群を抜く存在感　驚嘆のデザインでラグジュアリーの概念を再定義　GM製高級電動サルーン「キャデラック セレスティック」登場！

キャデラック セレスティック（Cadillac Celestiq）：キャデラックは、アメリカを再び偉大にする。象徴的なリヤフィンはすでに過去のものとなり、V8エンジンも徐々に姿を消しつつある。しかし、キャデラックは自信を失っていない。それどころか、セレスティックの登場により、アメリカはベントレーやロールスロイスさえも視野に入れている。

これはまさに愛国心の実践と言えるだろう。トランプ米大統領はアメリカを再び偉大にしようと試みており、キャデラックは先回りして、高級車クラスへの復帰を試みているのだ。

確かに、GMの高級車ブランドである同社は、「キャデラック エスカレード」で、ハリウッド、西海岸、マンハッタン、東海岸、そしてその間のすべての都市で、VIPシャトル市場を伝統的に支配している。しかし、「エルドラード」でエルヴィスのようなスターたちが登場していた時代は、細心の注意を払う自動車評論家でさえも、ほとんど忘れてしまった。

しかし、その時代はもうすぐ戻ってくるかもしれない。なぜなら、今年から「キャデラック」は再び高級セダンを生産するからだ。そして、「Sクラス」などにただ対抗するだけでなく、アメリカ人は（結局のところ、彼らは再び偉大になったんだ）さらに上のリーグ、ロールスロイスなどを狙っているのだ。

キャデラック セレスティック：驚嘆のデザインの車

それだけでも十分な挑戦であるにもかかわらず、彼らは、必ずしもトランプ氏の意向に従う必要もないにもかかわらず、この車を完全な電気自動車として製造している。マイバッハやベントレーが、その名前にふさわしい初の電気自動車を製造するずっと前に、彼らは「スペクター」の最初の真のライバルとなる車を製造した。さあ、「セレスティック」の登場だ。

リヤフィンはなくなったし、クロームを多用した装飾もなくなったが、それでもなお、その存在感は群を抜いている。その理由は、全長5.50Mというその長さ。そして、「DS No8」や、前世代の「ジャガーXJ」さえも平凡に見せてしまう、その独創的なフローイングハック。そのフラットなルーフは、「A8」よりも「R8」に近いものだ。そして、その非常にシンプルなボディは、LED効果と、頑丈なアルミニウムやクリスタルガラスを使ったいくつかのアクセントによって、その存在感を際立たせている。

アートギャラリーのようなインテリア

インテリアは、3.30M以上のホイールベースを持つこの車なら当然のことながら、非常に広々としている。それだけでなく、快適でモダンな、豪華な内装も魅力だ。ウォルドーフ アストリアというよりも、アンディ ウォーホルを彷彿とさせる内装だ。ダッシュボードの幅全体に広がる繊細なスクリーン、本物のように見えるだけでなく、本物であるため本物のように感じられる金属、隠されたスイッチ、そしてミュンヘンに敬意を表して、ガラスを削って作られたiDriveのようなコントローラーが備わっている。

これらすべては、4つの独立したシートで楽しむことができる。シートは、分厚いセンターコンソールによって仕切られており、特に広いスペースを確保している。もちろん、両方の列のシートは空調が完備されており、マッサージ機能も備わっている。また、運転手以外の全員が、リラックスできる姿勢で過ごすことができる。走行中の個別インフォテインメント用の大型スクリーンは言うまでもない。

その広々とした空間は豪華だが、「セレスティック」の実用性はあまり高くない。トランクは荷物室というよりも宝石箱のようなもので、この革張りの室内にはジャケットを置くのも気が引けるほどだ。ハードケースのスーツケースを置くことはなおさらだ。さらに、「ポルシェ944」と同様に、リヤにはフラップというよりも蓋のようなものが付いているため、まず高い手すりを越えて荷物を持ち上げなければならない。また、50リットルほどのフロントトランクも、あまり使い道がない。

しかし、「セレスティック」を購入する人なら、「エスカレード」で荷物を運ぶスタッフも十分に確保できるだろう。したがって、バーキンバッグやヴェルサーチのガーメントバッグ以上のものは、そこには置かれないだろう。

車内をどこから見ても、どこに座っても、「セレスティック」はいつもとても開放感にあふれている。これは、非常に快適でありながら比較的スリムなシート、開放感あふれるラゲッジスペース、そしてもちろん、乗員一人ひとりが個別に遮光できる巨大なガラスルーフだけが理由ではない。

時代遅れのバッテリー技術

それは、開発者たちがこのフラッグシップモデルに採用するために分解したバッテリーにも起因している。通常のように、直立したセルをサンドイッチのように積み重ねて床に押し込むのではなく、セルを横向きに倒し、高さを変えて積み重ねた。「トーストというよりはパンケーキのようなもの」と、開発者は説明する。座席の下には厚いバッテリーパックが、足元には薄いバッテリーパックが配置されている。

その結果、111kWという堂々たる出力が実現したが、それでも換算でわずか500kmしか走行できない。キャデラックがやや時代遅れのバッテリー技術を採用していなければ、これは問題にはならなかっただろう。セルは依然として400ボルトで配線されているため、充電能力は最大190KWに留まっている。

655馬力と876Nm

一方、駆動装置に関しては、アメリカ人はそれほど経済的な選択をしていない。以前は巨大なV8エンジン、さらに以前はV12エンジン、そしてさらに以前はV16エンジンが轟音を立てていた場所に、今では各車軸に1基ずつ電動モーターが搭載されている。「ロールスロイス スペクター」のように静粛で、少なくともそれと同じくらい威厳のあるこの長身の車は、時空を駆け抜ける。スピードの感覚がまったくわからなくなり、気がつくと、米国の制限速度はとっくに超えてしまっている。655馬力と876Nmのパワーを発揮し、3.7秒で0から時速100kmに達し、その直後に時速210kmの巡航速度に達するのだから、当然のことだろう。

豪華な乗り心地

確かに、「キャデラック」は豪華な乗り心地を約束し、脈拍を速めるよりも血圧を下げることを目指している。そのため、アダプティブエアサスペンションは、アスファルトの上にベルベットのカーペットを敷いたような乗り心地を実現している。タイヤ内のフォームに至るまで、ほぼ完全な防音対策が施されているため、まるで綿に包まれ、雲の上に寝そべっているような気分になる。

しかし、「キャデラック」のこの巨体は、スポーツモードも備えている。このモードでも、このグライダーは戦闘機にはならないが、明らかにその力を発揮し、感覚を研ぎ澄まし、少なくともグランツーリスモへと変貌する。この車では、マンハッタンの5番街やビバリーヒルズのロデオ ドライブだけでなく、ロッキー山脈や、少なくともハリウッド ヒルズも走破することができる。結局のところ、リヤアクスルステアリングが搭載されているのはそのためなのだ。

ロールスロイスレベルの価格

豪華さと性能をたっぷり備えたこの車は、もちろんその価格も高く、30万ユーロ（約3,300万円）以下では購入できない。ただし、無数のカスタマイズオプションにより、価格にはかなりの幅がある。しかし、ターゲット層である世界中の富裕層は、そのことをすでに知っている。

アメリカ人は、価格面だけでなく、ロールスロイス、ベントレー、マイバッハと同等のレベルにあるだけでなく、その生産も、かつてデトロイトで発明された大量生産モデルとはほとんど関係がない。

「セレスティック」は、流れ作業ではなく、6つのステーションで手作業により製造されており、その工程は数分ではなく数日かかる。そのため、特別な措置を講じなくても、1台の自動車を完成させるには少なくとも12週間を要する。年間100台以上の「セレスティック」を生産しないのも当然だろう。そして、その生産台数の少なさから、アメリカ人が現在、輸出について真剣に考えていないのも当然のことだろう。

その代わりに、彼らはまったく別の顧客に目を向けている。トランプ米大統領は、電気自動車のファンというわけではないが、その代わりに、アメリカ製の輝きと栄光に大きな関心を持っている。そのため、デトロイトでは、「セレスティック」がまもなく次の「ビースト（大統領車）」になるかもしれないという期待が高まっている。

結論：
「エルヴィスは生きている！」　キング オブ ロックンロールのファンたちは、何十年もの間、彼らのアイドルが亡くなったことをそう信じ込んできた。彼の死はもはや疑いの余地はないが、少なくとも彼のブランドは突然、再び活気を取り戻し、エルヴィスの孫のためにふさわしい車を製造している。そして、もしそのスターが再び登場することになったなら、彼はきっと「セレスティック」を運転したいと思うだろう。

Text＆Photo: Thomas Geiger