【アップデート情報】さらに改良された新型「VWゴルフ GTI」の最新情報を含む全情報をお届け！

フォルクスワーゲン ゴルフ GTI（Volkswagen Golf GTI）：パワーアップ、マニュアルギアボックスなし 、ステアリングホイールのわずらわしいタッチエレメントは消え、ボタンが復活した。

「GTI」はコンパクトスポーツカーのアイコンである

「ゴルフ GTI」は卓越した人気のスポーツカーである。このコンパクトカーは1976年以来、世界中の道を走り続け、50周年を迎える。ベーシックな「ゴルフ GTI」の最高出力は、当初の110馬力から200馬力に向上した。以前は常に3ドアモデルが用意されていたが、現在は5ドアモデルのみとなっている。

VWは2019年に8代目「ゴルフ」を市場に投入した。技術的な問題で販売店への到着が遅れたり、硬質プラスチックが多用されていたり、インフォテインメントが十分に開発されていないようだと批判されたりと、最初から楽なものではなかった。「GTI」も例外ではなかった。

フェイスリフト：クラブスポーツも注文可能に

VWはこのコンパクトスポーツカーにフェイスリフトを施した。スポーツ「ゴルフ」は2024年7月からディーラーで販売されているが、さらにワイルドな「クラブスポーツ」も注文できるようになった。この特別にホットなゴルフは、10月から生産ラインから出荷される。

価格： GTIクラブスポーツの価格はこれだ（アップデート情報！）

VWは今回、35馬力のパワーアップを果たした「GTI クラブスポーツ」の価格も発表した。この300馬力のコンパクトカーをあなたのガレージに置くには、最低でも48,075ユーロ（約826万円）が必要だ。ノーマルの「GTI」は44,505ユーロ（約765万円）と若干安い。

デザイン：細部の変更

一見したところ、見た目はあまり変わっていないように見える。ベーシックな「GTI」に新たに採用されたのはフロントエプロンで、これまでは少なくともほぼ「クラブスポーツ」のみが装着を許されていた。ヘッドライトには新しいグラフィックが与えられ、いわゆるIQ.Light LEDマトリックスヘッドライトがオプションで用意されている。さらに、VWのロゴが点灯するようになった。

リヤライトのグラフィックも変更されている。ツインエキゾーストシステムは残されており、フェイクのために穴を空ける必要はない。しかし、そのサウンドがどのようなものかは、まだ確かめなければならない。

クラブスポーツはハイグロスブラック

「GTI クラブスポーツ」とほかの兄弟をさらに区別するために、VWはハニカムグリル付きの新しいバンパーを与えた。アイスホッケーのスティックのような形状の内側に走るウィングが印象的だ。スポイラー、グリル、オールラウンドアプリケーションはハイグロスブラックで、「GTI」は常にマットブラックである。

写真車両に装着される19インチ「クイーンズタウン」アロイホイールは、追加料金で購入可能で、どこか伝説的なアルファのダイヤルを彷彿とさせる。

リヤでは、「クラブスポーツ」に新しいLEDテールライト、細いオープンバーを備えた大型ルーフスポイラー（GTIのスポイラーは小さくクローズド）、小型ディフューザーが追加された。アクラポヴィッチ製のチタン製スポーツエキゾーストシステムは有料となる。

パワーユニット：GTIのマニュアルトランスミッションは廃止

パフォーマンスの面では、VWはフェイスリフトの一環として、通常の「GTI」にさらなるパワーを追加した。将来的には、265馬力（以前は245馬力）がフロントアクスルを切り裂き、「GTI クラブスポーツ」は300馬力を維持できる。

パワーが向上するのはいいことだが、純粋主義者にとっては悪いニュースがひとつある。「ゴルフ GTI」のフェイスリフトで、マニュアルギアボックスが廃止されるのだ。その代わり、今後は7速DSGが常にギアを振り分けることになる。

イクイップメント：赤いGTIのアクセントもフェイスリフトに採用

「VW ゴルフ8」は当初から楽なモデルではなく、「GTI」も批判を免れなかった（硬すぎるプラスチック、凡庸なインフォテインメント）。フェイスリフトでは、より良いものになるはずだ。

そしてVWはそれを実現した： ステアリングホイールのタッチエレメントは消え、ボタンが復活した。

ゴルフ GTIフェイスリフトにも最新のインフォテインメントを搭載

しかし、VWはインフォテインメントで最大の進歩を遂げたようだ。ゴルフには、「ID.7」や「ティグアン」でお馴染みの最新インフォテインメントシステムがリフレッシュの一環として搭載された。もともとギクシャクして動作が遅かったこのシステムは、今でははるかにスムーズかつ迅速に動作する。

中央のディスプレイ（12.9インチ）は非常に高い位置に移動したため、慣れるまでボンネットの上端とほぼ一直線になり、視界が制限されたような感覚になる。スクリーンの下にはクライメートコントロールが常時点灯するようになった。

「GTI」は快適で、スポーティに成型されたシートはドライバーと助手席を包み込み、コーナリング中でも常に必要なサポートを提供する。素材にも上質感がある。

GTI クラブスポーツは愛情を込めて仕上げられた

VWは「クラブスポーツ」にもスポーティなシートを用意した。ステアリングホイールの一部にはパーフォレイテッドレザーが使用され、ツボを押さえた本格的なボタンが装備されている。

ただし、VWはカーボンインレイに追加料金を請求する。赤く脈動するスターターボタンはいいディテールだ。

「GTIクラブスポーツ」は、ボディワークやテクノロジーに大きな変更を加えることなく、クラシックなフェイスリフトが施された。デザインは細部まで愛情を込めて作り込まれ、物議を醸したマルチメディアは改善された。

結論：
VWは顧客の批判を真摯に受け止め、ゴルフを適材適所で改良した。加えて、ベーシックな「GTI」のパワーも向上している。しかし、「GTI」の魅力が滲み出ているかどうかは、実際に試乗してみないとまだわからない。

フォトギャラリー: VWゴルフGTI

Text: Katharina Berndt, Dirk Branke and Sebastian Friemel
Photo: Volkswagen AG