シュトゥットガルトのプレミアムブランド「メルセデスの中古車」を徹底チェック　その品質はイメージと一致しているか？

メルセデス・ベンツの中古車購入のヒント：シュトゥットガルトのプレミアムブランド、メルセデス・ベンツは気高い評判を得ているが、果たして中古車の品質はそのブランドイメージと合致しているのだろうか？

カール ベンツがガソリンエンジンを搭載した自動車の特許を申請して、1886年に創業したシュトゥットガルトに本拠を置くメルセデス・ベンツは今や高級車ブランドの一つとして君臨している。

そして、メルセデス・ベンツが提供する高い品質を享受するには、普通の収入ではほとんど不可能だ。メルセデスの新車を買いたければ、潤沢な資金が必要なのも事実だ。

では、メルセデスのすべてが順調なのか？そうとも言えない。振り返ってみれば、90年代のように悪評を買った時期もあったし、シュヴァーベン初の電気自動車「EQC」は、野心的な誤算に分類されるに違いない。

AUTO BILDが所有する赤い「A 180」は何ら問題なく44万キロに向かって行進しているし、「W204 Cクラス」は2022年末にガソリンモデルとして50万キロの長距離耐久テストの壁を破った！

中古車を購入してメルセデスを賢く手に入れることはできるか？

Aクラス、Bクラス、Cクラス、Eクラス、Sクラス、そしてCLA、GLC、GLEの長所と短所、価格、特に注意すべき点などについてメルセデスの中古車をチェックしていこう。

メルセデスEQC：EQCシリーズはブレーメン工場の生産ラインからロールオフされた。当初は順調に生産が進んだが、その後需要が減少。メルセデスはこのシリーズをわずか4年、2023年に終了させた。EQCはGLCより10センチ長いが、650キロのバッテリーパックがかなり大きなスペースを取るため、際立って広いわけではない。しかし、1.8トンまでの牽引能力は非常に優れている。残念なのは、このメーカーらしく、追加料金のリストが非常に長いことだ。

AUTO BILDからのヒント： 408馬力のシステム出力と760Nmのトルクを持つEQCは、2.5トンの無積載重量でも十分な動力性能を発揮する。大容量のバッテリーを搭載しているにもかかわらず、航続距離は日常的な組み合わせで300km強が現実的だ。オプションのドライビングアシスタンスパッケージを装着すれば、EQCは驚くほどスムーズな半自動運転を実現する。中古価格は比較的控えめだ。

新車価格66,069～84,930ユーロ（約1,057～1,360万円） – 中古価格42,790～89,980ユーロ（約685～1,450万円） – リコール12件 – ユーロNCAP乗員保護性能96％（2019年、5つ星）

メルセデスAクラス：3代目Aクラス（W176、2012-2018年）は、イメージ修正に成功した。ハイルーフのボディとシニアカーのイメージは過去のものとなり、錆の問題はもはや問題ではない。この小型ベンツは、機械的にはこのクラスで最も頑丈なもののひとつである。ラインナップは、90馬力の地味なディーゼルから421馬力のAMGレーサーまで幅広い。218馬力の250eプラグインハイブリッドもある。TÜV（独運輸局）はAクラスW176とW177（2018年～）を絶賛し、欠点はほとんど見当たらず、耐久性の遺伝子を持っているとしている。

AUTO BILDからのヒント： M270ガソリンエンジンと122馬力のシンプルなA 180は、十分に活発で経済的だ。AUTO BILDが所有するA 180は、40万km以上にわたって安定した走りを続けている。アーバンパッケージと頑丈な7速DCTトランスミッションは、追加装備としてお勧めだ。

新車価格24,514～76,190ユーロ（約390～1,220万円） – 中古価格7,500～88,800ユーロ（約120～1,420万円） – リコール72件 – ユーロNCAP乗員保護性能93％（2012年、5つ星）

メルセデスCLA
Aクラスから派生したこのスポーツサルーンは、視覚的に二極化することを目指しているが、本質的にはより優れた2+2シーターに過ぎない。初代（W117）は2013年から2019年まで製造された。後継モデル（W118）も同じ層にアピールしている。CLAは良好な空気抵抗係数としっかりとしたシャシーで得点を稼ぎ、同時に驚くほど経済的で俊敏だ。その広がりは広い。109馬力で前輪駆動のお行儀の良いCLA 180 CDIから、421馬力で全輪駆動のアグレッシブなCLA AMG 45 S 4MATIC+まで幅広い。

PHEVバージョンは第2世代で導入された。特にパワフルなバージョンは、車格に対して高価である。AUTO BILDからの情報：177馬力の220dエンジンと4マチック四輪駆動を搭載したシューティングブレークバージョンは、経済的でユーティリティ価値が高く、他に類を見ないエレガントさを備えている。

新車価格29,215～84,103ユーロ（約465～1,350万円） – 中古価格13,500～85,970ユーロ（約215～1,375万円） – エンジン109～421馬力 – リコール43件 – ユーロNCAP乗員保護性能91％（5つ星、2013年）

メルセデスBクラス
AUTO BILDのレポートでは、Bクラスが年金生活者の人気ランクのトップを獲得している。2代目Bクラス（W246）は2011年から2018年まで製造され、2014年にモデルチェンジした。小型エンジンには6速マニュアルギアボックスが標準装備され、よりパワフルなエンジンには7速デュアルクラッチギアボックスが装備される。ガソリンエンジンは122馬力から211馬力まで各種用意され、ディーゼルは90馬力と177馬力を発揮する。

旧型ディーゼルは、今では時代遅れとなったユーロ5の排出ガス基準しか満たしていない。90馬力と109馬力のエンジンはルノーから購入したもので、最もパワフルなエンジンには全輪駆動（4MATIC）も用意された。日常的な使用では、高めの着座位置とゆったりとしたプロポーションで快適性が高く、可変性のあるインテリアが高い評価を得ている。AUTO BILDの耐久テストでは、我々の同僚が、200 CDIのガタつくノイズと、そわそわするアシスタンスシステムに不満を漏らした。ソフトウェアのアップデートにより、後者の問題は軽減された。性能は十分で、最終評価は2点（評価は1点から5点までで、1点が最高点）だった。2018年に登場し、2022年にモデルチェンジした後継モデルは、よりダイナミックになり、アシスタンスシステムも大幅に充実した。2020年、メルセデスはシステム出力218馬力、電動航続距離最大77kmのハイブリッドバージョンを追加した。Bクラスは2世代とも技術的に優れた車で、ほとんど間違いはない。W246はより実用的で中古車価格も安い。136馬力（ユーロ6）の200 CDIを購入すれば、長期的に使用できる。より新しいW247は、オプションのアダプティブサスペンションが特に洗練されている。163馬力のB 200は十分にパワフルで、少なくともユーロ6基準を満たしている。

新車価格26,359～60,589ユーロ（約420～970万円） – 中古価格4,290～56,777ユーロ（約68～905万円） – エンジン出力: 90～238馬力 – リコール45件 – ユーロNCAP乗員保護性能97％（2011年、5つ星）

メルセデスCクラス
ミッドレンジモデルシリーズは多様性に重点を置き、サルーン、エステート、クーペ、コンバーチブルが用意されている。4気筒、6気筒、8気筒、ディーゼル、ガソリンエンジンの豊富なラインナップ。2014年末からはプラグインハイブリッド仕様も導入された。非常に高い走行性能を持つAMGバージョンもあるが、基本的なエンジンはすでに十分であり、快適性とデザインの耐久性には目を見張るものがある。

AUTO BILDの耐久テストでは、C 180（W204）が大きなトラブルもなく50万kmの壁を突破した。後継モデルのW205は2014年に発売され、2018年に徹底的なモデルアップデートが行われた。W206は2021年に発売された。走行距離10万kmのCクラスを購入することは特にリスクではない。W205エステートは194馬力の220 dがダイナミックで経済的だ。

新車価格31,089～134,286ユーロ（約497～2,150万円） – 中古価格7,990～164,990ユーロ（約128～2,640万円） – エンジン出力136～680馬力 – リコール115件 – ユーロNCAP乗員保護性能82％（2009年、5つ星）

全長4.65メートルのミッドサイズSUVは、やや地味だが堅実なGLKを受け継いだ。2015年から2022年まで製造された。GLC（X253）は4マチック四輪駆動を備え、家族連れには十分なサイズ。ドライビングフィールや質感はCクラスとよく似ている。数多くのディーゼルエンジンやガソリンエンジン、ハイブリッドやAMGのバリエーションが用意されている。燃料電池を搭載したGLC F-Cellは革新的なモデルだったが、販売台数は少なかった。211～510馬力。

同じ位置づけの第2世代GLC（X254）は2022年に発売された。2023年のAUTO BILDレポートでは、GLCはSUVセグメントでテストされた最高のクルマだった！GLC 220 d 4マチック（170馬力、ユーロ6）は優れたエンジンを搭載し、最大2.5トンのトレーラーを牽引できる。9速GトロニックATはその仕事を見事にこなすだろう。

新車価格45,791～103,661ユーロ（約732～1,658万円） – 中古価格21,980～128,790ユーロ（約350～2,060万円） – エンジン: 163～510馬力 – リコール52件 – ユーロNCAP乗員保護性能95％（2015年、5つ星）

メルセデスEクラス
エッジを効かせる勇気によって、混迷を極めた先代W210とW211は過去のものとなった。2009年に登場したEクラスは、十分なスペースとSクラスのような乗り心地を提供した。ベアリングそのままのW212は、まるでレールの上を走るように走り、4MATIC（全輪駆動）も用意されている。サルーンとエステートに加え、技術的にはCクラスをベースとしたカブリオレとクーペもあった。2015年からはユーロ6エンジンのみ。2016年によりソフトなデザインのEシリーズW213を導入。従来通りの高い快適性はそのままに、より軽量な構造、幅広いアシスト、豊富な駆動システムの選択が可能になった。エステートのオールテレインクロスオーバーバージョン（X 213）が新登場。5種類のプラグインハイブリッドがある。

GPSアンテナは信頼性に欠け、CO2空調システムは常に正しく冷却されなかった。212エステートは、後継モデルよりもさらに広いスペースを提供し、200CDIでもパワー不足ではなく、15,000ユーロ（約185万円）以下で購入できるようになった。25,000ユーロ（約400万円）の予算があれば、完璧なツーリングカーが手に入る。

新車価格42,811～148,917ユーロ（約685～2,380万円） – 中古価格11,499～179,850ユーロ（約184～2,875万円） – エンジン出力: 136～612馬力 – リコール72件 – ユーロNCAP乗員保護性能86％（5つ星、2010年）

メルセデスSクラス
Sクラスは、シュトゥットガルトを本拠地とする自動車ブランドのヒエラルキーの頂点に位置する。2013年から2020年まで製造されたW222こシリーズが中古市場を席巻している。全長5メートルを超え、完璧に断熱され、常に極めて豪華なエンジンを搭載するSクラスは、車輪の付いた完璧なエグゼクティブオフィスであり、あるいは単に自動車のウェルネスオアシスでもある。AMGの派生モデルであるS 63とS 65は非常にパワフルであり、マイバッハの全長6.50メートルにも及ぶラグジュアリーバージョンも豪華だ。M276とM278のガソリンエンジンは無批判ではない。伸びたチェーン、摩耗したカムシャフト、フロントカバーの問題などがある。

電子機器に不具合が生じた場合は、まずバッテリーをチェックする。走行距離が長くなると、オイル切れやサスペンションリンクの摩耗などのトラブルも珍しくない。また、車検証に空欄のある車や、ドバイやアメリカからの怪しい個体にも要注意だ。Sクラスより長旅に最適なクルマはほとんどない。258馬力のS 350 dでさえ、スピーディーな移動に適している。排気量4リッター（M 176）のパワフルなV8モデルは情熱的だ。

新車価格 81,753～230,557ユーロ（約1,310～3,690万円） – 中古価格 22,000～309,400ユーロ（約355～4,950万円） – エンジン 306～630馬力 – リコール78件 – ユーロNCAPの乗員保護性能はテストされていない。

メルセデスGLE
2011年から米国タスカルーサで生産されたラグジュアリークラスのSUV（W166）。Mクラスとして導入され、2015年のフェイスリフトに合わせてGLEの名が与えられた。全長4.80メートル、重量2.2トンのSUVの室内空間は広々としていて最大2010リットルを収納できるトランクは、現行のどのエステートカーよりも大きい。真のセールスポイントは、確かなオフロード性能と高い牽引能力（最大3.5トン）だ。GLE 500eとして、このSUVは最大30kmの純粋な電動走行が可能である。プラグインハイブリッドはV6ガソリンエンジンと電動モーターの組み合わせで、システム出力は442馬力だ。

GLEの最大の問題は、エンジンとギアボックスのオイル切れにある。加えて、エアサスペンションのコンプレッサーが弱く、LEDヘッドライトが湿っていることが多い。一部のBlueTecターボディーゼルには、AdBlue噴射センサーに問題がある。新型GLE（W 167）は2018年に発売された。350 d（ユーロ6b、2018年05月からはユーロ6c）のようなパワフルなターボディーゼルを搭載したGLEは、運転が快適で、ガソリン代も比較的経済的だ。

新車価格58,489～176,370ユーロ（約935～2,820万円） – 中古車価格28,690～194,990ユーロ（約460～3,120万円） – エンジン出力: 204～634馬力 ・リコール51件 ・ユーロNCAP乗員保護性能91％（2019年、5つ星）

メルセデスCLS
ラグジュアリーサルーンは、EクラスとSクラスの中間に位置し、大型の4ドアクーペのようだ。2代目CLSは2011年から2018年まで製造され、2014年秋に徹底的なモデルアップデートが行われた。ソリッドなEクラス212と技術的な基盤を共有し、シューティングブレーキ仕様はこのセグメントでは珍しい。非常に優れた仕上がり、豪華な装備。

地味な4気筒ターボディーゼルからAMGのスーパーチャージャー付きV8スチームハンマーまで、駆動システムは実に多彩。2013年まで、V6とV8エンジンはタイミングチェーンやカムシャフトの摩耗などのトラブルが頻発していた。市場導入時には、装備パッケージに加え、豪華装備の特別モデル「プライムエディション」も用意された。2018年に発表された後継モデル（C257）は現在、クーペなサルーンのみの設定となっている。4MATIC四輪駆動の350 d（W218）として、CLSは最適な動力性能を備えている。最高級ディーゼルは滑らかに走り、トルクは620ニュートンメーターで、2014年秋から排出ガス基準ユーロ6に適合した。適度な走行距離でよく整備されたAMGモデルは、すでに愛好家のための1台である。

新車価格59,857～131,793ユーロ（約958～2,110万円） – 中古価格17,998～137,999ユーロ（約290～2,210万円） – エンジン: 170～585馬力 – リコール41件 – ユーロNCAPの乗員保護性能テストは実施されていない。

結論：
尊敬！星は久々に輝いている。テストしたどのモデルシリーズも完全な故障はなく、TÜV（独運輸局）も全体的に非常に満足している。お行儀の良いコンパクトカーや様々なSUVモデルから、速いスポーツカーや超高級サルーンまで、メルセデスはその技術をマスターしている。

Text: Jörg Maltzan and Lars Jakumeit