見た目はフツウ、中身は悪魔　メルセデス・ベンツ190EにV12を搭載！？

2020年12月6日

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6.0リッターV12を搭載したお馴染みのメルセデス190が売りに出されている。コンバージョンに3年半の歳月がかかった190は新しいオーナーを探している！

　現在のCクラスに相当する、元祖小型ベンツ（今からは想像もできないが、かつてメルセデスは中型以上のモデルしか存在しなかった！）190（W201）シリーズ。
「最善か無か」などと随分な物言いだった高級車メーカーメルセデス・ベンツは、初の小型となるこの190にも最上位機種と変わらぬクオリティを投じ、モータージャーナリストはもちろんマーケットからも大いに歓迎されヒットしたモデルだ。ちなみにバブル時代、イケイケのお兄様方がSやSLで夜の街を闊歩する中、「小ベンツ」と呼ばれた時代もあった…。今ではすっかり日本では見かけることもなくなったが、近頃のレトロな車ブームのせいか、おしゃれな若者が乗っていたりもする…。

　そんな190だが、オランダで魔改造を受けた一台が話題になっている。一見するとなんの変哲もない190に見えるのだが、その心臓部にはメルセデス600SELの巨大な6.0リッターV型12気筒（M120）が移植されているのだ。完成までに、要した時間はなんと3年半！

　製作者のヨハン・ミューター氏はこのプロジェクトの全貌を、自身のYouTubeチャンネル「JMSpeedshop」に動画をアップしている。
　我々アウトビルト誌は、以前にもこのヨハン氏のプロジェクトを詳細にレポートしているのでぜ下記の記事もご参照いただきたい。

メルセデスベンツ190（W201）に12気筒エンジン搭載！

　ヨハン氏が毎日の足として使っていたこの190は、1984年式で走行距離はおよそ29万キロ。日々のアシとして愛用していたこの車に、ある日彼は突如巨大なV12を移植することを思いついたという。

　そのために彼はメルセデス600 SEL（W140）を購入し、そこからエンジンやドライブシャフト、および様々なシャシーパーツを小型の190に移植しはじめた。しかし、当然ながら事は簡単に進むわけもなく、当初の想定範囲を超えた膨大な時間を要したという。

　ちなみにこれが彼のTODOリストである。

● メルセデス600 SEL（W140）のV12エンジン（テストベンチ上の性能: 424馬力＆最大トルク585Nm）およびステアリングシステム一式を移植
● 1989年式190Eの改造フロントスポイラーの装着
● CL600の5速オートマチックトランスミッションの移植（そのためにカルダントンネルを改造し、このトランスミッション用のスペースを作成）
● BMW（E36）用のBCコイルオーバーサスペンションの装着
● SL500（R129）のホイールハブ装着
● S600（W220）/CL 600（C215）の18インチホイールを装着
● エキゾーストシステムの製作
● 1987年式190 2.3-16のレザーインテリア一式の移植
● 後期型フェイスリフト版の見た目に変更
● ブルーブラックメタリック（純正カラーコード199）による全塗装

見た目には、何の変哲もないおとなしい190だ。新しい塗装を施された現在の姿は、とても良く見える。

　この壮大なプロジェクトのシメには、インテリアの全面改装やボディやホイールのリフレッシュも行い、ついに2020年３月に完成と相成った。ちなみにボディカラーは、DTM（ドイツツーリングカー選手権）用に開発された190のレースバージョン「190 2.5-16 EVO」に採用されていた「ブルーブラックメタリック」（カラーコード番号199）を用い、それに合わせてエプロンやトリムも純正で採用されている「アルトグラウ」で塗装した。
　実に3年半、1500時間をはるかに超える作業時間を要したという。

　このユニークなV12エンジン搭載の190との蜜月を、さぞヨハン氏は楽しんでいるのだろうと思いきや、なんと彼はこの車を売りに出している。というのも、次なる新プロジェクトに専念するためだという。
　彼の希望価格は68,950ユーロ（約868万円〜公道走行を正式認可されている）。外観は新しいオーナーの好みに合わせて変更可能というオプションも提示している。
　例えば、このホイールが新しいオーナーの好みに合わない場合は、相談の上、別のホイールセットに変更することも可能ということらしい。ヨハン氏によれば、190エボIやエボIIのボディキットも考えられるとのこと。（我々としては、せっかく「さり気なさ」が台無しになってしまうと思うが…。）
　ともかく、ヨハン氏はこのモンスターベンツが良い人の手に渡ることを祈っているという。