これが最適解？ディーゼルエンジンのPHEV「メルセデスGLC 300 de 4MATIC」に初試乗！

メルセデスGLC 300 de 4MATIC：テスト。メルセデスGLC 300 de 4MATICはディーゼルエンジンを搭載したプラグインハイブリッド車であり、珍しい組み合わせだ。しかも、この組み合わせがこの高級SUVで非常にうまく機能している。

ハイブリッド駆動の自動車？星の数ほどあるが、ほとんどはガソリンエンジンだ。ディーゼルエンジンのハイブリッド車？それはかなり珍しい。「メルセデスGLC 300 de 4MATIC」はそのうちの1台だ。

このGLCは、197馬力の2.0リッターディーゼルエンジンに156馬力の電動モーターを組み合わせて、システム出力は333馬力に達する。

高品質で豪華なインテリア

2022年から生産されている現行の「GLC」は、全長4.72mの堂々とした中型SUVだ。デザインは調和が取れており、控えめで、無駄がなく、親しみやすい印象だ。室内空間は広々としているが、豪華というほどではない。フロントシートはSUVらしい直立した姿勢で、シートはコンパクトながら快適で、後部座席も大人が快適に座ることができる。

インテリアは豪華な傾向で、高品質な素材、目立つエアベント、大型でカラフルなディスプレイを採用している。計器類は美しくデザインされ、非常に見やすく、マルチメディアのメニューはよく整理されており、音声操作は国内で最も優れたもののひとつだ。トランクの容量は470～1530リットル、積載量は530kgだ。

2つの駆動装置が調和して動作

ハイブリッドシステムには、4気筒ディーゼルエンジン、電動モーター、25.3kWh（正味）のバッテリー、9段オートマチックトランスミッションが搭載されている。重量のある、精巧な技術だ。そして、それが見事に調和している。Eモードでは、「GLC」は静かに、effortlessly（努力不要）で滑らかに走行し、回生ブレーキは4段階に調整可能で、完璧に機能する。我々のテストでは、純粋な電気走行距離が106kmを記録した – プラグインハイブリッドとしては悪くない数値だ。

ディーゼルエンジンは穏やかに唸りを上げ、決して騒がしくならない。エンジンは活発で、自動変速機は素早く反応する。したがって、必要に応じて、かなり速く走行することも可能だ。「4MATIC」は、常に滑らかに駆動して、トラクションを本当に必要とする場合以外は完全にバックグラウンドで動作する。

メルセデスはそのキャラクターに合わせて「GLC」をうまくチューニングしている。バランスのとれた静かなサスペンションと、落ち着きのある、堂々としたステアリング、すべてが調和している。

メルセデスは価格面で控えめではない

そして最も素晴らしい点は、非常に燃費が良いことだ。我々のテストでは、バッテリー空の状態（別途測定）で、ディーゼル1リッターあたり14.9kmの燃費、全体ではリッターあたり25kmの好燃費（ハイブリッド60％、電気40％）を記録した。

大型で高速かつ高い快適性を備えたSUVとして、まさに優れた性能だ。ただし、これには価格が伴う。メルセデス・ベンツは「GLC 300 de 4MATICを70,436」ユーロ（約1,225万円）から販売している。

結論:
この「メルセデスGLC 300 de」は、他のハイブリッド車とは一線を画すモデルだ。快適で俊敏な走行性能に加え、特に燃費の良さが特徴だ。さらに、電動走行距離も非常に長い。最も実用的なハイブリッド車のひとつと言える。
AUTO BILDテスト評価: 1.9

フォトギャラリー：新型メルセデスGLC 300 de 4MATIC

Text: Dirk Branke and Berend Sanders
Photo: Tom Salt / AUTO BILD