すべてが変わった！新型「BMW X2」クーペスタイルの2代目X2をテストする

すべてが変わった「BMW X2」。SAC（スポーツアクティビティクーペ）を名乗るスタイリッシュなデザインのオールニューX2をテスト。その走りはどうだ？

【我々のお気に入り】
独立したデザイン
最大2トンの牽引能力
最大300馬力

【不満な点】
自信に満ちた価格
後部座席の狭さ

技術的な基盤はX1にあり

好きなように分類してほしい。クーペSUVと呼ぼうが、ハッチバックSUVと呼ぼうが、SAC（スポーツアクティビティビークル）と呼ぼうが、これは「BMW X2」の第2世代である。「U10」は、新型「X2」の内部名称である。

技術的基盤に変動はない。先代と同様、現行の「BMW X1」をベースにしている。しかし、「X2」は必ずしも一見してそれとわかるものではない。今回初めて、完全な電気自動車バージョンである「iX2」も登場した。

価格： スタート価格は46,400ユーロ（約765万円）

新型「X2」の価格は、170馬力のマイルドハイブリッドが46,400ユーロ（約765万円）から。ディーゼルは450ユーロ（約8万円）高で、BMWは300馬力の「スポーツX2」に最低6万3800ユーロ（約1,055万円）を要求している。

デザイン：新型X2のユニークなデザイン

「X2」は非常に個性的な外観をしている：フロント・セクションには、独自のヘッドライト、モデルシリーズ専用のアルミニウム製ボンネット、独自のキドニーグリル（オプションで照明付き）が装備されている。また、角張った「X1」よりもアップライトな印象はない。

あらゆる方向で少し大きくなった

細長いサイドラインは目の錯覚ではない。4.55メートルというバイエルン製のSUVは、先代モデルよりも20cmほど長く、現行「X1」よりも5.5cm長い。

新型「X2」の全高は旧型「X1」より6cm高くなっている。予想通り、「X2」のホイールベース（2.69メートル）は「X1」と変わらない。

ただし、新型「X2」ではCピラーのBMWロゴが削除されている。リアライトは下向きにギザギザで、見慣れたBMWのデザイン路線から大きく外れている。顧客がこれを気に入るかどうかはまだわからない。

寸法：
全長：4554mm
全幅：2104mm
全高：1560mm
ホイールベース：2692mm
トランク容量：560/1470 リットル

パワーユニット：トップモデルは300馬力

「X2」には現在4種類のエンジンがある。前輪駆動は150馬力の「sDrive 18d」で、163馬力の「xDrive 20d」は全輪駆動で、最大2トンを牽引できる。

その上に位置するのが48Vマイルドハイブリッドガソリンの「sDrive 20i（170馬力）」だ。トップモデルは300馬力、400Nm、全輪駆動の「X2 M35i xDrive」。そのパフォーマンスはスポーティで、0-100km/h加速5.4秒、最高速度250km/hというものだ。

これらすべての内燃機関には、7速デュアルクラッチトランスミッションが装備される。2024年夏には、より小型のエントリーレベルのガソリンエンジンが登場する予定だ。

装備：車内ゲームとストリーミング

車内では、「X1」と比べて若干低いシートポジションと、10.25インチの計器画面と10.7インチのタッチスクリーンというおなじみの組み合わせが「X2」のポイントだ。ボタンは最小限に抑えられ、従来のiDriveコントローラーは存在しない。

代わりに、アンドロイドベースのOS9によるボイスコントロールとタッチ機能が、操作を容易にするよう設計されている。新機能として、プレミアムサブスクリプション「BMWデジタルプレミアム」（月額約10ユーロ=約1,650円、毎月解約可能）があり、車内ゲーム、ストリーミングサービス、データ容量無制限、サードパーティ製アプリ、決済機能などを「X2」に統合できる。

残念：BMWは、新しいアンドロイドプラットフォームによって車載アプリの選択肢が大幅に増えると強調している。ただし、ラップタイマーなどのM専用アプリケーションは、”本物の”Mモデル専用で、「X2 M35i」では利用できない。

テストドライビング：M35iはそのスポーティな願望に真剣に取り組んでいる

トップモデルである「M35i」のステアリングを握った。まずは”スポーツ”モードに切り替える。7速デュアルクラッチのギアチェンジは明らかに鋭くなっている。4本出しマフラーからのエグゾーストノートは、内側からはほとんど聞こえない。せいぜい、ドライバーがアクセルから足を離したときにミスファイアが聞こえる程度だ。

結論:
「X1」ではスポーティさに欠けるし、かといって「X4」では高価すぎる？X2の洗練された走りは魅力的だが、その自信に満ちた価格ポリシーには財政的余裕がなければならない。

Text: Peter R. Fischer and Jonas Uhlig
Photo: BMW AG