ジャガー タイプ01登場！ジャガーはこの電動GTで新たなスタートを切る　果たしてタイプ01はジャガーにとって新時代の幕開けとなるか？

ジャガー タイプ01（Jaguar Type 01）：1,000馬力超、最大720kmの航続距離、そして全く新しいデザイン。ジャガー タイプ01は、この英国メーカーにとって新たな時代の幕開けとなるはずだ。

近年のコンセプトカーの中で、「ジャガー タイプ00」ほど多くの議論を巻き起こしたモデルはほとんどない。この型破りなコンセプトカーを通じて、ジャガーは抜本的な再出発を宣言した。それは、より一層の排他性、より一層の独自性、そして今後は電気駆動のみへの移行である。

そして今、この戦略に基づく初の量産モデルとして、新型「ジャガー タイプ01」が登場した。この4ドアの電動GTは、伝統あるブランドを新たな時代へと導くと同時に、競合他社とは意図的に一線を画す存在となるはずだ。

ジャガー タイプ01： まずはフォルム、その次に技術

ジャガーによれば、「タイプ01」ではデザインが開発全体の出発点となったという。「まずフォルム、次に技術」。それに応じて、この量産モデルはコンセプトカーを強く踏襲しているが、その印象は若干未来的な要素が抑えられている。プロポーションは基本的にコンセプトカーを踏襲している。長いボンネット、短いフロントオーバーハング、そして高さわずか約1.40メートルのフラットなルーフラインが、この電動GTに伸びやかなシルエットを与えている。

さらに、コンセプトカーでもお馴染みの極めてスリムなLEDヘッドライト、力強いショルダーライン、23インチのホイールが採用されている。真鍮調のアクセントや、新たに解釈されたジャガーの「リーパー（Leaper=跳躍するジャガーをかたどった同ブランドの象徴的なマスコットおよび立体エンブレム）」は、ブランドの歴史とのつながりを強調するものだ。

目を引くのは、リアウィンドウが全く見当たらない点だ。後方の視界は、ルーフに設置された360度カメラが確保しており、その映像はフロントガラスの下にあるデジタルバックミラーに投影される。従来のテールランプの代わりに、車幅全体にわたって2本の細いライトストリップが伸びている。

空力性能にも多大な工夫が凝らされている。アクティブエアフラップと3段階に調整可能なリアスポイラーにより、Cd値は驚異的な0.23まで低減されている。これにより、「タイプ01」の空力性能は「テスラ モデル3」や「VW ID.7」と肩を並べるレベルとなっている。

ミニマリズムを追求したインテリア

インテリアにおいて、ジャガーはミニマリズムをコンセプトに据えている。その中心となるのは、後部座席まで伸びる一貫したセンターコンソールだ。ドライバーの真正面には24インチのOLEDディスプレイが配置され、車両の主要機能を制御するための7インチのタッチスクリーンが別途設けられている。さらに、AIベースの音声アシスタント、サウンドバー、パノラミックルーフも装備されている。

第一印象は確かに高級感があるが、よく見てみるといくつかの弱点が見て取れる。シートは快適で、従来の車のシートというよりはアームチェアを彷彿とさせるが、横方向のホールド性は乏しい。また、合成皮革やフェルトのような床材といった素材も、この価格帯に期待されるような高級感を必ずしも醸し出しているとは言えない。後部ドアは異様に狭く、乗り降りが困難だ。さらに、フラットなルーフラインがヘッドルームを制限している。特に背の高い乗客は、後部座席ですぐに窮屈さを感じるだろう。

技術面において、ジャガーは「タイプ01」により、電動化への完全移行を果たした。ベースとなるのは、新たに開発された850ボルトのJEAプラットフォームと、最大720キロメートルの航続距離を実現する118kWhのNMCバッテリーだ。最大350kWのDC急速充電能力により、急速充電スタンドではバッテリーを10％から80％まで約22分で充電できる見込みだ。特に便利なのは、車両の両側に1つずつ計2つのAC充電ポートが装備されており、日常の充電が格段に容易になる点だ。

システム出力1,030馬力、最大トルク1365Nm

駆動には3基の永久磁石同期モーターが採用されており、合計で最大1,030馬力（757kW）の出力と1,365ニュートンメーターの最大トルクを発揮する。その結果、0から100km/hまでの加速はわずか3.2秒で達成される見込みだ。

しかし、この新型ジャガーが公道に登場するまでには、まだ少し時間がかかりそうだ。ジャガーは「タイプ01」の市場投入を2027年第1四半期に予定している。発売時には、「ローンチ エディション」に加え、わずか60台限定の特別仕様車も登場する予定だ。価格面では、ジャガーは大幅に水準を引き上げており、エントリーモデルでも約13万5,000ユーロ（約2,484万円）からとなる見込みだ。

結論：
「タイプ01」は、賛否両論を呼んだコンセプトカー「タイプ00」よりも好感が持てる。第一印象は実に高級感があり、独自性にあふれている – まさに、このブランドが再出発で目指しているものだ。しかし、よく見てみると、プレミアムブランドとしての主張に完全には合致しない細部がいくつか見受けられる。

一方、技術面では、この電動GTは大きな可能性を秘めている。ジャガーがこれで実際に「ポルシェ タイカン」や「ポールスター5」の潜在顧客を奪うことができるのか、そしてこの大胆な再出発が成功するかどうかは、将来が示すことだろう。

Text: Nele Klein
Photo: Jaguar Land Rover