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【驚くべきクラシックカーのディテール】赤信号、北極熊、ファシスト クラシックカーの奇妙な部品の背後には、さらに奇抜な物語が隠れている!

2025年8月18日

驚くべきクラシックカーのディテール。赤信号、北極熊、ファシスト。クラシックカーの奇妙な部品の背後には、さらに奇抜な物語が隠れている。

ゴメンナサイ、我々は止められない。自動車ファンとして、AUTO BILDの編集者は常にクラシックカーのオーナーに話しかける。ジャーナリストとして、製造年だけでなく、「これは何ですか?なぜそうなのか?あの部品は何なのか?」と質問する。職業病だ(笑)。

2025年の「コンコルソ デレガンザ ヴィラ デステ」でも、当然ながら同じことが起こった。ここでは、「ビューティーコンテスト」で発見したクラシックカーのディテールに隠された最高のストーリーをご紹介する。

「CLK GTRロードスター」のテールランプはメルセデスCLK「W208」のそれだ。

メルセデスCLK GTRのテールライト

その車は「メルセデスCLK GTRロードスター」だ。しかし、これは最初の「CLK」シリーズ量産車である「メルセデスCLK」とは全く異なる車だ。「GTR」は1997年からFIA GT選手権用のレースカーとして開発された – ちなみに「マクラーレンF1」の技術を応用して開発された。

1.95メートル幅、ミッドシップエンジン、リアウィング – いいえ、これはCLKではない。この個体はGTRロードスターの5台のうち、唯一の右ハンドルモデルだ。

スーパースポーツカーとして、クーペに加え5台のロードスターが製造された。ミッドシップされたエンジンの600から664馬力の出力は、通常の「CLK」ドライバーには夢の領域だ。両車に共通するのは名前とリヤライトだけ。それ以外は何もない。

アルファロメオにフェラーリのロゴ

フェラーリのロゴは、アルファロメオのエンブレムよりもはるかに大きい。

フェラーリのステッカーが「フィアット ウーノ」の3台に1台に貼られていたことを思い出すが、この「アルファロメオ ティーポB(P3)」に描かれた巨大なフェラーリロゴは単なる装飾ではなかった。エンツォ フェラーリは1929年までアルファで働いており、その後、自身のレーシングチーム「スクーデリア フェラーリ」を設立し、アルファの準ワークスレーシングチームとして活動した。彼はその後もアルファから車両を調達し続けていた。

コンコルソ デレガンザ ヴィラ デステ2025の審査員は、このアルファロメオ ティーポBに総合優勝賞「トロフェオ BMWグループ – ベスト オブ ショー」を授与した。

1933年、エンツォはアルファロメオのレース部門の責任者(または副責任者、出典により異なる)に任命された。彼は車の識別マークとして、黄色い背景に黒い馬のマークを付けるように指示した。

フェラーリのロゴに関する豆知識:1920年代初頭、ラヴェンナでのレース後、エンツォ フェラーリはコンテッサ パオリーナ ビアンコリに声をかけられた。彼女の息子フランチェスコ バラッカは第一次世界大戦で戦闘機パイロットとして戦死した。彼は自分の飛行機に跳ね上がる馬の絵を描いていた。コンテッサはエンツォに「カヴァッリーノ ランパンテ」を商標として採用するよう依頼した。彼の兄、ディーノがバラッカと同じ部隊で従軍していたため、彼は同意した。

パッカードのホッキョクグマ

ホッキョクグマのラジエーターフィギュア – 冷却水が過熱しないようにという、迷信のように聞こえるが、実は伝記的な背景がある。
Photo: Gudrun Muschalla/BMW

1934年製ディートリヒ設計の「パッカード1108コンバーチブルセダン(Packard 1108 Convertible Sedan)」のラジエーターには、北極グマが取り付けられている。所有者はルイーズ アーナー ボイド(1887~1972年)で、カリフォルニアの金鉱山相続人で冒険家だった。1919年、30代前半の頃、彼女は車でアメリカ横断を敢行した。当時、の道路は未舗装の砂利道だった。

5年後、彼女は北極探検を開始し、最初はロアール アムンセンが乗った船で探検を行った。1928年、アムンセンと彼の乗組員が永久氷原で行方不明になった際、彼女は自身の船で捜索に向かった。メディアは彼女を「北極のダイアナ」や「北極を制した少女」と称した。

彼女がV12エンジン搭載の豪華な車に、ラジエーターの装飾として北極グマを選んだのも不思議ではない。北極グマが好きだったのだろうか?いずれにせよ、彼女は旅の途中で何頭もの北極グマを射殺した。

パッカード1108コンバーチブルセダン(ディートリヒ製、1934年) – 冒険家ルイーズ アーナー ボイドの愛車。

1930年代、ルイーズ アーナー ボイドはグリーンランドも探検した。第二次世界大戦中、米国政府は彼女にグリーンランドへのさらなる探検を依頼した。当時、米国政府の代表者はまだグリーンランドで歓迎されていた。

フェラーリに書かれたスポンサーの文字

スポンサーシップのはじまり – ボンネットとフェンダーが長いのは幸いだった。

1954年当時、レースカーへの広告は新しい試みだった。アルミニウム製ボディのスカリエッティ製ボディを採用した「フェラーリ250モンツァ(4台のみ製造されたうちの1台)」は、1954年のカレラ パナメリカーナなどに出場し、スポンサーであるホテルの名称が両側に大きく掲げられていた。

アカプルコのホテル プラド アメリカズは既に存在しない。しかし、シャシー番号「0442M」でその文字が刻まれたこのフェラーリは、数多くの高級クラシックカーイベントで目にするため、その名前の高級ホテルを再びオープンすべきかもしれない。

1954年のカレラ パナメリカーナで5位に入賞した後、グアテマラ生まれのレーサー兼メルセデス輸入業者であるマンフレード リップマンがフェラーリを購入し、再塗装させた。後に再び赤の塗装と1954年当時の文字が施された。

唯一の課題は、240馬力ながら重量わずか約850kgのV12レーシングカーがあまりにも速く、観客が通り過ぎる車の文字を読むのが困難だった点だ。