メルセデスAMGがコンセプトAMG GT XXで未来のモデルへのビジョンを披露　これがAMG製電気自動車の未来の姿か？

2025年8月6日

コンセプトAMG GT XX：これがAMGの電気自動車の未来の姿かもしれない。4ドアの電動スポーツカーで、軽く1,000馬力を超えるパワー！コンセプトAMG GT XXで、アッファルターバッハのエンジニアたちは未来のモデルへのビジョンを披露している。最初のチェック！

「パフォーマンスの新たな次元」。AMGは、「コンセプト AMG GT XX（Concept AMG GT XX）」がブランドにとって持つ意義をこのように表現している。このコンセプトカーは、新しい完全電気式ハイパフォーマンスアーキテクチャ「AMG.EA」をベースにした最初の量産モデルを予見するものだ。結局、電気化は、メルセデス傘下のAMGも例外ではありえない。

スポーツカーらしいデザインと最高の空力性能

4ドアスポーツカーのコンセプトは、AMGの特徴的な要素と革新的なデザイン要素を両立している。例えば、AMGの象徴である垂直のルーバーと中央の大型ロゴを備えた照明付きラジエーターグリルは、AMGの伝統を継承している。さらに、垂直に埋め込まれたメインヘッドライトも特徴的だ。特別な点として、ヘッドライトには走行音用の外付けスピーカーが統合されている。

メインヘッドライトはメルセデスAMG GTを彷彿とさせる。それに合わせて、特徴的なAMGラジエーターグリル（パナメリカーナグリル）が採用され、縁には照明が施されている。「サンセットビームオレンジ」の塗装は、自信を表現するデザインとなっている。

ラジエーターグリルには、ピクセルデザインを採用した矩形の追加ライトが配置されている。広いフロントスプリッターには、空気の流れを最適化するためのサイドエアカーテンが装備されている。より優れた空力性能を実現するため、モータースポーツからインスピレーションを得た設計が採用されている。例えば、深く引き下げられたエンジンフードには、それぞれ2本のフィンを備えた2分割のエアインテークが配置されている。

21インチホイールと可動式エアロブレード

0.198という驚異的な低Cd値を実現するため、エンジニアたちはさらに空力性能を最適化したパーツを採用した。埋め込み式ドアハンドル、リアウィンドウの廃止、巧妙なアンダーボディ設計、フラットなグリーンハウス、そして21インチホイールと可動式エアロブレードなどがその例だ。

ホイールをカバーするエアロブレードの「脳」であるアクチュエーターはホイールハブに直接組み込まれており、ブレードを開くか閉じるかを自動的に判断する。また、アプリで、手動で操作することも可能だ。

テールライトは、700個を超えるLEDから構成され、外部とコミュニケーション可能な「MBUXフルイドライトパネル」が搭載されている。

後部にはもう一つの特徴が目を引く：6つのリアライトに囲まれた「MBUX（メルセデス・ベンツユーザーエキスペリエンス）フルイドライトパネル」（700個を超える個々のLEDから構成）だ。このパネルは外部の世界とコミュニケーション可能で、例えばAMGロゴ、ウェルカムメッセージ、またはバッテリー残量を表示する。ちなみに、バッテリーの充電状態は、この場合照明された特徴的なAMGストライプがサイドシルに表示される。

クラシックなAMGのサイドシルストライプが、照明付きバッテリー充電表示に改造された。

持続可能性とモータースポーツの融合

主に黒を基調としたインテリアは、必要最小限に絞り込まれている。中心には、レースカーでよく見られるほぼ四角形のステアリングホイールが配置されている。さらに、リサイクルレザーの代替素材で覆われたカーボンシェルシートと、チェッカーフラッグデザインのドアパネルが採用されている。そして、ドアハンドルはオレンジ色のストラップだ。

オープンなセンターコンソールはほぼアート作品のようだ。オレンジ色に輝くパイプは高電圧ケーブルを連想させ、アルミニウム製のAMGエンブレムがアクセントを加えている。ルーフライナーはカーボン製、ダッシュボードはマットブラックのシュリンク仕上げだ。インフォテインメントは、10.25インチと14インチのディスプレイに表示する。

10.25インチのディスプレイにはコンビネーションメーターが表示され、隣には最新のメルセデスオペレーティングシステムMB.OSを搭載した14インチのメインディスプレイが装備されている。

純粋な電気駆動で出力1,360馬力

完全に新開発された電気駆動システムは、3基の軸流モーターで構成されている。そのうち2基は後輪軸に、1基は前輪軸に搭載されている。ただし、前輪のモーターは主に「ブースターモーター」として機能し、必要に応じてのみ作動する。

軸流モーターの特長は、電磁流がモーターの回転軸と平行に流れる点だ。従来の電動モーターでは、電磁流は回転軸と垂直に流れる。AMG製モーターのメリットは、高い出力、コンパクトなサイズ、そして軽量化だ。さらに、パフォーマンスに不可欠な持続出力も向上している。これにより、「コンセプトAMG GT XX」は1,360馬力（1000kW）という驚異的な出力を実現し、最高速度は約360km/hとされている。

適切な充電能力と航続距離を確保するため、800ボルト以上の新しい高電圧高性能バッテリー（HP.EB）が採用されている。このために、直接冷却と高電圧を備えた新しいバッテリーセルが開発された。これにより、平均充電出力は850キロワット以上となり、5分間で約400kmの再充電が可能になる予定だ。これは非常に素晴らしい性能だ。

結論：
将来はどのような展開が予想されるのだろうか？量産モデルは、「コンセプトAMG GT XX」ほど、未来的なデザインにはならないだろう。しかし、モータースポーツから着想を得たデザイン要素の一部が、次期AMGモデルに採用されることを期待したいところだ。性能と充電技術に関しては、AMGは明確な方向性を示している。データシートの数値が現実とほぼ同じであることを願っている。そうすれば、パフォーマンス愛好家にとって、eモビリティがさらに魅力的なものになるかもしれない。