新型V8の凄まじい走りを体感！メルセデスAMGはラグジュアリーSUV「GLE 63 Sクーペ」を全面的に刷新した
2026年10月30日
メルセデスAMG GLE 63 S クーペ：怒涛のV8ツインターボ！我々は、改良型V8エンジンを搭載した612馬力のラグジュアリーSUVに試乗するためにコロラドへ飛んだ。
612馬力、850Nmのトルク、そして2.5トンを超える車重。 「メルセデスAMG GLE 63 Sクーペ」は、まるでオーダーメイドのスーツをまとったスレッジハンマーだ。そして、今回、その性能がさらに磨きをかけられた。
コロラド州の田舎道で、改良されたAMGはその真価を発揮した。それは、堂々としたクルージングと、ボタンひとつでそのパワーを存分に発揮することだ。
ボンネットの下には、引き続き4リッターV8ツインターボエンジンが搭載されている。しかし、メルセデスAMGはこのエンジンを徹底的に改良した。「M177 Evo」にはフラットプレーンクランクシャフトが採用され、高回転域でのレスポンスが向上している。さらに、スタータージェネレーターが内燃エンジンに最大23馬力、205Nmのトルクを短時間補助する。
その結果、V8エンジンから612馬力と850Nmを発生し、事実上あらゆる状況で十分なパワーを発揮する。エンジンは以前よりもやや情熱的な印象を与えるが、日常の走行では驚くほど滑らかな走りを見せている。
ローンチコントロールを起動して初めて、AMGはその野性的な一面を見せつける。重量2,555kgのこのSUVクーペは、わずか3.9秒で時速100kmに達するという。最初の全開加速を体験すれば、その性能に疑いの余地はほとんどない。濡れた路面であっても、4輪駆動システムがパワーを確実に路面に伝達してくれる。
ボタンひとつで響くV8サウンド
サウンド面でもAMGはさらに進化を遂げた。新しいバルブ式エキゾーストシステムは、ドライビングモードまたは専用のボタンで制御できる。
「コンフォート」モードでは、V8エンジンはその出自を否定することなく、控えめな走りを見せる。「スポーツ」および「スポーツ+」モードでは、音は明らかに大きくなる。ダブルクラッチ、エンジンノッキング、そして制御されたミスファイアが、そのパフォーマンスの一部となっている。すべてが完全に自然とは聞こえないが、それでも楽しいものだ。
そして何より、本物のV8のサウンドは、「GLE 53ハイブリッド」のパワートレインよりもはるかに素晴らしい。
2.5tという重量にもかかわらずスポーティなサスペンション
この重いAMGが驚くほど機敏に動き回れるのは、精巧に設計されたサスペンションのおかげでもある。標準装備として、エアサスペンション「AMG Ride Control+」、アクティブロールスタビライザー、そして電子制御式リヤディファレンシャルロックが搭載されている。
「コンフォート」から「スポーツ」モードに切り替えると、車全体が明らかに引き締まり、車高が10mm低くなる。コーナーでは、ロール安定化システムが車体を驚くほど真っ直ぐに保ってくれる。このクーペは正確にコーナリングし、前輪に過度な荷重がかかることもない。
ただし、ステアリングのキレは「ポルシェ カイエン」には及ばない。その代わり、ホイールベースが60ミmm短いこのクーペは、通常の「GLE」よりも実際に扱いやすい印象を与える。
ブレーキも、明確な踏み込みポイントで納得のいく性能を発揮する。オフロード走行時には、車高を20ミリメートル上げることができ、「トレイル」モードではさらに55ミリメートルまで上げることができる。
豪華さは抜群だが、後部座席のスペースは狭め
インテリアには、AMGならではの快適なシート、高品質な素材、そして豊富なデジタル機能が備わっている。ディスプレイには、G値、エンジンデータ、トルク配分などが表示される。
ただし、シートポジションはやや高めだ。また、スポーティなルーフラインが影響しており、後部座席は通常の「GLE」よりも狭く、後方視界も明らかに悪くなっている。
とはいえ、トランクには655リットルのスペースが備わっている。また、重いトレーラーを牽引したい場合でも、最大3.5トンまで牽引可能だ。
メルセデスAMG GLE 63 Sクーペの価格は175,662ユーロ（約3,214万円）
当然ながら、これほどのパワーと豪華さには、それ相応の代償が伴う。メルセデスAMGは「GLE 63 Sクーペ」に対し、最低175,662ユーロ（約3,214万円）を要求している。クーペ仕様の「GLE 53ハイブリッド」と比較すると、40,000ユーロ（約732万円）以上も高い。
ガソリンスタンドでの出費もかさむ： このV8エンジンは100kmあたり13.0～13.3リットル（リッターあたり7.5～7.6km）のハイオクガソリンを消費する。1kmあたり最大303gのCO2を排出するため、CO2排出量クラスでは最悪の「G」に分類される。
結論：
「メルセデスAMG GLE 63 S」は、妥協を許さないスポーツカーというより、豪華さと強大なパワーを兼ね備えたクルーザーだ。その最大の持ち味は、圧倒的な余力を背に、ゆったりとクルージングを楽しめること。そして、いざとなれば、この落ち着き払ったクルーザーは、スレッジハンマーのような破壊力を発揮する。ただし、その代償は大きい。購入時にも、給油のたびにも。それでも、どうしてもV8が欲しいという人なら、喜んで受け入れるだろう。
Text: Tim Dahlgaard
Photo: Mercedes-Benz
