人気SUVは実験的なことはせず自分自身に忠実であり続ける　新型「アウディQ5」の性能＆価格を含む全情報！

2024年10月5日

第3世代アウディQ5。アウディは新型Q5であえて実験的なことはしない。この人気SUVは、自分自身に忠実であり続ける。

「アウディA5」に続く「Q5」は、新しいPPCプラットフォーム（Premium Platform Combustion）を採用した初のSUVである。初代「Q5」の販売台数は160万台を超え、2代目もドイツだけでなく世界中で最も人気のあるSUVのひとつとなっている。北米（カナダを含む）が44％と最も強く、次いでヨーロッパが約35％となっている。

名前に関しては、既存の「A4」の顧客は新しい名前に慣れなければならないが（A4は今後A5と呼ばれる）、「Q5」は「Q5」のままである。しかし、旧型とはちょっと違う！

価格：ベース価格52,300ユーロ（約862万円）から

新型「アウディQ5」は、2.0 TFSIを搭載し、ベース価格52,300ユーロ（約862万円）で注文可能となる（直近のQ5 35 TDIのベース価格は49,950ユーロ=約824万円から）。新しい「アウディSQ5」は、5,000ユーロ（約82万円）の追加料金に相当する82,900ユーロ（約1,367万円）から始まる。

デザイン：Q5がより逞しく

新色「タンボラグレーメタリック」は、Sラインエクステリアとスタイリッシュな21インチホイール（17インチホイールは標準装備）で重厚感がある。シングルフレームラジエターグリルは高さがあり、「Q5 Sライン」ではマットシルバー仕上げの2つのエアカーテンで左右を縁取られている。幅の狭いLEDヘッドライト（オプションのマトリクスLED）は、従来よりも4センチ高い位置に配置されている。現在のトレンドに反して、ヘッドライトは2つに分割されておらず、立体的で力強い形状をしている。デイタイムランニングライトは中央に向かって細くなっている。

アウディは、全長4.72m（プラス3.5cm）の「Q5」のプロフィールにおいても、そのラインに忠実であり続けている。ホイールアーチは強くフレアし、余計なラインやビーディングはない。ドアハンドルも伝統的なままだ。リヤは現代的で、第2世代のOLEDテクノロジーを採用した連続リヤライトは、リクエストに応じてパルス状に点灯する。ルーフエッジスポイラー下のリヤウインドウに光が反射し、ブレーキライトをより強力なものにしている。

新型Q5のリヤライトは3種類から選べる。トップバージョンには第2世代のOLEDが装備される。

ナンバープレートは滑らかな表面に取り付けられている。そしてもうひとつ朗報がある。「Q5」では不気味なフェイクテールパイプが廃止された。

駆動方式：全エンジンがマイルドハイブリッド

2025年第1四半期に市場導入される「アウディQ5」は、メキシコで生産が続けられ、3つのエンジンオプションが用意される。この先進のマイルドハイブリッド技術では、いわゆるドライブトレインジェネレーター（TSG）がトランスミッションのアウトプットシャフトに配置されている。これは24馬力と230Nmのブーストを提供するだけでなく、「Q5」を電動で操縦することもできるはずだ。

新型Q5は即時受注を開始し、最初の顧客車両の納車は 2025 年初頭を予定している。

新開発の最高出力204馬力、最大トルク340Nmの「2.0 TFSI」前輪駆動が標準で、クワトロ四輪駆動システムはオプションとして用意される。ディーゼルは2リッターTDIのみで、最高出力は204馬力だが最大トルクは400Nmで、全輪駆動が標準となる。

アウディSQ5：367馬力

逆に、最上級モデルの「SQ5」には3リッターディーゼルが搭載されず、代わりに367馬力と550Nmを発揮する「3.0TFSI」が採用される。また、全モデルにSトロニックデュアルクラッチトランスミッションが採用された。先代「SQ5」のようなトルコン式オートマチックトランスミッションは廃止された。

アウディはSQ5で6気筒ガソリンエンジンに回帰する。最高出力341馬力の3リッターディーゼルは、その役目を終えた。

エンジンレンジは順次拡大される予定だ。299馬力または367馬力の「2.0 TFSI」をベースとした2種類のプラグインハイブリッドが発表され、少なくとも80kmの電動走行が可能である。6気筒ディーゼルも追加される可能性があるが、アウディはまだこれを確認していない。「Q5スポーツバック」はすでに最終決定しており、「Q5」の約半年後に登場する予定だ。

装備：MMIパノラミックディスプレイを標準装備

先代のやや時代遅れのコックピット構造は過去のものだ。代わりにアウディは、「A5」、「A6」、「Q6」にも採用されている新しい標準化されたソリューションを選択した。標準装備のMMIパノラミックディスプレイのことだ。この湾曲したディスプレイはダッシュボード上に鎮座し、11.9インチのバーチャルコクピットと14.5インチのインフォテイメントスクリーンで構成されている。

コックピットは上質感があり、スペースも広い。しかし、パノラミックディスプレイの魅力は今ひとつ。

それでも物足りないなら、追加料金で10.9インチの助手席用ディスプレイを注文すればいい – これも兄弟モデルでおなじみだ。このディスプレイの風景は、見ていてとても印象的で、しかも直感的に操作できる。

良好なスペース

利用可能なスペースと素材の選択は非常に良い。新しい特徴は、ライトコントロールが運転席ドアに移動したことだ。アコースティックガラスが標準装備されたフロントガラスの下には、他のモデルでおなじみのインタラクションライトがある。

リヤにも十分すぎるほどのスペースがあり、リヤシートベンチは実用的な長さに動かすことができる。アウディはトランク容量を520～1473リッターとしている。

結論:
「Q5」に関して言えば、アウディはあえて実験的なことはしていない。私は「Q5」のエクステリアが特に好きだ。室内では、インゴルシュタットに本社を置くアウディは、すべての新型モデルでパノラミックディスプレイを使いすぎないように注意すべきだ。改良された装備と追加された性能を考えれば、割増料金も納得できる。