【初テスト】1億円オーバー！メルセデス史上最も高価なオープン2シーター「メルセデスAMG ピュアスピード」に初試乗

メルセデスAMG ピュアスピード（Mercedes-AMG Pure Speed）：250回の純粋な恍惚。AMGは、ピュアスピードでSLに王冠ではなく聖なる光輪を戴かせ、ついでにこれまでで最も高価な2シーターにした。

「メルセデスAMG ピュアスピード」が轟音を立てて通り過ぎると、周囲の人々は目を大きく見開き、携帯電話のカメラを取り出し、手を振って挨拶する。フロントガラスもルーフも、そしてあらゆる羞恥心も取り払ったオープンタイプの2シーターは、中毒性がある。

「ピュアスピード」のアイデアはまったく新しいものではない。このオープンタイプの2シーターは、伝説的な「メルセデス300 SLR」や、少量生産モデルの「SLRスターリング モス」を彷彿とさせる、斬新なハローバーを備えている。「AMG SL」をさらにパワーアップさせたようなこの車は、775,000ユーロ（約1億3,562万円）という途方もない価格で、あなたのコレクションに加わることになる。もっとも、アファルターバッハ発のこの轟くマシンのイメージスプリント並みに素早く動けた場合の話だ。なぜなら、この車はわずか250台が、手間のかかる手作業で製造されるからだ。

なんて素晴らしい車なんだ！なんて壮大なボリッドなんだ！昨年11月にアブダビで開催された「AMGピュアスピード」の初公開では、観客は皆、口を開けたまま見入っていた。イタリア北部で開催されたクラシックカーのラリー、「ミッレミリア」でも、状況はまったく同じだった。AMGの限定生産車は、数百万ドル（数億円）もするクラシックカーさえも、文字通り古く見えるほどだった。歴史的な「アルファロメオ8C」や1930年製のダークグリーンの「ベントレー ブロワー」には、もはや誰も興味を示さない。「ピュアスピード」が轟音を立てて通り過ぎると、通行人は驚いて目を丸くする。ルーフも、恥も、通常のフロントガラスもない。その代わりに、F1マシンとのデザイン上の関連性を強調するだけでなく、安全性を高めるハローバーが装備されている。

この2人乗り車は、その名前にふさわしい、AMGチームのF1レーシングカーにひけをとらないほど壮観な車だ。その登場は、騒々しく、非常に印象的で、山道や遊歩道での大々的なショーにぴったりだ。ドライバーと助手席の乗員は、F1と同様にヘルメットを着用する。時速60km以上になると、走行風によって顔面に強い衝撃が加わるため、トム フォードのスタイリッシュなサングラスは、安心して家に置いておくことができるだろう。4.0リッターV8ツインターボエンジンが、中速域から最大800ニュートンメーターのトルクを軽やかに発生させることも、その理由のひとつだ。「ピュアスピード」は、必要のないものはほぼすべて排除しており、かつての「300 SLR」と同様に、フロントガラスもルーフも備えていない。さらに、それとほぼ同等に注目すべき点がある。それは、何の電動サポートも備えていないことだ。585馬力は、8つの燃焼室のみから発生している。

「ピュアスピード」の安全システムは、車両の骨格構造にフォーク状に接続されたスチール製のチューブフレームで構成されており、固定式ロールオーバーシステムとともに必要な剛性を確保している。2つの一体型ヘルメットは、この奇抜な2人乗り車の外観に色調が調和しているだけでなく、インターコムシステムも備わっていて、オープンコックピットに風音が鳴り響く中、ドライバーとコパイロットが会話したり電話をかけたりできるようになっている。ミニマルで充実したコックピットの見どころは、間違いなくIWC製のカーボンフレームのアナログ時計だろう。快適なレザーシート、握りやすいステアリング、縦型ディスプレイは、「SL」でおなじみのものだ。

ピュアスピード：最も壮観なAMGだが、最もパワフルというわけではない

「メルセデスAMG PureSpeed は、パフォーマンスとドライビングプレジャーを体験するための最もダイレクトな方法です。徹底的にオープンで、ルーフもフロントガラスもなく、ドライバーと乗員を自然から隔てるものが何もありません」と、AMG CEOのミヒャエル・シーベは説明する。「クルマ、道路、そして風景を、五感すべてでフィルターなしに体験できるのです。」まさにそのとおりだ！

ただし、ユニークなエクステリアとは裏腹に、エンジンはそこまで特別仕様ではない。SLやGTでおなじみのツインターボV8にさらにパワーが与えられていれば、この1.9トンのエクストリームロードスターに完璧にふさわしかっただろう。しかし現実には、よく知られた 585馬力 と 800Nm のまま。低く響くスタッカート音を伴い、このシュヴァーベン製マシンを前へと押し出す。

スタイリングを取り巻く“嵐”に慣れ、なおかつ勇気のある者なら、0–100km/hを 3.6秒 で駆け抜けられるだけでなく、その名にふさわしく 最高速度315km/h までレーシングマシンの潜在能力を解き放つことができる。印象的なのは、ハイパフォーマンスセラミックブレーキシステムだ。最大限の減速力を発揮し、ペダルに確かなフィーリングをもたらしてくれる。

全長約4.7mの「ピュアスピード」は、通常の「メルセデスAMG SL 63」と同じくらいリラックスして、あるいは高速で走行することができる。これは当然のことだろう。なぜなら、調整可能なサスペンション、四輪駆動、そして連動するリアアクスルは、量産車からそのまま引き継がれているからだ。

高速コーナーでは、洗練された空力特性、油圧式ロール安定化システム、優れたステアリングにより、ドライバーは楽々とコントロールを維持することができる。高速コーナーの連続は、このエクストリームロードスターの得意分野であり、負荷変化があっても常に安定性を保ち、コースを走行し続ける。

V8エンジンがストレートを力強く駆け抜ける様子も印象的で、15個のスピーカーと1,170ワットのパワーを誇るブルメスター（Burmester）サウンドシステムは、ほとんど必要ないほど素晴らしいサウンドトラックを奏でる。

結論：
「メルセデスAMGピュアスピード」は、卓越した性能と華麗な走りを兼ね備えた、独占性と純粋さを持つ魅力的なマシンだ。しかし、通常の「量産車」との差別化を図るためには、もう少し馬力を上げても良かったかもしれない。

Text: Stefan Grundhoff
Photo: Mercedes-Benz AG