【ニューテクノロジー】ポルシェはV8エンジンを再発明！ポルシェが内燃機関と電動モーターとレンジエクステンダーを組み合わせたエンジンの特許を取得
2026年6月27日
ポルシェは内燃機関、電動モーター、レンジエクステンダーを組み合わせた、極めて汎用性の高いエンジンの特許を取得した。
電気自動車、ハイブリッド車、内燃機関車のどれを選ぶべきか迷っている人にとって、この新しい選択肢はまさに理想的かもしれない。ポルシェは、3つの駆動システムを組み合わせた車の特許を取得した。しかし、これは単なる従来のハイブリッド車ではない。
ポルシェのコンセプトは、パワフルなV8ガソリンエンジンを搭載することだ。「パナメーラGTセダン」は、4リッターV8エンジンを搭載し、474～599馬力の様々なバージョンが用意されている。大型SUVの「カイエン」も、引き続きV8エンジン搭載モデルが提供されている。
上記で概説したアプリケーションでは、出力不明のV8エンジンが直接車輪を駆動するか、あるいは発電機を介して「電気エネルギー貯蔵装置」（例えば、バッテリーやコンデンサー）から電動モーターに電力を供給する。駆動方式としては、純粋な内燃機関車と、純粋な電気自動車（内燃機関は航続距離延長装置として機能する）の2種類が考えられる。
3番目のバリエーションでは、V8エンジンが車輪を駆動し、電動モーターが補助的な役割を果たす。「電動モーターは動力伝達と出力配分を担う」と特許明細書には説明されている。これは、初代「トヨタ プリウス」以降に採用されているような、従来のハイブリッド駆動方式の動作に相当する。
内燃エンジンと電動モーターは「交互に」車輪を駆動する
3番目のバリエーションは、2026年6月3日にドイツ特許商標庁によって公開された特許明細書の中で、ごく簡単に触れられているだけだ。発明者として、長年ポルシェのエンジニアを務めたファティ サリコック氏の名前が挙げられている。
しかし、V8ガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせたハイブリッドシステムでポルシェを駆動させる可能性も十分に考えられる。特に、最高性能を追求するブランドにとって、両エンジンのパワーを融合させる選択肢は魅力的なものとなるだろう。
シリンダー休止システムも駆動システムの一部だ
特許明細書には、さらに別の詳細が記載されている。それによれば、燃焼エンジンの一部（2つのシリンダーバンクのうちの1つ）を休止させることができるとのことだ。このシリンダー休止方式は燃費向上に効果があり、すでに様々なメーカーでテストされている。可変バルブタイミングも搭載されている。特許明細書によれば、V8エンジンは発電時に「より高い効率」を実現するはずだ。
興味深いことに、この文書では、駆動システムとしてV型だけでなく水平対向エンジンも挙げられている。ポルシェはシリンダー数については明確にしていない。あるいは、4気筒、6気筒、または8気筒以上という表現も用いられる。
停止可能なシリンダーは、常時作動するシリンダーとは構造が異なるとされている。これは、アイドリング時の損失を最小限に抑えるために、特に低摩擦コーティングが施されていることを意味する可能性がある。コネクティングロッドベアリングも同様に設計されている可能性がある。本文ではセラミック材料について言及されている。
この駆動システムの汎用性は、画期的な特徴だ
その設計は、2013年から2022年まで製造された初代「BMW i3」を彷彿とさせる。「REx」（レンジエクステンダーの略）と呼ばれるモデルでは、2気筒ガソリンエンジンが搭載されており、バッテリー残量が少なくなると始動してバッテリーを充電し、電気走行距離を延長する。
しかし、「i3」では、レンジエクステンダーはバッテリーへの電力供給のみを行い、駆動輪には接続されていない。そのため、この特許取得済みの駆動システムは、これまでにない多様な組み合わせを可能にする。この点において、このシステムは世界最大の石油会社であるアラムコが最近発表した新型ハイブリッドエンジンに類似している。
レンジエクステンダー搭載電気自動車への需要の高まり
フォルクスワーゲン（ID.Era 9X）やBMWなど、他のメーカーもこの種の駆動システムを模索している。サプライヤーのZFとマグナも開発計画を進めている。中国の自動車市場はこのトレンドにおいて重要な役割を果たしている。広大な国土に電気自動車向けの包括的な充電インフラを整備するには充電ネットワークの拡張が追いつかないため、レンジエクステンダー搭載車の需要が高まっているのだ。
しかし、このような駆動システムが実際に市場に投入されるのか、あるいはポルシェのエンジンラインナップに加わるのかは、まだ不透明だ。企業は、競合他社が同様の技術を市場に投入することを困難、あるいは不可能にするために、設計に関する特許出願のみを行う場合もある。
結論：
この駆動システムは、3つの長所を兼ね備えたものと言えるだろうか？レンジエクステンダーを搭載したハイブリッドコンセプトは既に存在している。ポルシェがこのプロジェクトに取り組むなら、一つ確かなことがある。それは、単なるギミックではないということだ。特にシリンダー休止システムは、徹底的な効率性を追求していることを示している。ポルシェが実際にこの多用途な駆動コンセプトを実現するかどうかは、今後の展開を見守るしかない。
Text: Roland Wildberg
Photo: Porsche AG
