フェラーリ最後のV12？過ぎ行く時代へのオマージュ？それとも伝統？「フェラーリ12チリンドリに初試乗＆レポート！

2024年10月4日

フェラーリ12チリンドリ（Ferrari 12Cilindri）：フェラーリ12チリンドリは過ぎ去った時代へのオマージュだ。トラクションは不可欠。それとも伝統だろうか？どちらでも構わない。新しいフェラーリ12チリンドリにはその両方が当てはまる。伝統はV12によって守られ、トラクションは新しいグッドイヤー製イーグルF1スーパースポーツによって提供される。

この車については、賛否両論がある。デザイン、走り、車名、そして40万ユーロ（約6,500万円）もするスポーツカーという根本的な不条理。しかし、それは重要ではない。結局のところ、最も美しいものには、極めて不条理な部分がある。

私たちに強い印象を与えたのは、フェラーリが淡々と語った言葉だ。「エコなんてクソくらえだ。我々はまた新たなV12ベルリネッタを造るのだ」と。しかも、電動アシストやターボチャージャー付きではなく、エンツォ自身がうなずくような車だ。

それでは、この車について詳しく見てみよう。一見したところ、デザイン担当のフラビオマンゾーニは天才的なひらめきを得たようだ。誰もが美しいと感じる必要はない、「12チリンドリ」はユニークだ。ホイールアーチの上に彫刻のようなアーチが施され、驚くほどクリアな水平線と組み合わさっている。初期の「365GTB/4」を彷彿とさせるフロントも印象的だ。

6.5リットルのフェラーリ12気筒エンジンは830馬力を発生し、5,000回転以上で掛け値なしに素晴らしい音を奏でる。それ以下では控えめな音になる。

リヤには、スポーツカーというよりもヨットを思わせるV字型のバーがルーフセクション全体に広がっており、この車をブラックで注文するのは罪である。なぜなら、この印象的なデザインの特徴が完全に失われてしまうからだ。この特徴が活かされているのは、サイドブレードがコントラストカラーで際立つ最初の「アウディR8」だけである。

コックピットは縦軸に沿ってほぼ左右対称であることから、インテリアは明らかに中学校で習った幾何学の授業にインスパイアされている。フェラーリはこれを「デュアルコックピット」と呼んでいる。これこそ、副操縦士がアクションの真っただ中にいるような感覚なのだ。その他の操作系は典型的なフェラーリ・スタイルを踏襲しつつ、さらに改良されている。

ステアリングホイールには、5段階のマネッティーノだけが物理的なクリックノブとして残っている。他の部分はタッチセンサーに置き換えられている。誰もがそうしているから、それがファッショナブルだから、そしてもちろん、本物のボタンよりも安価だからだ。しかし、正直に言わせてもらうなら、他のボタンがないことはまだ許せるものの、スタートボタンがないのはどうだろうか？正直、あの赤く輝くボタンはそのままにしてほしかった。

フェラーリのインテリアは、よく考えられたデュアルコックピットコンセプトと、15.6インチ、10.25インチ、8.8インチの3つのスクリーンが印象的だ。

車両データ	フェラーリ12チリンドリ
エンジン	V型12気筒エンジン
排気量	6,496cc
最高出力	830PS@9,250rpm
最大トルク	678Nm@7,250rpm
駆動方式	後輪駆動 / 8速デュアルクラッチトランスミッション
全長/全幅/全高	4,733/2,176/1,292mm
乾燥重量	1,560kg
0–100km/0-200km加速	2.9秒/7.9秒
最高速度	340km/h
価格	365,717ユーロ（約5,930万円）より

6.5リッターエンジン「F140HD」は「812コンペティツィオーネ」に搭載されているエンジンを「ドーディチ」用に大幅に改良している。新しい規制により、排気ガスの浄化をさらに徹底的に行う必要が生じ、当然ながらパフォーマンスにも影響が及んだ。最終的にマラネロのエンジニアたちは、コンロッドをチタン製にし、ピストンには新しいアルミニウム合金を開発するなどして、830馬力まで引き上げた。

より軽量なクランクシャフトと新しいカーボンコーティングにより、エンジンの摩擦値も低減されている。その結果として9,500rpmまでの回転域が実現した。強力な自然吸気エンジンには、他のモデルでもおなじみの8速DCTが組み合わされ、さらに短いシフト時間となっている。

しかし、12気筒エンジンの真髄は、この象徴的なエンジンが生み出すサウンドにある。この周波数帯域に干渉周波数がないことを確実にするため、エキゾーストパイプは12本すべてがまったく同じ長さになるよう設計され、芸術的にねじり合わされている。その結果、控えめでありながらエレガントで、かつ量感のあるサウンドが生まれた。5,000回転を超えると、まるでエトナ火山が緊張で揺れているかのように、何百万もの細かい音の破片が飛び散る。点火のたびに鼓膜がくすぐられるような感覚があり、回転数が上がるにつれて、その感覚はさらに強くなる。この体験は、鳥肌が立つほどの興奮をもたらす。

夢を見させてくれる。12チリンドリに乗った後、あなたは不思議なほど近くの宝くじ売り場に引き寄せられる。

そして、その先は？フェラーリの電動パワーステアリングについては、すでにどこかで熱狂的に語ったことがある。マクラーレンのものを除けば、おそらく業界全体で最も正確で繊細な方向制御だ。「12チリンドリ」では、電子制御がリヤホイールも制御し、リヤに2つのアクティブウィングレットを備えた洗練されたエアロコンセプトにより、より高いダウンフォースを実現している。

フェラーリはすでに価格を発表しており、クーペは38万2,000ユーロ（約6,200万円）、オープンモデルは42万1,000ユーロ（約6,800万円）からとなっている。

結論：
フェラーリは、象徴的なV12エンジンを搭載した、これ以上ないほどユニークな車を発表した。「12チリンドリ」を見れば見るほど、その魅力は増していく。そして、それは視覚的な魅力だけではない。