新型Sクラスにチューンナップモデル登場　ブラバス製メルセデスSクラス

老舗メルセデスベンツチューナー、ブラバスが新型メルセデスSクラス（W223）をチューニング。S 500やS 400 dのモアパワー化に加え、ローダウン、ホイール、ボディキットなどが用意されている。新着情報。

メルセデスの新型Sクラスが発売されてまだ間もないが、ブラバスは最初のチューニングパーツを発表した。まずは比較的穏やかなものからスタートする。最初は、「S 500」と「S 400 d」のパワーアップに加えて、ローダウン、ボディキット、ホイールなど、Sクラスのルックスに永続的なインパクトを与えるチューニングで構成されている。

S 500の0-100km/h加速は4.7秒

いずれのパフォーマンスも、アドオンコントロールユニットによって向上している。「S 500」の場合、出力は435馬力から500馬力へ、トルクは520Nmから590Nmへとアップしている。点火と噴射のマップが調整され、ブースト圧も若干高められている。3リットルの6気筒エンジンは、0から100km/hまで4.7秒で到達する。一方で、従来通り、最高速度は250km/hに制限されている。「S 400 d」の場合は、370馬力の最高出力と750Nmの最大トルクが、それぞれに410馬力と800Nmに増加した。ブラバスは、ディーゼルエンジンモデルの0-100km/hスプリントタイムを5.2秒としており、ここでも最高速度は250km/hとなっている。他のエンジンオプションのパフォーマンスアップは、近日中に公表される予定だ。

21インチまでのホイール

フロントにはオリジナルデザインのLEDデイタイムランニングライトと、ダウンフォースを増大させるフロントスプリッターを装着する。リアには、スカートインサートと新しいテールパイプトリムが用意されている。また、カーボン製のスポイラーリップも近日発売予定だ。ホイールは、19インチから21インチまでのデザインから選ぶことができるようになっている。最上位モデルは、写真の車両に装着されているように、表面にポリッシュ仕上げを施した「モノブロックプラチナムエディション（Monoblock Platinum Edition）」だ。21インチのタイヤ幅はフロントが265mm、リアが305mmだ。また、エアサスペンションのロワリングモジュールにより、走行モードに応じて最大25mmのドラフトを実現している。全体として、ブラバスの「Sクラス」は、特に黒と黒の組み合わせで、かなりの威厳を持ったモデルに見える。

ボディキット全体で7,000ユーロ（約92万円）

インテリアに関しては、いかようにも選択、変更できるようになっている。まず、シンプルなイルミネーション付きのドアシルトリムから始まる。しかし、特別なキルティングなどを施したフルレザートリムも用意されている。ブラバスは、新型「Sクラス」専用の「シグネチャーカーボン」と呼ばれる新しいカーボントリムも提供している。価格は、エンジンチューニングが、「S 400 d」の場合は2,725ユーロ（約36万円）、「S 500」は2844ユーロ（約37万円）となっている。エグゾーストトリムを含むコンプリートボディキットの場合は、7,223ユーロ（約95万円）となるが、パーツ単体での販売も行っている。すべてのパーツには、3年または10万キロの保証が付いている。ベースとなる最も安い「Sクラス」、ショートバージョンの「400 d」は、現在、最低でも107,814ユーロ（約1,423万円）からとなっている。

ブラバスが新しい「メルセデスベンツSクラス」に施したチューニングは、今まで通りに（パリパリのチューニングというよりも）余裕を持ったパワーの追加と、エアロパーツの追加、そしてインテリアデザインに手をくわえ、ホイールを変えて、赤いエンジンヘッドをつける、そんないつものチューニングである。とはいっても電子デバイスとギミック満載の「Sクラス」をチューニングするということが、どれだけ大変なのか（ちょっといじっただけでもエラーやバグが出る可能性があるはずだから）、ブラバスのエンジニアたちには同情するほかない。そして今後EVになった時に、ブラバスはどんなチューニングを施すのだろう？　さすがにバッテリーやモーターをチューニングすることは難しいだろうし、きっとエンジニアたちにとってもEV化の波が頭の痛い問題であろうことは、想像がつくのである。

Text: Moritz Doka
加筆： 大林晃平
Photo: BRABUS GMBH