「ポルシェ911カレラT」に試乗！これが最後のマニュアルトランスミッション搭載の911なのか！？
2025年5月16日
ポルシェ911カレラT（2025）：ポルシェ911Tは、マニュアル運転の楽しさで魅了する。ポルシェ911カレラTの最新モデルは、スポーツと日常的な運転を特に賢く組み合わせたものだ。
小さな丸い木製のノブとシュヴァーベン地方のワインディングロードを少し走るだけで、ほんの少しノスタルジックな気分になることがある。本当だろうか？ここ数年、我々は「911」のデュアルクラッチトランスミッションにすっかり慣らされてきた。この技術は燃料を節約し、スポーティーに運転している際には、どんなドライバーよりも素早くシフトチェンジを可能にする。
また、その技術は、ゆったりと走っているときや渋滞で停止と発進を繰り返しているときの快適性という面でも優れているため、不満に感じることはないだろう。
しかし、マニュアルトランスミッションの「911T」で曲がりくねった田舎道を数キロ走るだけで、シフトレバーに手を伸ばすことが多くなり、単純にギアシフトすることが楽しくなる。なぜなら、右側のレバーに手を伸ばすと、懐かしい思い出がよみがえるからだ。そして、オープンポアのウォールナット材でできたノブを、手のひらでしっかりと握り、軽く引っ張って、的確にショートシフトゲートに導くのは、本当に気持ちが良いものだ。このマニュアル6速シフターの位置、感触、見た目、音は完璧で、「ポルシェ911カレラT」が繰り広げる、どこかノスタルジックな旅を際立たせる。
「911 T（Tはツーリングの略）」という名称は、1968年から1973年にかけて生産された「911」のモデルで、純粋なドライビングプレジャー、俊敏なハンドリング、そしてエモーショナルなサウンドを実現した。
現代の「911T」は、初期モデルのファンや純粋主義者のための「992」だ。白い外皮にリンドウブルーのハイライトが施されたこの車は、もちろん現代的な手段を用いてではあるものの、多くの点で歴史的なモデルの性格を反映している。
6速マニュアルトランスミッションのポルシェ911 T
6速マニュアルトランスミッションもその一つであり、最初のドライブで完璧な印象を与えてくれた。コーナリングを楽しみながら、最適な位置に配置されたシフトレバーを何度も嬉々として操れば、素晴らしく甲高いサウンドを奏でるツインターボボクサーエンジンが応えてくれる。コーナーの手前でその喜びはさらに高まる。なぜなら、オートブリップ機能により、ダブルクラッチ操作時にエンジンとトランスミッションが自動的にシンクロして、スポーツエキゾーストシステムからの最高のサウンドと共に完璧にタイミングを合わせてシフトしてくれるからだ。
「911 T」が軽快にコーナーを曲がっていく様子は、往年のモデルの走りを彷彿とさせる。しかし、軽量構造の対策に加えて、何よりもテクノロジーが「911 T」を「普通の911」から、ファクトリーチューンされたスポーツカーへと変貌させている。軽量ガラスと防音材の使用削減により、「911カレラ」の重量は40kg減少し、乾燥重量は1,478kgとなった。アダプティブPASMスポーツサスペンションに加え、ポルシェは「T」の車高を10mm下げ、フロントとリヤのアクスルのダンパーを再調整し、よりニュートラルなハンドリングを実現した。
初めて運転した際、「911 T」はより鋭いレスポンスで印象づけ、これまで欠けていたものとして、小さなギャップを埋める。これは、従来の「911カレラ（S）」では物足りなく、しかし「GT」モデルは日常的な使用には適していないと感じているピュアリストにとって特に有益である。魔法のようなハイライトであり、超俊敏なドライビング体験に大きく貢献しているのが、現行の「911 T」に初めて標準装備されたリヤアクスルステアリングだ。これは、よりダイレクトなステアリングシステムと連動している。ほとんど気づかないほど自然だが、その効果ははっきりと体感できる。
「911 T」をカレラモデルと簡単に区別できるように、ポルシェはクラシックな色である「リンドウブルー」を採用し、コントラストステッチの内側、ボンネットのスマートなストライプ、リヤリッドまたは20/21インチホイールのインレイにこの色を使用している。「911カレラT」の価格は141,700ユーロ（約2,338万円）から。今回初めて、Tモデルはカブリオレにも設定され、価格は155,800ユーロ（約2,570万円）からとなっている。
結論：
「992.2」世代の「911 T」は、依然としてコミュニケーションとアナログ体験に満ちた車だ。「T」はカレラと同様に日常的な使用にも適しているが、非常にエモーショナルな「911」派生モデルだ。なにより完璧な6速マニュアルトランスミッションが最高の魅力だ。
Text: Ralf Kund
Photo: Lena Willgalis / AUTO BILD
