【VWブリ75周年】まさにブリ一色 75周年記念イベントに集結した壮観なVWブリ バスとキャンパーだけ？意外なクラシックカーと新型ブリも登場！
2025年7月11日
VW T5、ダカールラリー制覇
ダカールラリーでは、ラリーコースと並行してサービス車両用の舗装された高速道路が走っているわけではない。いや、ほとんどの区間では、サポート車両も同じ過酷なコースを走らなければならない。しかし、できるだけ早く、競技車両よりも先にステージゴールに到着することが求められる。
では、何が必要なのだろうか？オフロード走行能力と耐久性に優れ、できるだけ高速で、チームメンバーのための座席数と、スペアパーツや工具を収納するスペースが広い車両だ。
VW商用車部門は、この裏方のヒーローの1台をクラシックカーコレクションに追加し、ザルツブルクリンクに持ち込んだ： この「VW T5」だ。外見はスポンサーのステッカーだけでなく、粗いトレッドのオールテレインタイヤ、エンジンフードと後部ドアの追加ロック、フロントガラス前のメインスイッチ、屋根のサーチライトが、その乗員が本気であることを示している。
さらに衝撃的なのは車内だ： XXLサイズのロールケージ、4つのレカロ製バケットシートに5点式シートベルト – これと比べれば、遊園地の「ブレイクダンサー」はコーヒーブレイクのようなものだ。リブ付き鋼板の床と巨大な追加燃料タンクを備えた荷室は、金属格子で仕切られている。
この個体の歴史は、あまりよく記録されていないようだ。この車は2006年に製造されたため、「VW T5」にまだ貼られているステッカーの「ダカールラリー2010」は、その最初のラリーではなかった可能性がある。2009年には、ギニール デ ヴィリエが「VWレース トゥアレグII」でアルゼンチンとチリで開催されたダカールラリーを制覇し、2010年には再び「レース トゥアレグ」が優勝、今回はカルロス サインツ シニアがドライバーを務めた。
ハンブルクのクラシックカー愛好家たちは、このヤングタイマーの車内から大量のほこりだけでなく、ブラジル製のコインも発見した。
フェートンさながらのVW T6
Photo: VW Nutzfahrzeuge
ラリー仕様の「T5」とは正反対のこの2015年式「VW T6.1ビジネス」は、ブルームカーが持つ上品さと高級感を極めた一台だ。
アルカンターラ製の天井と木製の床の間には、本革が使用されており、プラスチックはほとんど見当たらない。3列目のシートはベントレー製で、シートの位置、背もたれの角度は電動で調整可能だ。アームレストには電話器が隠されており、その下には電動で展開可能なテーブルのボタン、豊富な収納スペース、飲料用の冷蔵庫が備わっており、快適なドライブをさらに楽しむことができる。
VW商用車部門が廃車処分で格安で入手したこの車両は、2リッターTDIエンジン（204馬力）と4モーション四輪駆動システムを搭載している。
16万ユーロ（約2,640万円）を超える予算があれば、希望通りの「T6」をカスタマイズすることができた – 「サービスセンター特別装備」で、とフォルクスワーゲン商用車部門の歴史的コレクションを担当するトビアス ツヴェレ氏が説明している。
単に既存のプラスチック部品にレザーを被せるだけでは不十分だった。なぜなら、狭い部分でレザーの厚みの分だけ、プラスチックを削り取らなければならないからだ。
トビアス トゥエレによれば、ポップスターのロビー ウィリアムズもこのような「T6」を所有していたそうだ。彼はまた、外装が白でクロームのない、控えめなデザインのビジネス用「ブリ」についても語っている。おそらく、社長は従業員と同じ車に乗っていることを装いたかったのだろう。外観だけほぼ同じ車。
VWマルチバンをT7として販売
2021年、VW商用車部門は新型「マルチバン（タイプST）」を発表した。マルチバンは「T3」から存在するため、専門家たちがすぐに「T7」と命名したのは当然のことだった。ただし、VW自体はそう呼んでいない。「T」はトランスポーターを意味するためだ。タイプ147「フリドリン（Fridolin）」と「キャディ（ Caddy）」と同様、現在の「マルチバン」は乗用車プラットフォームであるモジュラー横置きプラットフォーム（MQB）をベースにしている。エンジンは「VWパサート」と同じ位置に搭載されている。
もし「T7」ではないなら、それは「ブリ」なのだろうか？フリドリンやさまざまなキャディは、この愛称は付けられていない。しかし、「マルチバン」とそのキャンパーバージョンである「カリフォルニア」は、「T6」とほぼ同じサイズ（幸いなことにフラットで、地下駐車場には最適だ）。何よりも、人気の高い「ブリ」のステレオタイプをうまく利用しようとしているのだ。そのため、VW商用車部門は、「T1」から「T6」までのシリーズに「ブリ」という名称を大胆に付けた。
リヤエンジン搭載の「ブリ」を懐かしむ人は、もう悲しむ必要はない。現在の「マルチバン」と「カリフォルニア」のeハイブリッドには、再びリヤエンジンが搭載されているからだ！具体的には、後部に2基目の電動モーターを搭載し、必要に応じて後輪を駆動する。内燃機関の轟音とは異なるが、「T1」、「T2」、「T3（または南アフリカ仕様のT3の5気筒エンジン）」のようなスペースを必要としない。
技術的には「T6」と大きく異なるかもしれないが、「T6マルチバン」や「カリフォルニア」に満足している人は、フラットな「T7」をリストに追加すべきだ。
VW T7がフォードとして、まだブリになる前のモデル
「マルチバンとT7は完全に異なる運転感覚です」と、ザルツブルク在住のマルクス フィッシュヴェンガー（30歳）は語る。「T6と比べても全く別の世界です。T7ではトランスポーターの頑丈さが感じられます」。フィッシュヴェンガーはT7をアテネで運転した経験がある – 彼はフォルクスワーゲン商用車オーストリアのマーケティング責任者だからだ。2025年5月時点では、プライベートでT7を運転する人はまだ出会っていない。
先祖代々のシリーズの中で最も新しいモデルは、「75周年記念ブリミーティング」の時点でディーラーに納車されたばかりの「T7」だ。T4 で後部エンジンから前部エンジンに変更されて以来、「T7」は「フォード トランジット カスタム」と兄弟車で、フォードの主導のもとで開発され、2度目の大きな変革を遂げている。同時に、フォルクスワーゲン商用車部門は「ブリ」のラインナップを3つのシリーズに分割した。「マルチバン（上記参照）」、「T7」、「ID. Buzz」だ。
「T7」は、単にフォードにVWのロゴを付けた車ではなく、その技術にはVWが大きく関わっている。しかし、「T4」の時と同様、「T7」についても、伝統主義者たちは「T7」を「ブリ」と呼ぶことを拒否するだろうと我々は予想している。「T1」のドライバーは、空冷式リヤエンジンを搭載したVWだけが「ブリ」と呼ぶことができると、ミーティングで我々に教えた。しかし、そのような意見は、この1回だけだった。
結論：
VWの「ブリ」ほど、異なる、いや対立する価値観を持つ人々を同じ目標に導いた車はほとんどない。最初は勤勉な労働者が仕事に使い、次にヒッピーや放浪者が意味や少なくともリラックスを求めて乗り込んだ。後には、仕事と同じように完璧主義で休暇を過ごす人々のために、「ブリ」はキャンピングカーとして洗練された。こうして、2つの世界が再び出会ったのだ。
このような「ブリ」のイベントでは、再び世界が交わる。クラシックカーと新車、オリジナル車と改造車、ドライブ旅行と全開走行、オフロード車と電気自動車、そのファンたちが、皆、隣り合って駐車し、キャンプし、仲良く飲んでいる。現代では、人々は他人をすぐに分類しがちだが、自動車への情熱を通じて再び会話が生まれるのは、何とも素晴らしいことだ。
Text: Frank B. Meyer
Photo: Frank B. Meyer/AUTO BILD
