【走行距離100万km超達成！】さすがはボルボ　1996年から約30年間乗り続け長距離走行のチャンピオンになったボルボ960の物語！

ボルボ960 3.0-24Vステーションワゴン：走行距離100万km。ボルボ960が長距離走行のチャンピオンになった物語。

2004年から、ハウケ ホビーズィーフェルマンは1996年式ボルボ960 3.0-24Vステーションワゴンを運転している。購入時の走行距離は160,200kmで、ついに100万kmの魔法の壁を突破した！そのうち839,800kmは、彼自身が運転したものだ。おめでとう！その素晴らしい車の足跡をたどってみよう。

「持続可能」ほど、乱用される言葉はない。この言葉は、主に広告やPR文章で使用される。その目的は、ほとんどの場合、消費を刺激して収益を上げることだけだ。その製品が実際に完全にクリーンなエコバランスを持っているかどうかは、必ずしも重要ではない。少なくともそのように見えることが重要で、顧客は結局、良い、グリーンな良心を買い求めるのだ。

辞書には次のように定義されている：『持続可能』という形容詞は、動詞『nachhalten（持続的に推進する）』に由来し、その元の意味は『長い間続く、持続する、残る』、だ。したがって、『持続可能』とは、何かが長い期間、長期にわたって影響を与えることを指す。

そして、ハウケ ホビーズィーフェルマンと彼の「ボルボ960コンビ」の関係を表現する言葉として、「持続可能」以上に適した言葉はない。ハウケとボルボの関係は20年間続いており、ボルボ自体と同様に安定的で持続可能なものだ。この関係はどのようにして生まれたのだろうか？

ハウケは長年ボルボの大ファンで、特に角張った7シリーズと9シリーズのボルボに魅了されてきた。18歳で初めて購入した車は、2003年の「ゴルフ2 1.3（55馬力）」だったが、彼はこの車に満足できなかった。2004年、グラフィックデザイナーとして働く母親は、「アウディA4アバント」よりも大きなステーションワゴンを探していた。母親は時々大きな荷物を運ぶ必要があり、アウディではスペースが足りなかったからだ。

ディーラーで、ハウケは1996年式の「ボルボ960クチュール3.0-24V」を発見した。これは「9シリーズ」ボルボのステーションワゴンの最高級モデルだった。ハウケはチャンスをつかんだのだった。彼の提案は、母親は輸送が必要な場合にのみボルボを使用し、それ以外は経済的でコンパクトな「A4」を運転し続けるというものだった。彼は「ボルボが必要ないなら、私が運転するよ！」と言った。

ボルボ960の価格は8,750ユーロ（約144万円）

自動車販売店の「204馬力の車では19歳の若者には不適切だ」という警告も、結局ハウケの耳には入らず、彼は自分の主張を通した。ハウケは、走行距離160,200kmの「960」を8,750ユーロ（約144万円）で購入した。それ以来、彼は余暇を利用して人気の運転手として活躍するようになった。彼の友人たちの中には、これほど大きく、速く、快適で安全な車、しかも巨大なトランクを備えた車は誰も持っていなかった。

そのため、週末のパーティーや、4人で荷物を積んでの旅行でも、ハウケは常に運転していた。ボルボにはトレーラーヒッチも装備されていたため、牽引車としての才能も発揮された。現在も、走行距離の大部分は通勤によるものだ。現在は、ケルンからカウフベウレンまでの往復を週に1回運転している。「ボルボは最初から私にとって完璧な車でした。大きく、柔軟性があり、多目的で、非常に快適で、安全で信頼性が高い」と彼は語る。

航空機整備士として、ハウケは職業上、品質管理と厳格な作業手順に焦点を当てた視点を持つ。「航空業界では、命は完璧に機能する技術プロセスに依存しています。非常に徹底的で文書化された作業に慣れています」と言う。この考え方は、彼のボルボの扱い方にもすぐに反映された。ハウケは最初から車を丹念に手入れし、すべてのメンテナンス間隔を厳守してきた。それだけではない。オイル交換、タイミングベルト交換、オートマチックトランスミッションオイルの交換など、すべてのサービス間隔は、ハウケは必ず期日前に済ませている。現在は、ケルン ポルツのボルボ正規ディーラー「La Linea」の顧客だ。

甘やかされたガレージのクラシックカーではない

完璧なメンテナンスと手入れは一つの側面だが、もう一つの側面はボルボの使用方法だ。28年経ち、走行距離も長いこの車は、夏に外気温23度でしか走らせられない甘やかされたガレージのクラシックカーではない。そして、ボルボは今も2004年と同じように走らなければならない。どんな天候でも、一年中使用されている。最も寒い冬でも、道路に霜や融雪剤が散布されている中、ハウケは毎週約1,100kmの高速道路を走行している。

彼は言う。「このボルボは20年間、私の唯一の車です。2004年以来、他の車に乗っていません。ボルボはどんな状況にも対応してくれますが、きちんと手入れとメンテナンスもしています」、と。ただし、ハウケは当初からボルボを長く乗り続けるつもりはなかった。「30万kmの時点で、最初の友人たちは『そろそろボルボを売った方がいい』と言いました。40万kmに達した頃には、本当に売った方がいいのかと迷い始めました。しかし、50万kmを超えた時点で、100万kmまで乗り続ける決意が固まりました！」と笑顔を見せた。

驚くべき点は、70万kmまで予定外の修理が一切必要なかったことだ。現在までに2回の修理が行われた。2015年に後輪軸のオーバーホール、その1年後にはシリンダーヘッドのオーバーホールだ。すべての作業はボルボの正規ディーラーが担当した。20年間で83万9,800kmを自分で運転した後の費用総額は？「すべての領収書を2つの分厚いファイルに保管しています。正確に計算したことはありませんが、20年間でボルボに9万～9万5,000ユーロ（約1,485～1,567万円）ほどかけたと思います」とハウケは語る。

さらにいくつかの作業が予定されている。アンダーボディには以下の作業が必要だ：アイスブラスト処理、バッテリーケースの小さな溶接作業、新しいアンダーボディ保護コーティング、および空洞部防錆処理。ハウケは、この作業を行う車体整備業者をすでに探している。彼は今後も、このボルボを日常的に使用し続けるつもりだからだ！彼は、「これが私の生き方です。耐久性があり、機能し、長い間、広い笑顔をもたらしてくれるなら、それは常に意味のあることです！」と語った。

結論：
ハウケ ホビーズィーフェルマンのメンテナンスと手入れの仕方なら、おそらく「セアト マルベラ」でも100万kmの走行距離を達成できるだろう。コストを問わず、メンテナンスと手入れに細心の注意を払う人は、永遠に続く車を手に入れる。一生ものの車（宝）だ！

Text: Lars Busemann
Photo: Marcus Gloger / AUTO BILD