【許しがたい行為】この簡単な手口でクルマ嫌いの連中が何十台ものSUVを動けなくした　これを行うのにナイフも特別な道具も必要なかった

ドライバーは知っておくべきタイヤのトリック。ハンブルクで、正体不明の犯人が夜間に数十台のSUVのタイヤの空気を抜いた。クルマ嫌いの連中がこれを行うのに、ナイフも特別な道具も必要なかった。

夜間にタイヤがパンクするのは厄介だ。しかし、数本のストリートで、数十本のタイヤがパンクしているのは偶然ではない。ハンブルクでは、月曜日の未明、正体不明の者たちが多数のSUVを一時的に走行不能に陥らせた。被害を受けたのは、アルスター川沿いやヴィンターフーデ地区の車両などだった。国家保安局が捜査を引き継いでいる。

この行為について、いわゆる「抵抗集団」が犯行声明を出した。同グループは、計60台のSUVのタイヤから空気を抜いたと主張している。警察は月曜日時点では、被害車両の把握作業がまだ進行中だったため、この数字を当初確認していなかった。

小さなレンズひとつで十分

特に悪質なのは、その単純な手口だ。同グループの説明によると、タイヤのバルブキャップに小さなレンズが差し込まれていたという。その後、キャップを再びねじ込むと、レンズがバルブピンに押し付けられる。これによりバルブが開いたままになり、空気は徐々にタイヤから漏れ出していく。捜査当局は、このグループが自らの主張通り、まさにこの手法を用いたことを確認している。

外から見ると、この仕掛けは見過ごされやすい。何しろ、バルブキャップは再びバルブにしっかりと装着されているからだ。タイヤが徐々にパンクしていくことで、初めて何かがおかしいと気づくことになる。

また、このグループの主張によると、空気を抜いた車両にメモを残しており、この行動の理由として、環境負荷や道路交通におけるSUVの危険性を挙げた。今週、ハンブルクでさらなる行動を行うと予告している。

そのため、そのまま走行を続けると危険になる

操作されたタイヤに気づかずに走行を続けると、単にタイヤがパンクする以上のリスクを負うことになる。ADAC（ドイツ自動車連盟）によると、空気圧がわずか0.5バール不足しただけでも、走行安定性を損なう可能性がある。制動距離が長くなり、コーナリング性能が低下する恐れがある。さらに、高速走行時には深刻なタイヤの損傷の危険性もある。

特に問題となるのは、すべてのタイヤ空気圧監視システムが、停車中に空気圧の低下を検知できるわけではないという点だ。直接測定方式のシステムは、ホイール内のセンサーを通じて実際の空気圧を監視する。一方、間接測定方式のシステムは、タイヤの転がり挙動などを通じて変化を検知するため、通常、反応が遅くなる。

ドライバーが不正操作を見抜く方法

自分の車が影響を受けているのではないかと疑う場合は、乗車する前に一度車の周りを回って確認すべきだ。タイヤが明らかに柔らかく感じられたり、タイヤのサイドウォールが異常に地面に接地していたりする場合は、そのまま発進してはいけない。

バルブを確認するのも有効だ。バルブキャップの下に異物が挟まっている場合は、これを無視してはいけない。不安がある場合は、4本すべてのタイヤの空気圧をチェックしてほしい。メーカーが指定する適正空気圧は、車種によって異なるが、取扱説明書、Bピラー、グローブボックス、または燃料キャップの内側などに記載されている。

発進後も同様だ。黄色のタイヤ空気圧警告灯が点灯した場合は、ドライバーはその警告を真剣に受け止めるべきだ。すでにタイヤがパンクしている場合は、ADACは走行を続けることを推奨していない。外見上は異常が見られない場合でも、できるだけ早くタイヤの空気圧を確認すべきだ。

タイヤ空気圧の確認だけでは必ずしも十分ではない

したがって、電子式タイヤ空気圧監視システムだけに頼るべきではない。2014年11月以降、EUでは新規登録される乗用車にこのようなシステムの搭載が義務付けられている。それでもADACは、定期的に（できれば2週間ごとに）手動でタイヤ空気圧を確認することを推奨している。

夜間に路肩に車を停めて、異常な変化に気づいた場合は、より詳しく確認すべきだ。車の周囲をひと回り確認するだけで、数秒しかかからない。ハンブルクでのこの酷い＆許しがたい行為の場合、まさにこの確認の目が、バルブの単純な操作がタイヤの損傷や危険な走行につながるのを防ぐことになるのだ。

Text: Bianca Garloff