【このZ8なんぼ？】26年落ち＆走行距離32万km超でもこの値段！それでも買う価値がある？ミュンヘン製アイコンモデル、BMW Z8販売中！

2026年5月17日

ドイツの中古車情報：BMW Z8を32万km以上も走らせる人なんているのか？このBMW Z8は、実質タダ同然で乗ることができた。冗談ではない。Z8の新車価格は12万7,000ユーロ（約2,410万円）だったが、今では15万ユーロ（約2,850万円）以下の車両はほとんど見当たらない。ただ、1台だけ例外がある！

「BMW Z8」をタダで運転する？それは悪ふざけのように聞こえるが、少なくとも理論上は可能だった。どういうことか詳しく説明しよう！

もちろん、この発言は冗談半分だ。しかし、購入価格だけを見れば、「Z8」のオーナーは自分の車でむしろお金を稼ぐことさえできたのだ。最初からお話しよう。1997年、BMWは壮観なコンセプトカー「Z07」を発表し、わずか2年後に「Z8」としてデビューするこの車の姿を初めて示した。

モデルとなったのはBMW 507

計画は単純だった。BMWは再び、真に「Wow」と感嘆させる車、伝説の「507」を模したロードスターを作りたいと考えていたのだ。そして、「507」が今日に至るまでミュンヘンの「THE」スタイルアイコンであるとはいえ、ヘンリックフィスカーが「Z8」で大きな成功を収めたことは間違いないと言えるだろう。もしかすると、彼にとって最大の成功だったのかもしれない？

正直に言って、「Z8」を見たとき、このエレガントなロードスターが30年近くも前の車だとは信じられるだろうか？あと4年も経たないうちに、5,703台生産された「Z8」はHナンバー（クラシックカーライセンス登録）を取得できるのだ。今日では、その飾り気のないデザインが完全に時代を超越していることは明らかだ。「Z8」がアイコンとなっているのは、『007／ワールドイズノットイナフ』での劇的な登場シーンだけによるものではない。

今では多くのカーコレクターもこれに気づき、「Z8」を1台（あるいは複数台）手元に確保しており、その結果、ここ数年で価格は上昇し続けている。先見の明のある人々は、このシナリオを何年も前から予見していた。

新車価格は23万5,000マルク（約2,205万円）だった

ここで冒頭の論点に戻ろう。当時、BMW Z8を新車で購入できた人は、長年にわたり実質無料でこの車を乗り回していたことになる。1999年の発表当時、400馬力を誇るこのロードスターの価格は23万5,000マルク（約2,205万円）だったが、生産最終年である2003年には12万7,000ユーロ（約2,413万円）となっていた。

BMWにとって価格面での新境地：「Z8」は「BMW 760Li」よりも1万ユーロ（約190万円）以上も高価だった。

20インチのハルトゲ（Hartge）製ホイールは純正ではないが、Z8によく似合っている。

高額であることは間違いない。しかし、現在の中古車市場を覗いてみると、驚くことになるだろう。「Z8」で、15万ユーロ（約2,850万円）以下で手に入るものは事実上皆無だ。そして、その価格帯であっても、米国からの輸入車や事故車、あるいは走行距離の多い車ばかりであることが多い。

良質な個体は20万ユーロ（約3,800万円）以上

手入れの行き届いた「Z8」を探しているなら、現実的には20万ユーロ（約3,800万円）を予算に組み込むべきだろう。トップクラスの個体であれば、23万ユーロ（約4,370万円）以上になることもある。そして、わずか555台しか製造されなかったアルピナロードスター（異なるエンジンとオートマチックを搭載）を探しているなら、30万ユーロ（約5,700万円）前後の価格を覚悟する必要がある。

ただし、例外が1台ある。ディーラー、「F1 Automobil-Vertriebs-GmbH」が販売しているこの「Z8」は、139,900ユーロ（約2,658万円）という価格で、現在販売されているほとんどの車両よりもはるかに安価だ。その理由は単純で、この「Z8」の走行距離が信じられないほどの322,000kmに達しているからだ。その通り、走行距離が32万kmを超えている「BMW Z8」だ。

ステアリングホイールやシフトノブをよく見れば、このZ8がかなり乗り込まれていることがわかる。

これほど多い走行距離数は、ほとんどのスポーツカーにとって極めて例外的なことだが、「BMW Z8」のようなコレクターズカーであればなおさらだ。販売店によれば、このロードスターはドイツで販売されたものであり、2000年8月に初めて登録され、現在2人目のオーナーの手元にあるとのことだ。明らかに、これまでの2人のオーナーは、400馬力と520Nmのトルクを誇る4.9リッターV8エンジン（しばしば誤って5.0リッターと呼ばれる）を存分に楽しんできたようだ。

BMW M5 E39由来のV8

ちなみに、このV8（S62）は「BMW M5 E39」に搭載されていたもので、その重低音のようなサウンドだけでなく、長期にわたる耐久性でも知られている。今回出品されている車両は整備記録が完全な状態で、走行距離約28万kmの時点でエンジンオーバーホールを受けており、そのことも請求書によって証明されている。

それ以来、この「Z8」はさらに41,000km走行しているが、写真を見る限り、その走行距離の高さは全く感じられない。「タイタンシルバーメタリック」（製造された5,703台のZ8のうち、3,138台がこの色で注文された）の塗装は依然として良好な状態を保っており、黒のレザー内装も写真上では使い古された印象はない。唯一、繊細な3本スポークステアリングホイールのリムが非常に油でベタついている点と、マニュアル6速トランスミッションのシフトノブが、数え切れないほどのギアチェンジによって多少傷んでいる点が挙げられる。それさえなければ、この「Z8」なら走行距離が12万2,000kmであってもおかしくないほどだ。

前の所有者のうち1人が、ハルトゲ製ホイール、ローダウンスプリング、スポーツマフラーを装着させたため、この「Z8」はもはや100％純正の状態ではない。純正派にとっては間違いなく「冒涜」だろう（とはいえ、これらの改造はほぼ当時のトレンドと言えるものだが・・・） – その一方で、走行距離を考えると、この「Z8」はもはやコレクターズアイテムにはなり得ないだろう。