディアブロSE」へのオマージュとも解釈できる。

データシートを見ると、4リッターV8ツインターボエンジンは、141kW（192馬力）のPSM電動モーターの支援を受けている。ランボルギーニはシステム出力を800馬力と950Nmと発表しており、これは「ウルス」の650馬力や「ウルスS」の666馬力と比べて大幅な向上だ。

800馬力と950Nm

「ウルスSE」のV8 エンジンは620馬力と800Nmを発揮する。技術データからは分かりにくいが、内燃エンジンは将来の排ガス規制に対応するため、根本的に改良されている。具体的には、ターボチャージャーやシリンダーヘッドなどのハードウェア部品も変更されたと、ランボルギーニは説明している。

ランボルギーニは、「ウルス」の第二のライフステージに備えるため、多大な努力を注ぎ込んだ。従来のドライブモード、「Strada」、「Sport」、「Corsa」に加え、オフロードモードの「Neve」、「Sabbia」、「Terra」に加え、新たなハイブリッド設定が追加された。25.7kWhのバッテリーはトランクに搭載され、約60kmの純電動航続距離を提供する。

最高速度：312km/h

加速性能において、「ウルスSE」は「ウルスS」よりもさらに向上した。約2.5トンのSUV（パワーウェイトレシオ=3.13kg/馬力）は、静止状態から100km/hまで3.4秒（ウルスSは3.5秒）、200km/hまで11.4秒（ウルスSは12.5秒）で到達する。これはSUVとしては驚異的な数値だ。ただし、より過激な仕様の「ウルスパフォーマンス」は、これらの項目でそれぞれ3.3秒と11.5秒を要する。「ウルスSE」の最高速度は312km/h（従来は306km/h）とされ、これは「フェラーリプーロサングエ」と全く同じ速度だ。

ランボルギーニウルスのSUVとしては低いシートポジションは、依然として快適だ。素材の選択もさらに改善された。

四輪駆動システムも根本的に見直された。ランボルギーニは「ウルスSE」でトルセン式からハンギング式四輪駆動に切り替えた。これにより、快適性とスポーツ性のバランスがこれまで以上に大きく広がる予定だ。ランボルギーニは、「SE」は「ウルスS」よりもやや快適でありながら、同時に明らかに楽しい走りを実現するように調整されていると明かしている。それが本当かどうかは、最初の試乗レポートで明らかにする。

完全を期すために、エアサスペンションが再調整され、アクティブロールスタビライザーとリヤアクスルステアリングが標準装備となったことも付け加えておく。

インテリア：新しいインフォテインメントディスプレイ

インテリアの細部もいくつか改良されている。例えば、インフォテインメントディスプレイは12.3インチ（従来は約10インチ）に拡大され、新しい機能が追加されている。グラフィックは簡素化され、「レヴエルト」のルックスに合わせられている。さらに、通気口、シートなどにも新しい素材が採用されている。

インフォテインメントディスプレイは、約10インチから12.3インチに拡大され、グラフィックも最適化された。

顧客が「ウルス」を好みに合わせてカスタマイズできるよう、インテリアには合計47種類のカラーコンビネーションが用意されている。さらに、それでも物足りない場合は、カスタマイズ部門「アドペルソナ」が対応する。「ウルス」では、SUVとしては珍しい低いシートポジションが相変わらず快適だ。これにより、ドライバーは乗った瞬間から車と一体になったような感覚を味わえる。

試乗レポート：ランボルギーニウルスSE

800 馬力のシステム出力にもかかわらず、スタートボタンを押しても最初は静かだ。「ランボルギーニウルスSE」はプラグインハイブリッド車だ。珍しいことだが、ランボルギーニも内燃機関後の時代に向けて準備を進めているようだ。25.9kWhのバッテリーを搭載したこのスーパーSUVは、130km/hまで純粋な電気駆動で走行可能だが、平均的なランボルギーニのドライバーは、この速度ではまだウォームアップ段階だ。もちろん、4リッターV8ターボエンジンは大きな音も出す。むしろ、E駆動は追加のブースターのようなものだ。

情熱的でパワフル、そしていつまでも相変わらずの轟音 – 内燃機関がまだ存在している限り、ランボルギーニにも電気自動車は登場してもいいだろう。その魔法が価格をさらに押し上げることは、少なくとも常連客にとっては問題ではないだろう。