【絶好の足車】「VW パサート（B6）」速い、旨い、安いクルマみーつけた　リフレッシュ計画発動

フォルクスワーゲン パサート（VW Passat）長期テスト：第2回は乗り始めて気づいたこと。オイル関係についてレポートします。

編集部のパサートは3.2 V6 4MOTIONという当時のトップグレード車です。FFで4気筒の素のパサートの方が維持する上では楽だと思うのですが、V6と4MOTIONがとても良くできていて感心ています。

パサート（B6）ってどんなクルマ？

改めてパサート（B6）のおさらいです。B6なので6代目かと思ったら5代目にあたります。B6はゴルフ5をベースに大型化されています。当時のメルセデス Eクラス（W211）とほぼ同じサイズで5cm短く、幅は同じ、全高は3.5cm高いという大きさです。ゴルフR32と同じDOHC3.2リッターV6は250馬力。V6とは言え独立したシリンダーヘッドがないので、ほぼ直6です。排気音も直6サウンドを奏でます。4MOTIONは高いスタビリティを示し、コーナリングでは運転がうまくなったような気になるほど、思った通りに曲がってくれます。

モデル	VW パサート V6 4MOTION
サイズ	全長4,780mm×全幅1,820mm×全高1,475mm　ホイールベース2,710mm
エンジン	VR6（挟角V型6気筒DOHC24バルブ）
最大出力	250馬力/6250rpm
最大トルク	325Nm/2750rpm
排気量	3168cc
燃料タンク容量	68リットル/無鉛プレミアムガソリン
10/15モード燃費	8.9km/リットル
駆動方式	フルタイム4WD（ハルデックス）
トランスミッション	6速DSG
サスペンション前/後	マクファーソンストラット/4リンク
タイヤ	235/45 R17

リフレッシュ計画発動

愛着が湧き始めたところで、総合的なリフレッシュを行うことにしました。中古車は購入価格と同等のメンテナンス費をかけるべきと言われますよね。オイル、タイヤ交換は儀式的なことです。オイル関係、タイヤ、エアコンフィルターは交換した方が良いことがわかりました。エンジン、DSG、エアコンなどの機関系はワークショップにお願いしてチェックしてもらいます。

オイルはFUCHS

オイルはドイツの名門「FUCHS」を選びました。「フックス」と読みますが、知らないとわからないと思います。自動車用製品は「TITAN」で有名です。1931年に創設されたグローバル企業で、日本での自動車用製品は阿部商会が扱っています。車種ごとにオーダーメイドされた承認オイルが揃っています。エンジンオイル、DSG用オイルなどフォルクスワーゲン承認の製品が用意されているので安心して使うことができます。

今回はエンジンオイル、ギアオイル、DSGフルード、ロングライフクーラントを交換します。すべてVW承認の製品で、エンジンオイルのGT1 PRO C-3はVW規格 504 00・507 00をクリアした最高級グレードオイルです。

エンジンオイル：GT1 PRO C-3 5W-30（VW規格 504 00・507 00）
DSGフルード：FFL-2 TITAN（VW規格 TL 52 182）
ギアオイル：SINTOPOID 75W-90（VW規格 G52 145A2）
クーラント：TITAN FRICOFIN DP PNK（VW規格 TL 52 182）

レヴィテックを投入

オイル交換に合わせて「REWITEC（レヴィテック）」を投入します。エンジン用の「PowerShot（パワーショット）」とデフ用の「G5」です。経験上、エンジンは明らかにフリクションが軽減します。デフに「G5」を使うと明らかにメカニカルノイズが小さくなります。

さて次回は、タイヤの選択とヘッドライトレンズの濁り取りなどをレポートします。

Text＆Photo：アウトビルトジャパン