【レストモッド】伝説のフォード製レーシングカー「フォードエスコートRS」がスーパーカー並みの価格で復活！

2025年1月28日

フォードエスコート MK1 RS（Ford Escort MK1 RS）：レストモッドで蘇ったフォードエスコートRSがスーパーカー並みの価格で発売。ボアハムモーターワークスによるフォードエスコートRSの限定モデルは、重量は1トン以下、パワーは十分、そして価格はかなり高額だ。

「フォードエスコートRS」はモータースポーツの象徴だ。もともと1967年にモータースポーツを意識せずに開発されたエスコートだったが、初期のプリプロダクション段階で、すでに「エスコート」に「ロータスコルティナ」の部品、例えばロータスのツインカムシャフトエンジンなどを装備していた。そして、「エスコートRS」が誕生したのだった。今、英国の小さなスポーツカー会社である「ボアハムモーターワークス（Boreham Motorworks）」が、限定生産のクラシックカーを再びストリートに送り出しそうとしている。

車両重量はわずか798kg

他の多くの類似プロジェクトとは異なり、この車両は厳密にはレストモッドではない。なぜなら、「エスコート」はオリジナルの車両を使用していないからだ。「ボアハムモーターワークス」はフォードからOEM設計図のライセンスを取得し、最新技術を使用しながらも昔ながらの方法で独自の「エスコート」を生産する。ボアハム氏によれば、ボディと構造部品がカーボンファイバー製であるため、完成車の重量はわずか800kgだということだ。

その外観は、明確なラインを持つカルト的人気を誇るエスコートを称え、ライトは新しくLED技術を採用している。

「エスコートRS」はオリジナルモデルを踏襲し、先代モデルのすっきりとしたラインを維持しながら、シャシーを改良している。エンジンは185馬力の1.8リッターユニットと2.1リッターエンジンの2種類から選択できる。後者は、パフォーマンス志向のユーザー向けに最高出力300馬力、最大回転数10,000rpmを実現している。そして、「エスコートRS」には、5速マニュアルギアが搭載されている。

ABS（アンチロックブレーキシステム）、パワーステアリング、トラクションコントロールなどの電子制御装置が一切装備されていないため、運転体験はさらに荒々しいものとなる。車内では乗客はスポーツ用バケットシートに座り、ロールケージがボディの剛性を高める。内装にはアルカンターラとレザーのトリムが施されている。さらにオプションとして4点式シートベルトと、シート後部のヘルメット用カーボンファイバー製コンパートメントもある。ディスプレイはクラシックなアナログ式だ。