アウトバーンのヒーローたちを称える人気のミーティング　2026年モントレー カー ウィーク “レジェンズ オブ ザ アウトバーン”

2026年モントレー カーウィーク（Monterey Car Week 2026）：レジェンズ オブ ザ アウトバーン（The “Legends of the Autobahn”）。ここではアメリカ人たちがアウトバーンの伝説を称えている。大西洋をまたぐ関係は、今少し揺らぎ、きしんでいるかもしれない。しかし、少なくともアメリカのカーマニアたちは意見が一致しており、モントレー カーウィークで「旧世界」のヒーローたちを称えている。

霧で湿り気があり、小雨が降る灰色の空 – この木曜日の朝は、「カリフォルニア ドリーミング」とは程遠い。しかし、ドイツの自動車文化を愛するファンたちは、そんな天候にもひるまない。モントレーでは「カーウィーク」が開催されており、例年通り、パシフィック グローブの短く刈り込まれた芝生の上には、アウトバーンの呼び声が響き渡っているのだ。

何しろ、アメリカのBMW、メルセデス、アウディの各クラブが合同で開催する「レジェンズ オブ ザ アウトバーン（Legends of the Autobahn）」は、伝統的に自動車愛好家たちの祭典の幕開けを告げるもの – そんな中で、天候に気分を害する者など誰もいないはずだ。

政治情勢にも屈しないドイツ車への愛

とりわけ今、この「ガソリンヘッド」たちにとって、上機嫌であることはかつてないほど重要だ。何しろ彼らは、「メイド イン ジャーマニー」のエンジンへの情熱を通じて、大西洋をまたぐ関係が軋んだり、呻いたり、ぐらついたりしても、アメリカ人の旧世界とその車への愛が損なわれることはないことを証明しているのだから。

BMW Z8は、モントレーのゴルフコースにカリフォルニアのロードスターの雰囲気を吹き込み、同ブランドで最も人気のあるクラシックカーの一つに数えられている。

だからこそ、雨模様にもかかわらず、彼らは陽気な笑みを浮かべてオープンカーをグリーンへと走らせ、磨き上げながらクーペやセダンの古びたボディから露を拭い取り、スポーツカーを華やかに披露する。そして、上機嫌で審査員たちの鋭い質問に答え、愛車の隠れた個性や修復の質を誇らしげにアピールするのだ。そして、細部に目が行く人なら、風変わりなナンバープレートや、キッチュなラジエーターバッジ、あるいは時折見られる – まあ – 「独創的」とも言えるボディカラーに、思わず微笑んでしまうことだろう。

02からZ8まで、100台以上のBMW

たとえポルシェがここ数年独自の道を歩み、VWが丁重に無視されているとしても、他の3つのブランドには見どころが山ほどある – 中でも最も見どころが多いのはBMWで、100台以上の車が展示されており、現行の「Mシリーズ」から数十台の「02シリーズ」やクールな「6シリーズ」、情熱的な「3.0 CSL」や豪華な「Z8」、エキゾチックな「700スポーツ」、さらには「タイプ600」のXXLサイズの「イセッタ」まで、幅広いラインナップが揃っている。

アウディ クワトロは、インゴルシュタットのメーカーが四輪駆動でモータースポーツの歴史を築き、自動車のジャンルそのものを形作ったことを思い起こさせる。

公道での市場シェアと同様に、ゴルフ場の反対側にあるアウディの展示エリアは最も小規模だ。しかし、その分、「リングの王者」たちは、おそらく最も目を引く存在となっている。というのも、他の場所では一般的な乗用車も展示されているのに対し、インゴルシュタットに焦点を当てたこのエリアでは、「RS」モデルや「TT」、そしてもちろん「R8」といったクーペが主流を占めているからだ。カーウィークの他の会場ではどこでも見られるはずの新型「ヌヴォラーリ」が、ここには展示されなかったのは実に残念だ。

BMW 3.0 CSLもモータースポーツのアイコンとして知られ、デビューから数十年が経った今もその際立ったシルエットで人々を魅了し続けている。

「アウトバーン」が故郷であるドイツの車に対するアメリカ人の愛がどれほど多岐にわたるかは、とりわけメルセデスを見れば明らかだ。それは、シュヴァーベン地方のメーカーが当然ながら最も長い伝統を持ち、そのため出場車両の中で最も年代差が大きいからだけではない。

何よりも、お馴染みのモデルや、シュヴァーベン製V12エンジンを1,200馬力までチューニングしたエキゾチックなワンオフモデル「ローテック シリウス」に加え、アメリカ人なしでは決して存在しなかったであろう数台の車が並んでいるからだ。その筆頭は、もちろん伝説の「300 SL」と「190 SL」であり、これらは主に米国の輸入業者マックス ホフマンの働きかけによって製造されたものである。

ローダウンされ、LEDフロントを装備し、圧倒的な存在感を放つ：S-Klub 600「The Final Boss」は、このイベントで最も目を引く存在の一つだ。

【ほぼ魔改造】800馬力以上の心臓を持つ「メルセデス600」S-Klub LAが70年代の権力と威信の象徴だったW100とAMG S 63（W223）を合体！：https://autobild.jp/64286/

ロサンゼルスを拠点とするハードコア チューナー「S-Klub」によるワイルドなレストモッドもまた、ドイツのエンジニアリング技術とカリフォルニアのカーカルチャーが異色の融合を遂げ、眩いばかりに奇抜な「鉄の美」を生み出している。

これほどエキゾチックな車はそうそうないだろう。「ローテック シリウス（Lotec Sirius）」は、1,200馬力を誇る圧倒的なV12エンジンを搭載し、ドイツ製のスーパースポーツカーの中でも最も希少な一台に数えられる。

「レジェンズ オブ ザ アウトバーン」では、LEDフロントマスクを備えたローダウン仕様の「600“ザ ファイナル ボス”」や、ステロイドを注入したかのような「SL」、さらには大胆なフレックス加工でランドーレに改造された「マイバッハ」といったカスタムカーが観客を魅了しているが、それらは本物のアウトバーンを走ることは決してないだろう。たとえS-Klubが世界中で販売されたとしても、これらの車にTÜV（Technischer Überwachungs-Verein=ドイツ技術検査協会）の認証が下ることは、永遠にないだろう。

Text and photo: Thomas Geiger