より大きく、より広く、より高級感を増して生まれ変わった「マツダ CX-5」が欧州から販売開始

2025年8月8日

マツダは、欧州事業を統括する「Mazda Motor Europe」が、新型クロスオーバーSUV「MAZDA CX-5（マツダ CX-5）」を欧州で2025年末（その他の市場では2026年中）に販売開始すると発表した。

初代「CX-5」は2012年に生命感をカタチにするマツダのデザインテーマ「魂動（こどう）-SOUL of MOTION」、優れた走行性能と環境性能を実現する「SKYACTIV技術」を全面的に採用した第1弾として市場に導入された。

以来、世界100以上の国と地域で販売され、グローバルの累計販売台数は450万台以上。欧州だけで85万台以上を販売して、現行ラインナップにおける最量販車種となった。

「CX-5」はスタイリッシュなデザイン、意のままにクルマを操る「人馬一体」の走り、内装の品質感を高次元で両立させたことが欧州で認められ、マツダブランドのイメージをさらに高めるきっかけにもなった。

新世代エモーショナル・デイリーコンフォート

3代目となる新型「CX-5」の開発コンセプトは「新世代エモーショナル・デイリーコンフォート」。魂動デザイン、人馬一体の走りを継承・深化させ、眺めて触れて乗ることでの歓びと感動を提供しながら、室内空間の広さや使い勝手、乗り心地、静粛性を進化させることにより、日常の多様なシーンにおける快適な移動をサポートするべく開発された。

さらに、一新したヒューマン・マシン・インターフェイス、強化・拡充された通信機能やアプリケーション、進化した先進運転支援システム（ADAS）など、すべての乗員が安心・安全・快適にドライブを楽しむことができるクルマへとアップデートされた。

外寸（全長/全幅/全高）：4,690mm/1,860mm/1,695mm
ホイールベース：2,815mm
ラゲッジコンパートメント容量：583～2019リットル
エンジン：e-SKYACTIV G 2.5（M ハイブリッド付）
変速機：SKYACTIV-DRIVE (6EC-AT)
サスペンション（前/後）：マクファーソンストラット式マルチリンク式
乗車定員：5名

マニュアルトランスミッションは廃止

先代モデルで採用されていた2.5リッター4気筒エンジンは引き続き採用されているが、マツダはエンジンを改良し、大幅に効率を向上させている。141馬力の出力は控えめなため、加速性能に大きな期待は持てないものの、駆動システムは耐久性を重視した設計となっている。新型「CX-5」は、前輪駆動または四輪駆動から選択可能で、6速オートマチックトランスミッションが標準装備だ。また、現在開発中の「SKYACTIV Z 」は、マツダ独自の新ハイブリッドシステムと組み合わせて2027年中に導入する予定となっている。

価格：マツダCX-5は若干安くなる

新型「CX-5」は2025年末に発売予定。装備を調整して価格は引き下げられ、ベースグレードの「プライムライン」は35,000ユーロ（約595万円）となり、マツダがこれまで設定していた上位グレード「センターライン」よりも190ユーロ（約3万円）安くなる。

デザイン：マツダ6eとの外観の類似性

デザインは、2025年初頭に発表された「マツダ6e」に似た最新のマツダのルックスになっている。グリルは新しいライトで囲まれ、ヘッドライトは車体中央方向に移動して、フロント全体が5cm高くなった。

新しいグラフィックを採用したリヤライトは、BMW X1を少し連想させる。トランクの容量は従来比で61リットル増加している。

リヤデザインは、第一印象では「マツダ6e」よりもBMWに近く、リヤライトは曲線的なシグネチャーを採用。中央にはロゴの代わりに大きなマツダの文字が配置され、その下には比較的高い位置にナンバープレートが配置されている。

インテリア：新しいCX-5では大幅に広くなった室内空間

最初にはほとんど気づかない点だが、新しい「CX-5」は明らかに大きくなった。4.69mの全長は、11.5cmも延長されている。ホイールベースも延長され、特に室内空間の広さが感じられる。

「CX-5」の全長延長の恩恵を最も受けているのは後部座席で、「CX-80（全長約5mで明らかに大きく高価な車）」とほぼ同等の快適性を実現している。この座り心地の良さは、丁寧な仕上げと高級感あふれる素材の選択によってさらに強調されている。

多くのボタンが廃止され、今後CX-5のインフォテインメントシステムは最大15インチのディスプレイで操作される。

荷室容量も大幅に拡大した。3代目では荷室容量が61リットル増加し、583リットルとなった。後部座席を倒すと、荷室容量は2,019リットルにもなる。驚異的だ！

荷室容量は61リットル増加し、583リットルとなった。後部座席を倒すと、荷室容量は2,019リットルになる。

さらに前方に目を向けると、おそらく最も大きな現代化が実現している。前モデルのテクノロジーは確かに優れていたが、時間の経過とともに時代遅れな印象が強くなっていた。

数多くのボタンに代わって、まったく新しいダッシュボードと大型ディスプレイが採用され、新型「CX-5」はこれまでよりもはるかに新鮮な印象を与える。

中央には、装備仕様に応じて12.9インチまたは15.6インチの大型タッチディスプレイが搭載される。このシステムはGoogleのサービスを統合しており、ワイヤレスでアップデート可能だ。

標準装備が充実

「CX-5」はクラシックな要素を完全に排除したわけではない。従来のシフトレバーも引き続き採用されている。ただし、今後はオートマチックトランスミッションのみとなり、マニュアルトランスミッションは廃止される。

全長30cmの差にもかかわらず、2列目のスペースは大型のCX-80とほぼ同等の広さを誇る。

基本装備はエントリーモデルでも既に充実しており、「プライムライン」はより装備の充実した「センターライン」に近くなった。最上位グレードの「ホムラ」では、ヘッドアップディスプレイや高級レザーなど、ほぼすべての装備が搭載されている。

オプションでパノラマルーフを追加することで、さらに多くの光を車内に取り込むことができる。

非常に堅実なパッケージング、大幅に拡大されたスペース、優れた仕上げ、魅力的な価格を備えた新型「CX-5」の成功を妨げるものは何もないだろう。欧州では2025年末、その他の市場では2026年中の発売を予定している。

「CX-5」紹介動画：https://www.youtube.com/watch?v=4-cOH4sJrsg

Text：アウトビルトジャパン
Photo：MAZDA