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これが2030年までのアウディの全モデル16台だ!ニューモデルを一挙紹介!

2023年10月18日

新型アウディ(2023年~2025年&2030年):新型アウディQ6 e-tron、RS e-tron GT “Ice Race”、Q8、Q7のフェイスリフトなど、2030年までのアウディのニューモデルを一挙公開!

アウディが内燃エンジンを廃止:2026年以降、インゴルシュタットに本拠を置くアウディは、燃焼エンジンを搭載した新型モデルを発表する予定はない。これはハイブリッド車の終焉も意味する。そのため、アウディは今後数年間で、より多くのe-tronモデルを展開していく。しかし、電気自動車だけになる前に、インゴルシュタットでは燃焼式モデルもいくつか発表する予定だ。

以下の2つのモデルは今後数年間、アウディにとって重要な意味を持つだろう。

1.アウディQ6 e-tronとQ8e-tronの弟分
この新しい電動SUVは、「Q5」のサイズと「Q7」の広々としたインテリアを兼ね備えている。電気自動車の「ポルシェ マカン」と同様、「Q6 e-tron」はおそらく新しい「PPE」プラットフォームをベースにしているため、800ボルトの急速充電技術が搭載されるはずだ。航続距離は500kmと言われている。当初は2022年の発売を予定していた「Q6 e-tron」だが、現在は2024年初頭の発売を目指している。

2.アウディA4 B10 – 将来はV6ディーゼルなし
内燃エンジンを搭載する最後の「A4」は、よりラグジュアリーなクラスとなり、「A6」に近づくことになる。しかし、大型エンジンには別れを告げなければならない。せいぜい6気筒ガソリンエンジンが「RS 4」に採用される程度で、V6ディーゼルは廃止される可能性が高い。最大350馬力の電動4気筒に置き換わる可能性もある。電動化といえば、新世代のどのエンジンも電動アシストなしで走ることはないだろう。

新型アウディ(2023~2030)

アウディRS e-tron GT “Ice Race”: 市場導入は2023年末 インゴルシュタットに本拠を置くAudi Sport GmbHは、創立40周年を記念して、オーストリアで開催されるGP “Ice Race”にインスパイアされたビジュアルディテールを持つRS e-tron GTに、99台限定の特別モデルを設定する。
アウディQ8フェイスリフト: 市場投入:2024年初頭、価格:86,700ユーロ(約1,385万円)から。アウディはQ8にアップデートを施した。外観上の変更は慎重に行われただけで、最大の変更はソフトウェアとインフォテインメントだ。
Photo: AUDI AG
アウディQ6 e-tron、市場投入:2024年初頭。アウディは、電気自動車ポルシェ マカンに対抗するモデルとしてQ6 e-tronを投入する。Q5サイズでありながら、Q7並みの広さを持つ。800ボルトの電気システムは500km近い航続距離になる。Photo:AUTO BILD / Larson
アウディAI:me: 市場投入: 2024年。e-モビリティへの道において、アウディは将来的にA1とQ2を廃止し、新規参入モデルはA3のバッテリーエレクトリックバリエーションとなるはずだ。
アウディA6 e-tronコンセプト: 市場投入:2024年 A6 e-tronコンセプトでは、2基の電動モーター(フロントとリアのアクスルに各1つ)が350kW(476馬力)と800Nmを発生する。800ボルト技術のおかげで、急速充電が可能になるはずだ。
Photo:AUDI AG
アウディR8後継モデル: 市場投入:2024年。ランボルギーニ ウルスに搭載される4リッターV8がR8後継モデルの動力源となる可能性は十分にあり、ハイブリッド化によって約700馬力を発揮するだろう。しかし純粋な電気駆動の可能性も低くない。
Photo:Ronald Sassen / AUTO BILD
アウディA6 e-tron Avantコンセプト: 価格:9万ユーロ(約1,440万円)以上 市場投入:2024年。電気自動車A6には、おそらくエステートも用意されるだろう。その場合、より広いラゲッジスペースと最大700kmの航続距離を提供することになる。646馬力のRSも登場するかもしれない。
Photo:Audi AG
アウディQ9: 市場投入: 早ければ2024年。アウディは、Q7やQ8シリーズよりもさらに大型でラグジュアリーなSUVを計画している。
Photo:CarPix
アウディA4 e-tron: 市場投入: 2024年。電気自動車A4の下支えは、ポルシェとの協業によるPPEプラットフォームかもしれない。800ボルト技術は当然だろう!
Photo:B. Reichel
アウディA8後継車: 市場投入: 2025年。A8後継車はシューティングブレークのスタイルで登場予定。自律走行が可能で、アイトラッキングで操作する。
アウディA4 B10: 市場投入:2024年。次期A4は、メルセデスCクラスやBMW3シリーズとの差を再び縮める。6気筒ガソリンエンジンはRS 4にのみ搭載され、電気ブーストのおかげでおそらく500馬力に近づくだろう。ディーゼルのV6はおそらく消滅し、3リッターTDIは最高350馬力のハイブリッド4気筒エンジンに取って代わられる可能性がある。
Photo:Larson
アウディQ5: 市場投入: 2024年。Q5の第3世代は、最後のモデルになる可能性もある。その後間もなく、アウディは電気モードのみで走行することを望んでいる。しかし、Q5はプラグインハイブリッドとしても電動化されることになっている。
Photo: Audi AG
アウディQ7フェイスリフト: 市場投入: 2024年。アウディの最後の燃焼エンジンは、大型のQ7になるかもしれない。何はともあれ、全エンジンレンジが電動化され、特にプラグインハイブリッドがその一翼を担うことになるだろう。
Photo:B. Reichel
アウディ スカイスフィア: 市場投入:2025年。このオープンロードスターは、ドライビングラウンジチェアとアクティブドライビングマシンを1台のクルマで実現することを意図している。ショー車両の特徴は、ホイールベースが可変であること。これがニューモデルになるかどうかはまだわからない。
アウディ アーバンスフィア: 市場投入: 2030年。アウディはこのスタディモデルで、明日のシティカーを示したいと考えている。しかし、アウディは2030年までこのクルマの市場投入を見込んでいない。
Photo: Audi AG
アウディe-tron GTシューティングブレーク: 価格: 10万ユーロ(約1,600万円)以上 市場投入: 不明。タイカン クロスツーリスモと同様に、アウディはおそらくe-tron GTのシューティングブレークのバリエーションも提供するだろう。最高出力646馬力を誇るこのモデルは、RS 6の電動モデルとなる。
Photo:Bernhard Reichel

Text: Katharina Berndt, Jan Götze and Moritz Doka