【キャンピングカー長期テスト】VW T6.1ベースのコンパクトなセミインテグレーテッドバン「クナウス トゥアラー バン」が厳しい長期テストに挑んだ！

クナウス トゥアラー バン 500 MQ（Knaus Tourer Van 500 MQ）：前はキャンパーバン、後ろはモーターホーム。クナウス トゥアラー バンは、VW T6.1をベースとしたセミインテグレーテッドモーターホームとして、初めて我々の過酷な長期テストに臨んだモデルである。

ついに「VWトランスポーター」が登場した！我々AUTO BILD REISEMOBIL編集部は、長い間この車両を長期テスト車両として導入したいと考えていた。今回、その“魔法の杖”を振るったのはVW製ではなく、モーターホーム、キャンピングカーメーカーのクナウスである。

クナウスは当時新しく投入された革新的モデル「トゥアラー バン 500 MQ」で、我々編集部に挑戦を挑んだ。クナウスが「VWトランスポーター」とセミインテグレーテッドモーターホームの組み合わせを最後に提供したのは1991年、当時新型だった「VW T4」をベースとした「トラベラー」モデルであった。

この組み合わせの利点は、当時も今も明白だ。コンパクトで乗用車的なバンの特性と、本格的なモーターホームの居住性が融合している点である。

全長5.89m、全幅2.17mというサイズからも分かる通り、この現代的なキャンパーバンとモーターホームのハイブリッドは非常にコンパクトな存在だ。しかし、「VW T3」や「T4」の時代とは異なり、現在のモーターホーム市場ではほとんど見られないこの独特なコンセプトこそが、「トゥアラー バン」の弱点にもなっている。

後付けのフルエアサスペンションで安定性を向上

クローズドコースでの初期テスト走行の段階から、急なレーンチェンジ時にフロントアクスルが過剰に制動する挙動が見られた。重心の高さとキャンパー部分の重量を抱えたシャシーが限界に近づいていることは、ハンブルクから雪のオーストリアへ向かう初の長距離高速走行で明らかとなった。中程度の横風でも車体は繰り返し揺れ、直線路であってもESPが何度も介入して姿勢を立て直そうとした。

これは確かに不安を感じさせる挙動だが、問題はサスペンションに起因しているようだ。VBエアサスペンション製のフルエアサスを後付け（AUTO BILD REISEMOBIL 2024年9月号）した後、テスターたちはツアラー・バンの優れた直進安定性を高く評価するようになった。

さらに、空力的に洗練されているとは言えない設計のため、エントランスドア周辺では風切り音が非常に大きく、燃費も100kmあたり12リッターとやや高めである。

しかし多くのキャンパーが最終的に気にするのは、折りたたみ式バスルームという革新的なレイアウトの実用性だろう。これについては明確な答えは出ていない。アイデア自体は確かに優れている。そもそも常時シャワーを必要とするキャンパーはいないからだ。

ただし、シャワーを“折り紙”のように展開するためにベッドの一部を動かさなければならない点は、すべてのユーザーに受け入れられたわけではない。また、リアベッドは複数のマットレスパーツで構成され、部分的に縁取りがあるため、寝心地に対する不満はテスト日誌を通して一貫して見られた。

さらに長期テスト中、バスルームの操作系は徐々に硬くなっていった。最終的にはシャワー展開用ロックの操作が非常に困難となった。また設計上の問題により、洗面台の排水がうまくいかないケースもあった。ただし、これらはテスト車両が試作段階のモデルであったことに起因する可能性が高い。

サイズ不足かつ過剰設計のベッドステップも意外な問題点だった。なぜかというと、まず単純に幅が狭すぎて快適にベッドへ上がれないこと。そして、このステップは強力すぎるガスダンパーで支えられており、結果として非常にゆっくりとしか動かないためである。

一方で「VWバス」は、運転支援システム、トランスミッション、コンパクトさ、そして室内空間の広さにおいて高い評価を得た。このサイズのセミインテグレーテッドとしては、驚くほどの居住空間を確保している。ただし段差が多く、内部はやや窮屈に感じられる。テスト車両には運転席上部のドロップダウンベッド（オプション）が装備されており、“折り紙”コンセプトにふさわしく展開・スライドして使用できるため、大人4人が就寝可能である。

クナウス ツアラー バン 500 MQ、冬季テストをクリア

もっとも、それは居住者同士の距離の近さを許容できる場合に限られる。多くのテスターにとってはあくまで短期間向きだ。編集部のマティアス モエッチ（Matthias Moetsch）は冬季テストで成人した子供たちと2人利用を試したが、「就寝時はかなり密接するが、バスルームやダイネットは問題なく使える」と結論づけた。このサイズのキャンパーとしては注目に値する点だ。

「トゥアラー バン」は冬季性能も何度か試された。編集者ジェニー ツォイメ（Jenny Zeume）はテスト開始直後、故郷シュトラールズント近郊の冬のバルト海沿岸で走行テストを実施した。ここでもコンパクトさは大きな利点となった。トルマ製コンビ4Dディーゼルヒーターは、断熱性の高い車内を問題なく暖めた。ただしエントランスドア周辺は弱点で、強風時にはそこから冷気が流れ込む傾向があった。

最終的に残るのは、この「クナウス トゥアラー バン 500 MQ」が「天才的発想」なのか、それとも「過度に理屈的なコンセプト」なのかという判断の難しさである。編集部内でも評価は二分された。確実に支持者は現れるだろうが、大衆的なキャンパーとなるかどうかは未知数だ。その一因は、「VW T6.1」および各種運転支援システムに由来する高い初期価格にもある。それでも、このような革新性に対してクナウスには敬意を表したい。

結論：
“折り紙キャンパー”という発想自体は優れている。しかし実用面ではいくつかの欠点が明らかになった。構造は重すぎ、室内は狭く、ベッドは角張っている。一方で、乗用車のような特性を備えたコンパクトなセミインテグレーテッド モーターホームである点は評価できる。

Text: Jenny Zeume
Photo: Sven Krieger / AUTO BILD