【VWブリ75周年】まさにブリ一色　75周年記念イベントに集結した壮観なVWブリ　バスとキャンパーだけ？意外なクラシックカーと新型ブリも登場！

75周年記念イベントに集結したVWブリたち。バスとキャンパーだけ？いいえ、2025年にザルツブルクリンクで開催された「75周年VWブリ」記念イベントには、意外なクラシックカーと新型ブリも登場した。目が離せない！

彼らはまさに的を射た提案をしたようだ。2024年10月に開催された「カーバン サロン オーストリア」で、ポルシェ オーストリアはザルツブルクリンクでの「ブリ」記念イベントの開催を発表し、キャンパー向けに450枚の入場券と駐車スペースを提供した – これらはすぐに完売した。需要は圧倒的で、天候の不安定さにもかかわらず、登録したチームのほとんどが「VWカリフォルニア」、「ウェストファリア」、「カルマン」、消防車、「サンバ」、「ドカ」など、それぞれの車両でサーキットに集まった。

このイベントの理由は、「VWブリ」の75周年を記念するためだ。最初のVWトランスポーターは1950年に生産開始され、当時はハノーバーではなく、ヴォルフスブルクで製造されていた。以来、約1,250万台の「ブリ」が製造された。VWは「タイプ2」（「タイプ1」は「ビートル」と呼ばれていた）を1949年に発表した。2025年には76周年を祝うことができるのだろうか？– まあ、それはともかく、とにかくお祝いしよう。我々AUTO BILDも参加し、いくつかの特別な「ブリ」をご紹介しよう。

VW T1を夜勤用のパトカーとして

止まれ、「ブリツェイ」！ピーター ライナー（48歳）の「T1」は自ら停止した。破損したオイルクーラーのパッキンが、自宅のガレージの床にエンジンオイルを撒き散らしていた。マトリエ（東チロル）在住のソーシャルワーカー兼趣味のメカニックであるピーターは、「ブリツェイ」の集まり前夜にその異常に気づいた。彼は即座に（オリジナルではない）エンジンを取り外し、自宅に保管していたオリジナルエンジンを組み込んだ。「20年間修理をしているから、予備部品はあちこちに置いてあるんだ（笑）」とピーター。午前3時30分、ピーターは作業を完了した。数時間の睡眠後、ピーターは100km離れたミーティング会場へ向かった。

彼の「T1」は1966年から1986年までクラーゲンフルトで警察車両として使用されていた。1999年に「2万シリング」で購入した。これは約2,800マルク（約23万円）に相当する。警察装備は付属していなかったが、ピーター ライナーは徐々にブルーライト、スピーカー、ボッシュのホーンなどを手に入れた。友人として、助け手として、そう、するべきことをしたのだ。

VW T2をツールとして今を生きる

スコットランドのキルトを着ている人全員が極端に倹約家というわけではない。ハンブルク在住のスコットランド愛好家、ベルト メーカー（62歳）は、10年間にわたって「VW T2a」の修復に取り組んでいる – 「乗用車であり、キャンパーではない」。当然、このような作業には時間がかかる。しかし2021年に母親が亡くなった際、彼は気づいた：残された時間がどれだけあるか、誰にも分からない、と。その後、友人が走行可能な赤とグレーの「T2aキャンパー」を手放したため、ベルトはそれを購入し、すぐに人生を楽しむことにした。

1969年に製造されたこの「フォルクスワーゲン バス」は、1970年にアメリカで登録された。ウェストファリアのキャンプ装備はオリジナルだが、1,776ccのダブルキャブレターエンジンと122馬力はオリジナルではない。

ちなみに、バートは1988年製の「VW T3」も所有している。スコットランドのファンがケチだと思わないで。

VW T3は37年間家族の一員

クリストフ ボルツェが7歳の時、父親が1988年に3年落ちの「VWバス」を注文した。それから37年が経ち、「T3シンクロ」は常に家族の一員として残っている：クリストフは父親から購入し、日常の移動手段として自ら運転し続けている。

2020年、「T3」はひどく錆びており、車検検査員は首を横に振った。どうする？廃車にするか、レストアするか？クリストフ ボルツェは、3人の兄弟姉妹と過ごした多くの美しい休暇の旅を思い出した。サルディーニャ、コルシカ、マヨルカ。1990年頃、最高のビーチは徒歩か四輪駆動車でしか行けなかった。彼の結婚式にも「VW T3」は参加し、最初の娘を病院から迎えに行ったのもこの車だった・・・。「いいえ、これは家族の一員です。こんなものは手放せません」とクリストフは力を込めて答えた。

2年間かけてレストアされた。「友人が主な作業を担当した。多くの新品部品を交換したが、歴史的な部分をできるだけ残した」とクリストフ。現在、「シンクロ」は日常の移動手段として活躍しているが、クリストフは道路の融雪剤からは遠ざかって走るようにしている。

これはただの「T3」ではなく、1985年に「T3」のパンフレット表紙用に撮影されたまさにその1台だ。この車はプレス用車両として使用されていたため、豪華な装備が特徴で、巨大なサンルーフまで備わっている。新車時の価格は約58,000マルク（約485万円）だった。

クリストフ ボルツェがこのようなことを知っているのは、特に「T3」と「T4」のパンフレットや価格表を収集しているからだ。ITエンジニアである彼は、それらを何年も前にスキャンし、フォーラムに投稿してきた。そして2018年から、このニーダーザクセン州出身の彼は、適切な会社で働いている： VWのツヴィッカウ工場だ。

立ち往生したVW T4

危なかった！「数日前、発進時に少しガクガクしたけど、すぐに治まった」と、ザールフェルデン在住のヘルベルト クナウス（52歳）は語る。「でも、ザルツブルク近郊のホフ付近でギアが入らなくなった」。運が悪かったが、少なくともザルツブルクリンクの近くまで来られた。2001年製の「VW T4カリフォルニア」は、なんとかザルツブルクリンクの敷地内に到着し、3人の従業員が車を駐車スペースまで押した。

クラッチ レリーズベアリングのグリスが漏れている。ヘルベルト クナウスが駐車場ですぐに修理できるような問題ではない。ロードアシスタンスサービスが「T4」を85km離れた自宅まで牽引してくれるが、日程は選べない。そのため、ヘルベルトは予定より早く出発しなければならないだろう：「450件の申し込みのうち、私は3番目のチケットを手に入れた。数ヶ月間、このイベントを楽しみにしていた。サーキットを走りたいと思っていたのに・・・」。

フォルクスワーゲン ブリの歴史

VW T1（1950～1967）	フォルクスワーゲンのビートルに続く2番目のモデル。ビートルのシャシーを流用。当初は25馬力と非力、全長4.15mと短く、重量975kgと軽量。ブラジルで1976年まで製造された。
VW T1.5（1975～1996）	ブラジル製の中間モデル、つまりVWコンビと呼ばれるモデル。基本的にはT1をベースに、フロントはT2のスタイルを採用し、T2のリヤライトを装備している。
VW T2（1967～1979）	T1よりもはるかに広い窓面積、20cm長く、スライドドアが標準装備、新しい後輪軸、最低47馬力。ブラジルで2013年まで製造された。
VW T3（1979～1992）	当初は空冷エンジンを採用。新しいサスペンション、新しいステアリング、T2比で室内高が10cm増加。1985年からは四輪駆動も採用。
VW T4（1990～2003）	最初のフロントエンジン搭載のブリ。フロント駆動または四輪駆動、4気筒、5気筒、または6気筒。ロングバージョンは40cm長くなっている。
VW T5/T6（2003～2024）	T4より18.5cm長い。短いケーブル式シフトレバーがダッシュボードの上部に配置。2015年のフェイスリフトモデルはT6と名付けられた。
VWマルチバン（2021～）	T6マルチバンの後継モデルは、正式名称はT7ではない。パサートをベースにした乗用車だ。T6より軽量で、1,941kgから。ガソリンエンジン（ハイブリッド仕様も）とディーゼルエンジンが用意されている。
VW T7（2025～）	主にフォードが設計。トランジット カスタムをベースにした商用車。全長5.05mから、コンビタイプは2,164kgから。ディーゼルまたは電動式。

彼のシルバーの「カリフォルニア」は、オリジナル「T4」のファンにとっての夢の車かもしれない。アウディの耐久性抜群な2.5リッター5気筒TDIエンジン（タイプACV）を搭載し、102馬力を発揮。最初のオーナーは、毎年冬になると車の登録を抹消した。202,000km走行後、ヘルベルトの手に渡ってからは、通常のメンテナンスと新しいサスペンションリンクの交換のみが行われており、それ以外の修理は一切ない。インテリアは極めて丁寧に手入れされており、オリジナルのシートカバーに刺繍されたジェネレーションロゴは、当時のシートカバーの下に隠されている。

ヘルベルト クナウスは「VW T4」を情熱で運転している。これは彼の5台目の「T4」だ。以前は「T5」も所有していたが、「私にはブリとしての感覚がなかった」と語っている。