大規模なアップデートがおこなわれた欧州市場専用小型SUV「日産キャシュカイ」の試乗記を含む全情報！是非日本でも売ってほしい・・・
2025年8月14日
日産キャシュカイ（Nissan Qashqai）：日産は人気のコンパクトSUVにリフレッシュを施した。日産キャシュカイ（J12世代）の詳細情報。
2024年に大規模フェイスリフト
2021年に第3世代「キャシュカイ」は発売された。3年を経て、フェイスリフトの時期が到来した。このモデルチェンジに伴い、SUVのフロントがリデザインされ、新しいリヤライトが採用された。日産は、インテリアにも視覚的な新鮮さを加えただけでなく、Googleサービスを搭載したインフォテインメントシステムも搭載した。新しいアシスタント機能と、定評のある斬新なハイブリッド駆動システムが、この車をさらに魅力的にしている。
価格：キャシュカイの価格は34,290ユーロ（約580万円）から
「日産キャシュカイ」のベースモデル「アセント」は34,290ユーロ（約585万円）から。このモデルは140馬力のエンジンとマニュアルトランスミッションのみ。190馬力の「1.5 VC-T e-Power」とシリーズハイブリッド駆動は、39,930ユーロ（約680万円）からとなっている。
2025年秋からは、改良されたe-Power駆動の「キャシュカイ」も注文可能になる。これにより価格に変更があるかどうかは、まだ不明だ。
デザイン：フェイスリフトにとどまらない変化
日産は、「キャシュカイ」のフロントを大幅にリデザインし、まるで新世代車のように見えるほどだが、これは「単なる」フェイスリフトだ。矢印型のLEDライトシグネチャーはより細く、下部の要素は5つの小さなコンマ型の要素で構成され、外側に配置されたメインヘッドライトを囲んでいる。ヘッドライトには、アダプティブハイビームモジュールが標準装備されている。日産ロゴは、トレンドに合わせてライトアップされる。
ヘッドライトに直接接続するグリル要素は、フロントのほぼ全体を占めている。デイタイムランニングライトの下部要素もグリルグリルのデザインを継承し、両ユニットがシームレスに融合しているように見える。
「キャシュカイ」のリヤ部分はほとんど変更されていない。リヤライトの形状は同じままだ。ただし、デザイナーは、ライトの内部デザインを刷新し、フロントのシグネチャーグラフィックが視覚的に再登場するようにした。LEDユニットはクリアガラスで覆われている。
駆動システム：e-Power駆動システムのアップデート
日産は、2025年秋に「キャシュカイ」に搭載されるハイブリッド駆動システム「e-Power」の新バージョンを発表する。これは、前モデルと同様、シリーズフルハイブリッド。つまり、1.5リッターのガソリンエンジンは発電専用で、推進力は190馬力の電動モーターが担う。これにより、充電残量を気にすることなく、電気自動車のような走行感覚を楽しむことができる。
e-Power の新機能
新しいe-Power駆動システムは、より経済的で静粛性に優れている。メーカーによれば、このフルハイブリッドSUVの燃費は22.5km/ℓ（従来は18.8～19.6km/ℓ）に改善されている。これにより、燃料満タンで最大1,200kmの走行が可能になった。さらに、スポーツモードではブーストとして11kW（15馬力）の追加出力が利用可能だ。それでも、「キャシュカイe-Power」の出力は190馬力のままだ。
マイルドハイブリッドはマニュアルトランスミッションも選択可能
さらに、日産は定評のある1.3リッターガソリンエンジンを、標準仕様として140馬力または158馬力のマイルドハイブリッドとして継続採用する。どちらも6速マニュアルトランスミッションを搭載し、よりパワフルなモデルはオートマチックトランスミッションと四輪駆動も選択可能だ。
装備：インテリアに大きな変更はない
日産はインテリアを主に新しい装飾で現代的に刷新した。ただし、これは上位グレードに限定される。ダッシュボード、センターコンソール、ドアパネル、膝パッドにアルカンターラが採用された。新しいレザーまたは合成皮革のステッチ入りシートカバーは、ベースグレードでは選択できない。
インフォテインメントシステムは、フェイスリフト後も、ステアリングホイール後方の12.3インチのコンビネーションメーターと9インチのセンターディスプレイで構成されている。デジタルスピードメーターには新しい表示スタイルとミニマルモードが追加された。このモードでは、ギア、走行モード、速度などの最も重要な情報のみが表示される。
Google搭載
「キャシュカイ」には、さまざまな音声アシスタントと専用アプリが搭載されている。初めて、Googleサービスが統合された新型「キャシュカイ」が発売される。つまり、Googleアカウントにログインすると、Googleマップに登録したお気に入りの場所などを呼び出すことができるようになる。音声操作は「Hey Google」で可能で、Google Playストアから追加のアプリを車内にダウンロードできる。
興味深いことに、Amazon Alexaも車内で利用可能だ。この音声アシスタントシステムを使用すれば、自宅のスマートホームデバイスを操作できる。
対応する日産アプリは引き続き利用可能で、遠隔操作でドアの施錠が可能だ。また、車がレッカー移動された場合にも通知する。さらに、「キャシュカイ」が盗難に遭った場合、アプリ経由でエンジンを停止させることができる。
アシスタントが透明なボンネットをシミュレート
進化したアシスタント機能の中でも、「アラウンドビューモニター」が際立っている。従来の鳥瞰図に加え、3Dビュー、透明なボンネットをシミュレートした表示（段差や縁石などを直接確認可能）および半自動駐車機能が追加された。よく利用する駐車場を記憶しておくこともできる。GPSにより、次回その場所を識別し、自動的に駐車する。
初めてNデザインも登場
「キャシュカイ」に、よりスポーティなNデザイン装備が登場した。このオプションを選択すると、20インチのホイールと車体と同色のパネルが装備される。シートは、キルティングのブラックレザーで覆われ、アルカンターラ製のインサートが施されている。背もたれには、「キャシュカイ」のロゴが刺繍されている。
テスト：e-Powerは珍しいハイブリッド
e-Powerコンセプトは、主に街中でのリラックスした走行に最適で、ハイブリッドの燃費効率を発揮するが、加速や高速走行では、内燃エンジンは燃料を大量に消費する。同様の性能は、従来の駆動システムでより安価に実現できる。
走行：マイルドハイブリッドは完璧に機能
我々は、158馬力のマイルドハイブリッドを搭載したモデルも試乗した。この駆動システムは驚くほどではないが、完璧に機能する。シミュレートされたギアのおかげで、CVT変速機は、まるで研ぎ澄まされたデュアルクラッチオートマチックのような感覚で、常にスムーズな走行を実現する。
問題はない。駆動システムは他のすべてを余裕でこなして、エンジンをリラックスして回転させ、可能な限り効率よく走行する。車載コンピューターは燃費を14.2km/ℓ程度と表示しており、マイルドハイブリッド技術は目的を果たしているようだ。ステアリングは直接的で快適で、20インチのホイールは深い穴でしか硬いサスペンションの音を立てない。
「キャシュカイ」は良い車だったが、操作性ではクロスオーバーとして後れを取っていた。日産はこれを徹底的に改良した。
日産キャシュカイe-Power テスト総合評価：2-
比較テスト：2度優勝
「e-Power」を搭載したキャシュカイはMX-30 R-EVを凌駕
先代の「キャシュカイ」は「マツダMX-30」に対して勝利していた。全体的に快適な乗り心地を示した。サスペンションは確実な働きをし、18インチのタイヤは滑らかに転がり、騒音レベルも低い。「キャシュカイ」は加速力と最高速度に優れ、さらにMX-30よりも少ない燃料消費を実現した。
ハイブリッド駆動のコンパクトSUVで2位
「e-Power」ハイブリッド駆動を搭載した先代は、コンパクトSUVの競合車とも対決した。「マツダCX-5」と「ホンダZR-V」には勝利したが、「ルノー オーストラル」にはわずかに及ばず、日産は2位となったが、コスト面ではトップだった。
CX-30とQVに勝利
先代の「キャシュカイ」が、「マツダCX-30」と「スバルXV」に勝利した。最も調和のとれたモデルだ。バランスのとれた走行性能と多様な才能で、高い評価を得ている。スペース、快適性、安全性、優れたインフォテインメントシステムなど、SUVに求められるすべての要素を「キャシュカイ」は備えている。
ティグアンには及ばない
先代の「キャシュカイ」は「VWティグアン」に次ぐ2位となった。ヴォルフスブルク製の車には及ばないものの、「キャシュカイ」は、しっかりした仕上げで、VWよりも手頃な価格の、素晴らしい日常使いの車だ。後部座席に背の高い人を乗せる必要がない人なら、日産に満足できるだろう。運転の快適性は申し分ない。
結論:
「フェイスリフト」という言葉がこれほどぴったりな車は珍しい。フロントデザインは、まるで新世代モデルのように見える。日産がインテリアに手を入れていない点は、必ずしも欠点とは限らない。操作コンセプトに関しては、フェイスリフト前でも不満はなかったからだ。
Text: Stefen Novitski, Malte Tom Büttner and Katharina Berndt
Photo: Nissan
