【中古モデルチェック】スポーティさと高級感を備え持つアルファロメオとマセラティのユーズドカー8台をチェック！貴方ならどれを選ぶ？

アルファロメオとマセラティの中古車： ジュリア、グラントゥーリズモなどをテスト。アルファロメオとマセラティは、スポーティさと高級感を約束する。どちらも心で選ぶものだが、中古車として、合理的な観点からも理にかなっているのだろうか？

イタリアの2大都市、ミラノとモデナは、車で2時間ほどの距離にある。どちらの都市にも、数十年にわたってスポーティな車作りで有名であり、ステランティスグループの主力子会社とみなされている世界的に有名な自動車メーカーの本拠地がある。プレミアムブランドであるアルファロメオは、アウディやBMWのドイツのライバル車と競合するものと想定されているが、マセラティは再び明確に一歩先んじ、ドイツメーカーのパフォーマンスモデルでは平凡すぎると思われる高級セグメントの富裕層顧客を獲得しようとしている。

少量生産、大きな魅力

しかし、販売台数という観点では、両ブランドの成功は控えめなものだ。アルファロメオの市場シェアは約0.3%で、最近ではSUVの販売が好調だが、マセラティは0.1%にも満たない状況だ。アルファロメオの限定モデル、例えばスーパーカーの「33ストラダーレ」や「ジュリアGTA」などは、イメージアップに貢献している。アルファロメオの現在のラインナップには、スタイリッシュな中型セダン「ジュリア」に加え、「ジュニア（小型車）」、「トナーレ（コンパクトクラス）」、「ステルヴィオ（中型クラス）」の3つのSUVモデルがある。高性能版「クアドリフォリオ」は、あらゆる性能比較にも容易に太刀打ちできる強力な旗艦車種だ。中期的には、ミラノを拠点とする伝統あるブランドは、ステランティスグループのプラットフォームをコスト削減技術のゴッドファーザーとして活用し、そのラインナップを大幅に電動化する計画だ。

アルファロメオの上位に位置づけられるマセラティは、魅力と運転の楽しさに真正面から焦点を当て、すでに複数の電動化モデルを展開している。「グレカーレ」は、「BMW X3 M」や「ポルシェ マカン」と競合することになるが、中古車市場ではほとんど関係がない。最近販売終了となった「ギブリIII」や「レヴァンテ」を始め、伝統を重んじるスポーツカーの「グラントゥーリズモ」や「MC20」は、はるかにレアな存在だ。

過去の損傷や不明な履歴には最大限の注意を

一般的に、中古車を探す際には、高品質の車両を確実に探す必要がある。幸いにも、マセラティの新しいモデルは、時としてぞっとするような品質の古いビトゥルボモデルとは何の関係もない。一方で、ディーゼル車は南ヨーロッパで25万km以上の走行距離のものも定期的に見つかる。しかし、過去に損傷を受けたことのある車や、履歴が不明確な車には十分な注意が必要だ。時には恐ろしいほどの修理費がかかるため、維持費が大幅に増大する可能性がある。さらに、義務付けられている特殊な保険の保険料が、通常は高額であることも事前に計算しておく必要がある。

我々は、これまでこの2つのニッチブランドのワークショップテストを実施したことはなかった。両ブランドのワークショップの状況は、良好で、多数の独立系専門ワークショップや、全国に組織化されたブランドクラブは、これらの素晴らしいイタリア車を見つけ、維持する際に役立つ。2024年春の「アルファロメオ ステルヴィオ」の長期テスト評価は2+で、品質が良好であることを示唆している。

アルファロメオ ジュリエッタ（Alfa Romeo Giulietta）
新車価格：19,250～38,550ユーロ（約315～630万円） • 中古車価格：6,999～18,490ユーロ（約110～300万円） • エンジン：120～240馬力 • 平均燃費：240馬力=リッターあたり10.6km

我々のお気に入り
・個性的なコンパクトカー
・カスタマイズオプションが豊富
不満な点
・品質にばらつきあり
・平凡なTCTトランスミッション

2010年より、最新「ジュリエッタ（タイプ940）」がコンパクトカー市場を魅了している。そのデザインは、競合他社のどの車種にも負けないほどスタイリッシュで情熱的だ。経済的なディーゼルエンジンでも、パワフルなターボガソリンエンジンでも、5ドアモデルの使い勝手の良さで「ジュリエッタ」は、ドルチェヴィータ（甘い生活）を体現している。特に、最高出力240馬力の「ベローチェ」バージョンは胸が高鳴る。しかし、技術的な不備が血圧を上昇させることもある。電子機器は気まぐれで、信頼性の高いディーゼルのターボチャージャーも時折弱点を見せる。インテリアは美しいが、仕上がりは完璧とは程遠い。生産終了までに、このモデルは時代遅れになってしまった。中古車となると、整備記録が実際の年式と一致していないことが多い。それでも、「ジュリエッタ」は平均的な車以上のものを求める個性派にふさわしい車である。「ゴルフ」ではない、コンパクトクラスの規範に対する手頃な価格の反逆である。

アルファロメオ ジュリア（Alfa Romeo Giulia）
新車価格：33,100～178,000ユーロ（約545～2,930万円） • 中古車価格：21,800～49,680ユーロ（約355～815万円） • エンジン：136～540馬力 • 平均燃費：280馬力モデル=リッターあたり10.4km

我々のお気に入り
・非常にエレガントなコンセプト
・優れた走行性能
不満な点
・平凡なインフォテインメント
・平均的なスペース

ドイツ製ミッドサイズクラスに対するイタリアの回答は、2016年に再発売された「アルファロメオ ジュリア」だ。洗練されたジョルジオプラットフォームをベースに、比較的軽量なボディが構築されている。曲線的なシルエットと伝統的なスクデットラジエーターグリルにより、「ジュリア」は4輪のステートメントとなっている。2.0ターボエンジン搭載車も十分素晴らしいが、V6エンジンを搭載し、510馬力、フェラーリの遺伝子を受け継ぐ「クアドリフォリオ」や「GTA」バージョンは、公道を走る芸術品だ。効率的な4気筒ディーゼルエンジンも、日常に本物のイタリアンスタイルをもたらす。批判すべき点はあるだろうか？

ジュリアは高齢になると気まぐれになることがある。特に初期モデルは電子系に問題を抱えている。ボディワークのデザインは洗練されているものの、完璧に仕上げられているとは限らない。しかし、「ジュリア」を運転する人は誰もが、正確なハンドリング、洗練されたデザイン、そしてドラマチックな雰囲気を堪能できるだろう。これは単なるイタリア製中型車ではなく、運転への愛を低価格で表現できる車なのだ。

マセラティ ギブリ（Maserati Ghibli）
新車価格： 65,380ユーロ～190,000ユーロ（約1,075～3,130万円） • 中古車価格：25,900ユーロ～161,111ユーロ（約425～2,655万円） • エンジン：275～580馬力 • 平均燃費：430馬力モデル=リッターあたり9.3km

我々のお気に入り
・スポーティな高級クラスのオプション
・非常にエレガントな外観
不満な点
・維持費が高い
・時に気難しいテクノロジー

2013年に発表された「ギブリIII」は、ビジネスジェットとしてはこの国ではほとんど知られていないが、新車当時は「A6」および「5シリーズ」の上位モデルと競合する価格設定だった。マセラティのセダンは、日常的に使用するのに最適な驚くほど手頃な価格の夢の車だ。堂々とした全長5メートルのセダンには、強力な4気筒またはV6ガソリンエンジン、あるいは驚くほど効率的なディーゼルエンジンが搭載されている。

エレガンスとドラマチックな雰囲気は標準装備だ。インテリアは最高級レザーで仕上げられているが、電子系統のトラブル、ぎこちないオートマチックトランスミッション、ターボチャージャーの損傷、高額なブレーキの磨耗、そして高いメンテナンス費用や保険料といった典型的な欠点が、冷静な判断力を持つ顧客を遠ざける一方で、マセラティの熱狂的なファンはそうは思わない。「ギブリIII」は、決して退屈なリース会社の経営陣用車として作られたものではない。そのため、中古価格が驚くほど手頃であるにもかかわらず、「ギブリIII」は、潤沢な預貯金を持つ個人主義者のための特別なパートナーであり続けている。

マセラティ クアトロポルテ（Maserati Quattroporte）
新車価格：94,850～185,997ユーロ（約1,560～3,060万円） • 中古車価格：32,425～71,800ユーロ（約530～1,180万円） • エンジン：275～580馬力 • 平均燃費：430馬力モデル=6.7km

我々のお気に入り
・贅沢なドライビング体験
・素晴らしいドライビングパフォーマンス
不満な点
・非常に大きな寸法
・維持費が高い

その名は伝説的だ。「クアトロポルテVI」は、単なる高級セダンではない。それは、主張を体現した車だ。2013年に全面改良されたこの高級サルーンのエンジンは、275馬力の優れたディーゼルから、最大580馬力、最高速度326km/hというスーパーカー顔負けの性能を発揮する轟音を響かせるV8エンジンまで、幅広いラインナップとなっている。いずれにしても、情熱とパワーがたっぷり保証されている。

全長5.26mの「クアトロポルテ」の車内は、運転手付きのサルーンのようになっている。最高級の時代を超えた素材、例えばレザーやシルク、エキゾチックウッド、カーボン、そしてイタリアンスタイルがふんだんに使われている。しかし、すべてが常に魅力的であるわけではない。電子機器の不具合や製造上の問題は、愛好家の忍耐を大いに試すことになる。しかし、「クアトロポルテ」を運転する人は、ステータスシンボルを手に入れようとしているだけではない。彼らは純粋な感情と個性を求めているのだ。「A8」、「Sクラス」、「7シリーズ」は依然として合理的であると考えられるが、「クアトロポルテ」はまさに4つの車輪の上で繰り広げられる魅力的なイタリアのオペラだ。

マセラティ グラントゥーリズモ（Maserati Granturismo）
新車価格：112,280～222,535ユーロ（約1,850～3,670万円） • 中古車価格：46,500～202,222ユーロ（約765～3,335万円） • エンジン： 405～460馬力 • 平均燃費：460馬力モデル=リッターあたり6.2km

我々のお気に入り
・エレガントなGT
・魅力的なコンセプト
不満な点
・維持費が高い
・素性の知れない車がある

「グランツーリスモ」を理性的に正当に評価することは難しい。これは車ではなく、神話なのだ。ボンネットの下に搭載されたV8エンジンは、生きる喜びを奏でるオーケストラである。405～460馬力の「GT」は高速だが、その焦点はラップタイムではなく、洗練性と長距離走行の適性に置かれている。そのデザインは時代を超越しており、全長4.90mの贅沢なボディだ。インテリアは贅沢だが、革新的でも新しくもない。

もし購入を真剣に検討しているのであれば、その弱点には目をつぶれるだろう。維持費は高く、整備履歴に空白期間が多いと、思わぬ出費を強いられることもある。オートマチックトランスミッションはスムーズさに欠けるが、「グランツーリスモ」が轟音を響かせながら走り去る姿に、そんなことを気にする人はいるだろうか？「グランツーリスモ」は、昔ながらのカサノヴァであり、懐の深いコレクターにとってはコレクターズアイテムとなる可能性を秘めている。完璧ではないが、完璧な車だ。ただし、アメリカからの掘り出し物には注意が必要だ。これらは、東ヨーロッパでは「サルベージ車」として安価で販売され、疑わしい方法で修理されていることがよくある。2024年には、「グランツーリスモ」の第2世代が発売された。

アルファロメオ4C（Alfa Romeo 4C）
新車価格：63,500～78,000ユーロ（約1,045～1,285万円） • 中古車価格：71,900～92,450ユーロ（約1,185～1,520万円） • エンジン：245馬力 • 平均燃費：245馬力モデル=リッターあたり12.8km

我々のお気に入り
・象徴的なドライビングマシン
・非常に安定した価値
不満な点
・快適性の低さ
・複雑なボディ

心は「アルファロメオ4C」に軍配を上げる。この小粋なカーボンモノコック構造のスポーツカーは、ピュアなミッドエンジンコンセプトであり、軽量構造への賛歌である。1,750ccの4気筒ターボエンジンは240馬力で、量産モデルから採用されており、ほぼ1トンの車重のおかげで、クーペとスパイダーの2人乗りドライビングマシンに十分すぎるほどの性能を感じさせてくれる。快適性はほとんどなく、ゴーカート以上のものを期待すべきではない。電子機器やダブルクラッチは気まぐれなことがある。

それでも、生産終了前にすでに多くの富裕層マニアを魅了した「4C」は、一部の市場では価格が安定、あるいは上昇している。これは大衆向けの車ではない。高い運動性能と先鋭的なデザインにより、300馬力以下の出力であっても、クルマを運転することは単なる手段ではなく、純粋な情熱であることを思い出させてくれる。重要なのは、常に専門家にメンテナンスを任せることだ。典型的な問題は、ギアチェンジのぎこちなさ、バッテリーの故障、エンジン温度の異常だ。

アルファロメオ ステルヴィオ（Alfa Romeo Stelvio）
新車価格：39,800ユーロ～128,520ユーロ（約655～2,120万円） • 中古車価格：23,900ユーロ～56,990ユーロ（約390～935万円） • エンジン：150～510馬力 • 平均燃費：190馬力モデル=13.6km

我々のお気に入り
・アルファロメオらしいSUV
・長期テスト結果は良好
不満な点
・インフォテインメントは中級程度
・一部に品質上の欠陥あり

「ステルヴィオ（Type 849）」には退屈という問題はない。印象的なフロントとスポーティな走行特性を備えたファミリー向けのSUVは、ドイツの競合車種と比較しても際立っている。エンジンは、150馬力の省エネ4気筒ディーゼルから、510馬力の2.9リッターツインターボガソリンエンジンを搭載した「クアドリフォリオ モンスター」まで、幅広いラインナップが揃っている。

耐久性は良好だが、中古車を探す際には潜在的な欠陥を無視すべきではない。インフォテインメントや電子機器の問題、そして細かいボディの品質は、長い目で見ると厄介な問題となる可能性がある。また、一部のオーナーからは、オイル消費量の増加やステアリングの問題が報告されている。しかし、「ステルヴィオ」は完璧さよりも個性を重視している。実用性とイタリアンエレガンスを兼ね備え、ありきたりのSUVではない。10万kmを超える長期テストでは、総合評価は2+と、満足のいくものだった。

マセラティ レヴァンテ（Maserati Levante）
新車価格：7万7,520～19万9,000ユーロ（約1,275～3280万円） • 中古車価格：3万3,450～12万5,333ユーロ（約550～2,560万円） • エンジン：275～580馬力 • 平均燃費：275馬力モデル=リッターあたり10.9km

我々のお気に入り
・広々とした空間
・非常にダイナミック
不満な点
・維持費が高い
・不調和な2.0ハイブリッド

「レヴァンテ」にとって、どんなに困難な道も問題ではない。2016年以降、このフルタイム4WDスポーツSUVは「カイエン」やその類の車に対するイタリアからの回答となっている。275馬力のディーゼルから330馬力のマイルドハイブリッド4気筒、そして580馬力のV8まで、幅広いラインナップがある。快適性やスペースの問題を犠牲にすることなく、このブランドの典型的なスポーティさと背筋が凍るようなサウンドを実現している。

インテリアは上質な素材で印象的だが、エアサスペンションや電子機器は気まぐれな傾向がある。「レヴァンテ」は情熱的で紛れもない存在だが、経済的な持久力が必要だ。複数のオーナーが加工不良や駆動の問題を報告している。その強みはデザインと独自性にあるが、最大の弱点は維持費である。しかし、「レヴァンテ」を選ぶ人は、理性で動いているわけではない。彼らはイタリアのライフスタイルを体験したいのだ。

Text: autobild.de