究極のコーナリングマシン 新型メガーヌR.S./R.S.トロフィー発売

ルノー・ジャポンは、モータースポーツで培ったノウハウと先進の技術により高レベルのパフォーマンスを獲得したメガーヌ ルノー・スポール（R.S.）と、メガーヌ ルノー・スポール（R.S.）トロフィーを改良し、300馬力を発生するエンジンの搭載（メガーヌR.S.）、ローンチコントロールの採用（メガーヌR.S.トロフィーMT）、走行モードをより細かく設定できるルノー・マルチセンスの装備など、走りのレベルを大きく引き上げた新型メガーヌR.S./R.S.トロフィーを、3月4日（木）から、全国のルノー正規販売店で販売開始する。

しなやかなでありながらダンピングの効いたサスペンションと、安心感のあるハンドリングが特徴の「メガーヌR.S.」が、「メガーヌ R.S.トロフィー」と同じ最高出力の300馬力、最大トルク420Nmの高出力エンジンを新たに搭載した。また、アクティブバルブにより排気音の音響特性を変化させるスポーツエキゾースト、滑りにくく耐久性に優れたナパレザー/アルカンタラステアリングといった走りの質を高める装備も充実し、ワインディングでのドライビングを心ゆくまで楽しめる。

一方で、コーナリングスピードの向上を目的にロールを抑えたシャシー、トルセンLSD、前輪アルミ製ハブ/鋳鉄製スリット入りブレーキディスクなど、クローズドコースでのスポーツドライビング性能を高めたメガーヌR.S.トロフィーが、これまでは6速AT（EDC）モデルのみに搭載されていたローンチコントロールを新たに搭載した。

両モデルとも、ルノー・マルチセンスにより、4コントロールを始めとする運転モードを、これまで 以上に細かくカスタマイズすることが可能となった。また、アダプティブクルーズコントロール（EDC モデルはストップ＆ゴー機能付）、アクティブエマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）歩行者検知機能付など、先進の運転支援システムが新たに装備された。

車種名	メーカー希望小売価格（税込）
メガーヌ ルノー・スポール	￥4,640,000
メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT	￥4,940,000
メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC	￥5,040,000

※リサイクル料金：\16,890

ボディカラー
ジョン シリウス M オランジュ トニック M ブラン ナクレ M グリ チタニアム M
※M: メタリック

【新型メガーヌR.S.新装備】
・最高出力 300ps、最大トルク 420 N・m 1.8L 直噴ターボエンジン
・スポーツエキゾースト（アクティブバルブ付）
・ナパレザー/アルカンタラステアリング

【新型メガーヌR.S.トロフィー新装備】
・ローンチコントロール（MT）

【新型メガーヌ R.S.、新型メガーヌ R.S.トロフィー共通新装備】
・アダプティブクルーズコントロール（EDC はストップ＆ゴー機能付）
・アクティブエマージェンシーブレーキ（衝突被害軽減ブレーキ）歩行者検知機能付
・トラフィックサインレコグニション（交通標識認識）
・LED ヘッドライト、リア LED ランプ、フロント R.S.ロゴ意匠変更
・リアシーケンシャルウインカー
・シャークアンテナ ・オートホールド機能（電動パーキングブレーキのみ）
・EASY LINK（イージーリンク） ・後席用 USB ポート（2 個）
・ダイヤル式エアコンコントロール
・ウェルカムランプ（ドアハンドル）

新型メガーヌR.S./メガーヌR.S.トロフィー
パワフルなエンジン

メガーヌ R.S.、メガーヌ R.S. トロフィーには、最高出力300馬力、最大トルク420Nm（EDC）/400Nm（MT）を発生するパワフルな1.8L直噴ターボエンジンが搭載されている。

アクセルに対する応答性の向上のために、ターボチャージャーにはF1でも使用されているセラミックボールベアリングシステムが取り入れられている。200,000rpm/分近くで回転するタービンがスチールよりも軽く、硬く、滑らかなセラミックのボールベアリングシステムに取り付けられることで、摩擦が従来のスチールのボールベアリングシステム比3分の1に低減し、ターボの応答性を向上させている。

エキゾーストには、エンジンサウンドが選択できるアクティブバルブ付スポーツエキゾーストが採用されている。マフラー内に設けられた2つの排気ルートのひとつに機械式バルブが取り付けられ、バルブが閉じられると、低周波数を除去し、中周波数を最適化した、スポーティでありながら騒音レベルを抑えた、日常の使用に適したサウンドとなっている。一方バルブが開くと、排気は流動抵抗が小さい、より直接的な経路を通り、エンジン性能をフルに引き出すとともに、スポーツモデルにふさわしいエンジンサウンドとなる。

スポーツドライビングのための専用装備

・ RECARO製フロントバケットシート（メガーヌR.S.トロフィー）
アルカンタラ表皮のヘッドレスト一体型RECARO製フロントバケットシートは、滑りにくく、スポーツ走行時にもドライバーと車の一体感を損なわない。1脚の重量が 23.5kgと、軽量化にも貢献している。

・ フロントスポーツシート（メガーヌ R.S.）
アルカンタラ表皮のヘッドレスト一体型スポーツシート。ホールド性と快適性を両立している。

・ ナパレザー/アルカンタラステアリングホイール
ステアリングホイールには、グリップ感に優れたナパレザーに加え、滑りにくく正確なステアリングワークをサポートするアルカンタラを採用している。

・ DESS（Dual Energy Storage System/デュアル エナジー ストレージ システム）
小型バッテリーとスーパーキャパシタ（蓄電器）を組み合わせてカプセル化したもので、L1サイズのバッテリーと同程度のサイズながら、冷間時のクランキング力に優れ、重量もわずか8.4kgと軽量化にも貢献している。

ルノー・マルチセンス

ルノー・マルチセンスは、運転モードや車内環境をカスタマイズすることができる。センターコンソールの7インチマルチメディアイージーリンクの操作で、4つのモードから好みの運転モードを選択できるようになっている。

My Sense： ルノー・マルチセンスの機能を好みに応じて設定できるカスタマイズモード
Sport： スポーツドライビングのためのモード
Race： クローズドコース走行を前提に、ESCはオフとなり、4コントロールは俊敏性を優先した高速走行用
Save： 燃費を優先して制御するモード

Text & photo: ルノー・ジャポン