「ポルシェカイエンエレクトリック」登場！純電動式カイエンは911ターボSよりも高速　新型カイエンEVに関する全ての情報！

2025年12月17日

ポルシェカイエンエレクトリック（Porsche Cayenne Electric）：2026年発売予定。1,100馬力以上の「カイエンターボエレクトリック」。電動式カイエンは911ターボSよりも速い。

カイエンエレクトリックは内燃エンジン車と並行して販売

2000年代初頭、ポルシェはスポーツカーだけのモデルラインナップでは経済的に成り立たないことを認識し、「カイエン」でSUVセグメントに進出した。そして今、このシリーズの第4世代が、初めて電気自動車として発売される。これにより、カイエンは「タイカン」、新型「マカン」に次ぐ、同ブランドの3番目の電気自動車モデルとなる。

なお、現行の第三世代モデルは、改良を経て2030年以降も市場で販売が継続される予定だ。つまり、新型「カイエン」は、現行モデルと並行して販売されることになる。

価格：カイエンターボエレクトリックは、内燃エンジン車よりも安価

「ポルシェカイエンエレクトリック」は、今すぐ注文可能であり、当初はこの大型電気SUVは2つの駆動オプションで提供される。今後さらにバリエーションが増えることが予想されるが、まずはこの2つのバージョンで十分だろう。

リヤライトは、イルミネーション付きのポルシェのロゴで区切られており、ホイールサイズは20インチから22インチまである。

市場投入時には、「カイエンエレクトリック」は105,200ユーロ（約1,872万円）から販売され、最上位モデルは165,500ユーロ（約2,945万円）以上となる。高額だが、最上位の内燃エンジン車よりも依然として安価だ。「カイエンエレクトリック」の納車は2026年前半に開始される予定だ。

デザイン：視覚的に輝くタイカン

弟分の「ポルシェマカン」の純電動モデルを大型化したモデルではなく、「カイエン」のデザインは「タイカン」に近づいている。つまり、高く立ち上がったフロント部分には、2分割のヘッドライトは採用されておらず、このSUVにはマトリックスLEDテクノロジーが標準装備されている。オプションで、ポルシェは「カイエン」にHDマトリックスLEDヘッドライトを設定している。

サイドのエアインテークとエアカーテンも、「タイカン」を参考にしたものだ。空力特性に特に重点が置かれ、数多くのデザイン要素が空気抵抗を減らし、「カイエン」の効率性を高めている。これらの最適化により、「カイエンエレクトリック」の空気抵抗係数（Cd値）はわずか0.25となり、このサイズの車としては非常に優れた数値となっている。

ポルシェマカンとは異なり、カイエンには2分割ヘッドライトは搭載されておらず、マトリックスLEDテクノロジーが標準装備されている。

全長4.99mのこの電気自動車は、内燃エンジン車よりも55mm長く、幅と高さはほぼ同じだ。特に注目すべきは、13cm近く長くなったホイールベースで、これにより車内空間が大幅に拡大している。

寸法概要：
・全長：4,985mm
・全幅：1,980mm
・全高：1,674mm
・ホイールベース：3,023mm
・トランク容量：781～1,588リットル、さらにフロントトランクに90リットル

カイエンターボエレクトリックで1,100馬力以上

しかし、これほどの快適性は、かなりの重量も伴う。幸いなことに、ポルシェは、日常的にその重さを感じさせないように配慮している。カイエンのボディの下には「PPE」プラットフォームが搭載されているが、「マカン」と比較すると、いくつかの変更が加えられている。エンジンは、少なくとも後輪軸に関しては、完全に新しいものになっている。

さらに、バッテリーも改良され、充電技術も変更された。発売時には2つのバージョンが提供され、いずれも全輪駆動だ。ベースモデルは408馬力の連続出力で、ローンチコントロールを含めると、出力は442馬力、最大トルクは835Nmに上昇する。これにより、0-100km/h加速は4.8秒、最高速度は230 km/hを達成する。

カイエンターボエレクトリックは、リヤ部の空気の流れを改善するために、リヤサイドにエアロブレードを装備している。イースターエッグとして、ブレードにはポルシェの風洞の座標が記されている。

しかし、真の見どころは最上位モデルの「カイエンターボ」だ。さらに高性能になった新しい電動モーターにより、ターボは最高出力1156馬力（連続出力857馬力）、最大トルク1500Nmを発生する。これらの数字にまだ感銘を受けていない人も、その加速性能を知ればきっと驚かれることだろう。簡単に言うなら、0から100km/hまでわずか2.5秒、200km/hまで7.4秒で到達する。これにより、完全電動の「カイエン」は、ハイブリッド式の「911ターボS」を上回るスピードを手に入れた。

800ボルト技術と400kWの充電能力

「カイエン」がそのパワーを推進力に変換してバッテリーを空にするのと同じくらい、エネルギーはすぐに再び充電される。「PPE」ベースの800ボルト技術により、最大400キロワットで充電が可能であり、これもポルシェの最高値だ。これにより、113kWhのバッテリー（正味107.9kWh）は、わずか16分で10%から80%まで充電される。

前席のハイライトは、下部にクイックアクセス機能を備えた湾曲したスクリーン「フローディスプレイ」だ。スクリーン前のハンドレストにより操作が簡単になった。

ポルシェによれば、エントリーモデルの航続距離は642km、ターボモデルは623kmだ。同時に、「カイエン」はポルシェ初の11kWまでの誘導充電にも対応している。

装備：新型カイエンエレクトリックは、より広々とした室内空間を実現

「カイエン」は、これまでにもかなり大きな車だったが、少なくとも後席は、背の高い人にとってはかなり狭く感じられた。しかし、「カイエンエレクトリック」は違う。乗り込むと、すぐに居心地の良さを感じることができる。座席は十分な横方向のホールド性を備えており、中央席だけが緊急用座席のような印象を与える。座席は標準で電動調整可能、オプションでヒーターおよびベンチレーション機能も追加可能だ。

電動カイエンは内燃エンジン車よりもかなり広々としていて、後部座席は電動で調整できる。

ポルシェでは、もちろん運転席に座るのが一番だ。そこでドライバーシートに移動してみよう。最大のハイライトは、中央にある新しい「フローディスプレイ」で、これは、ポルシェでこれまで採用された中で最大のOLEDディスプレイだ。このディスプレイは、センターコンソール上に湾曲して広がり、下部には自由に設定できるクイックアクセス機能がある。

他のポルシェモデルと同様、電動「カイエン」にも、走行中のエンターテイメント用助手席スクリーンが搭載されている。5つの「テーマ」が、車内に適切な雰囲気を作り出す。さらに、AI搭載の音声アシスタントが、エアコン、シート、音楽、ナビゲーションを音声で操作し、複雑な指示を理解し、質問にも答えることができるようになっている。

結論：
「ポルシェカイエンエレクトリック」は、従来の燃焼エンジン車の単なる電動バージョン以上の存在だ。1,100馬力以上の「ターボ」を搭載したこのSUVは、「911ターボS」を凌ぐ性能を発揮し、400kWの充電能力も印象的だ。価格面でも、少なくとも最上位モデルでは、燃焼エンジン車を凌ぐ存在となっている。