【情報アップデート】伝統と現代性の融合　新型メルセデスGLC EQ　489馬力とエアサスペンションにより、この巨体はオフロード走行にも適している！

2025年12月9日

メルセデス・ベンツ GLC（第4世代）：2026年発売予定。新型メルセデス GLC EQ。489馬力とエアサスペンションにより、この巨体はオフロード走行にも適している。新しいGLC EQでは、伝統と現代性が融合している。グリルは過去へのオマージュだ。その技術は、新たな基準を打ち立てている。

大ヒットモデルGLCが電気自動車に

「GLC」は、メルセデスで最も成功したSUVモデルの1つだ。発売以来、中級セグメントで確固たる地位を確立している。「GLC」はこれまでに2世代を経て、「EQC」の後継車として登場し、初めて完全電気自動車となった。しかし、このニューモデルの特徴は、電気駆動だけではない。

価格：電気自動車 GLCの価格は70,000ユーロ（約1,246万円）強から

発表時点で、メルセデスは電気自動車「GLC」の価格が、内燃エンジン搭載の同シリーズよりも高くならないことを明らかにしていた。同シリーズの現在の価格は59,000ユーロから79,000ユーロ（約1,050～1,406万円=AMGを除く）だ。そしてメルセデスは約束を守った。トップモデルである「GLC 400 4MATIC」のEQバージョンは71,281ユーロ（約1,268万円）からで、今すぐ注文できる。

同等のパワーを持つプラグインハイブリッド車、「GLC 400 e 4MATIC（EQハイブリッドテクノロジー搭載）」は、は約72,000ユーロ（約1,281万円）で販売しており、この電気自動車はさらに手頃な価格となっている。

デザイン：新しいデザイン言語

メルセデスは「洗練されたデザイン言語」と表現している。「GLC」のシルエットは明らかに認識できるまま、多くのディテールが近代化されている。特に印象的なのは、新たにデザインされたクロームメッキのラジエーターグリルで、ウェルカムおよびフェアウェル用のライトアニメーションが搭載されており、1970年代のメルセデスモデルへの控えめなオマージュとなっている。この外観は、新しいヘッドライトによってさらに引き立てられている。「マイクロLEDテクノロジーを採用したデジタルライト」は、より広い視野を提供するだけでなく、エネルギー消費量を50%削減することも目的としている。

ボンネットには2本のパワードーム、幅広のショルダー、そして際立ったホイールアーチが、このSUVのややスポーティな印象を引き立てている。リヤライトは、新しい「CLA」のデザインを彷彿とさせる。

GLCはより大きくなった

ホイールベースが84mm長くなった新型「GLC」は、先代よりもかなり広い室内空間を提供する。フロントとリヤの両方で、レッグルーム（フロント+13mm、リヤ+47mm）とヘッドルーム（フロント+46mm、リヤ+17mm）が拡大された。人間工学に基づいて再設計されたAGR（ドイツ脊椎健康推進協会）認定のシートは、長距離のドライブでも高い快適性を提供する。

サイズ一覧：
・全長4.85m、全幅1.91m、全高1.64m
・ホイールベース：2.97m
・トランク容量：570～1,740リットル
・フロントトランク：128リットル
・牽引重量：最大2.4トン

駆動：700km以上の航続距離

2026年前半の市場投入時には、四輪駆動と360kW（489馬力）の「GLC 400 4MATIC」が最もパワフルなモデルとなる。パワーは、各軸に1基ずつ搭載された2基のPSMモーターによって発生する。これにより、「GLC」は約4.3秒で0から100km/hに到達する。最高速度は210km/hに制限されている。

さらに高い出力レベルも今後追加される予定だ。「Sクラス」でおなじみのエアマティックサスペンションとリヤアクスルステアリングの組み合わせにより、卓越した走行ダイナミクスを実現。快適性と敏捷性が大幅に向上している。

最大713kmの走行距離を予定

「GLC」の心臓部は、800ボルト技術を採用した「MB.EA」プラットフォームと94kWhのバッテリーだ。その航続距離は571kmから713kmで、最大330kWの充電能力により、わずか10分で最大300kmの走行距離を充電でき、約22分で80%まで充電される。内蔵のDCコンバーターにより、400ボルトの急速充電ステーションでの充電も可能だ。

さらに、この車両は太陽光発電を蓄え、家庭などのエネルギー源として利用することも可能だ。内蔵のヒートポンプにより効率性がさらに向上し、100kmあたりの消費量は14.9～18.8kWhと、その大きさにもかかわらず、電気自動車「GLC」は驚くほど経済性に優れている。

装備：ビーガンインテリア

メルセデスが、ビーガン協会認定の「ビーガンパッケージ」を初めてインテリアに設定した。これにより、シートからステアリングホイール、ルーフライニングに至るまで、完全に動物由来の素材を使用していないインテリアを顧客に提供する。もうひとつのハイライトは、透明と不透明を切り替え可能なセグメント化されたパノラミックルーフと、162個の個別に点灯するメルセデススターを備えた統合型アンビエント照明だ。ただし、これらはいずれもオプションであり、標準装備ではない。

巨大なスクリーン

カスタマイズ可能な新しいハイパースクリーンは、39.1インチというメルセデス史上最大のサイズを誇る。インフォテインメントは第4世代MBUX（メルセデス・ベンツユーザーエキスペリエンスシステム）をベースにしており、MicrosoftとGoogleのサービスにアクセスするAIによってサポートされている。AI音声アシスタントは、より自然な動作を実現しており、まるで仲間のようであり、例えば、メルツ首相の次の旅行について質問を投げかけることができる。

39.1インチの新しいハイパースクリーンは、ダッシュボード全体に広がっている。好みに応じて、さまざまなモチーフを設定することができる。

安全面でも、メルセデスはインテリジェントシステムを採用している。カメラとセンサーは、中央制御装置によって相互にネットワーク化されている。人工知能の助けを借りて、システムはリアルタイムでデータを処理し、ステアリング、ブレーキ、アクセル操作をアシストする。新しい機能は、後で無線アップデートによって追加することができる。

運転席に座ると、新しいステアリングホイールと、AGR認定の電動調整式シートが待っている。

砂漠のパワーハウス：GLC は限界を打ち破る（最新情報！）

ラスベガス周辺の砂漠で「GLC」をテスト：489馬力と800Nmは、2.5トンもの重量を砂丘に登らせる場合でも、確かな力となる。おそらく追い越し時を除いて、磁気ローターが瞬時にパワーを発揮する様子をこれほど実感できる場面は他にない。

常に加速を続け、勢いを失うことなく走行する代わりに、ここではリラックスして砂地を走ることができる。エアサスペンションは、道路の凹凸を滑らかにするだけでなく、アスファルト以外の場所でも役立つ。

テレインモードでは、車高を2.5cm上げることができ、ボタンを押すとさらに2.5cm上げることができる。これにより自由度が高まり、行動範囲も大幅に広がる。

結論：
メルセデスは、完全電気式の「GLC」により、技術的進歩と親しみやすいスタイルの両立に成功している。このSUVが、内燃エンジンモデルの成功に続くことができるかどうかは、まだ不明だ。しかし、1つ確かなことは、その走行距離、効率性、そして考え抜かれた総合的なコンセプトにより、新型「GLC」は以前の「EQC」とは明らかに一線を画しており、顧客からの支持もはるかに高まるだろうということだ。