【アップデート情報！】50年以上メルセデス・ベンツSクラスは威風堂々と街中を走り続けている　現行W223モデルの包括的な技術アップデート情報！

2025年5月11日

マヌファクトゥーア（MANUFAKTUR）と技術的アップグレード： 50年以上にわたり、メルセデス・ベンツのSクラスは、威風堂々と街中を走り続けている。最高級メルセデスのフルモデルチェンジの時期が迫っているにもかかわらず、その進化は止まらない。

現行Sクラスは7代目

50年以上にわたり、「メルセデス・ベンツSクラス」は堂々とした姿で街を走り続けてきた。シュトゥットガルトを拠点とするこの高級車はすでに7世代を経ており、現行の「W223」型は発売から4年以上が経過している。フルモデルチェンジの時期が迫っているにもかかわらず、Sクラスは進化し続ける。

価格：ベース価格は常に6桁

「Sクラス」の購入者は、常に6桁の価格を支払うことを想定しなければならない。10万ユーロ（約1,650万円）を下回る価格設定は過去のものとなった。最も手頃なモデルは「S 350 d」で、ショートホイールベース仕様は113,365ユーロ（約1,870万円）がベース価格となっている。ロングホイールベース仕様を選択する場合は、少なくとも116,578ユーロ（約1,923万円）が必要となる。

エントリーレベルのガソリンエンジンは123,718ユーロ（約2,040万円）から、プラグインハイブリッドは127,318ユーロ（約2,100万円）からとなっている。「Sクラス」のスポーティなフラッグシップモデルに興味のある人は、AMGシリーズから選択できるが、少なくとも210,029ユーロ（約3,465万円）が必要となる。一方、威厳のある贅沢さを求める人には、エンジンによって18万3,349ユーロ（約3,025万円）から販売されているマイバッハのバリエーションがある。

デザイン：巨大なグリルとスリムなヘッドライト

寸法面では、「Sクラス」は先代モデル（W222）と比較してほぼすべての方向で大型化している。ショートホイールベースのベーシックバージョンは、全長が5.18mと5cm以上、全高が1.50mと1mちょうど長くなっている。全幅は1.95mと6cm近く、ホイールベースは7cm以上長くなっている。

Sクラス（W223）のリアには細長い2つのリアライトがあり、その上にはクロームのストリップが取り付けられている。

フロントの堂々としたラジエーターグリルが特徴的で、そのクロームメッキのトリムとフレームは、先代よりもわずかにスリムになっている。アーモンド形のヘッドライトは以前よりも小さくなり、内装も新しくなり、3重のアイラインはなくなった。大きな表面と彫刻的なドームがサイドビューの特徴である一方、リヤエンドは2つのパーツからなる、よりフラットなライトと大きなクロームセンターバーで構成されている。

さらに特別感を演出するために、メルセデスは標準色に加えて「マヌファクトゥーア（MANUFAKTUR）」と呼ばれるオプションを提供している。2025年、シュトゥットガルトに拠点を置く同社は、この色調を再び拡大し、豪華客船用に合計50色の新しい塗装仕上げと25種類のインテリアオプションを提供している。

現行Sクラス（W223）は、細いヘッドライトにより、従来モデルよりもはるかにダイナミックな印象を与える。

サイズ一覧：
ショートホイールベース（3.11m）
・全長：5.18m
・全幅：1.95m（ミラー含む： 2.11m）
・全高：1.50m
・トランク容量：540～550リットル

ロングホイールベース（3.22m）
・全長：5.29m
・全幅：1.95 m（ミラー含む：2.11m）
・全高：1.50m
・トランク容量：540～550リットル

6気筒からV型12気筒まで

ベースとなる「Sクラス」には、改良された3リッター直列6気筒エンジンと9速オートマチックトランスミッションが搭載されている。それ以上のグレードには、ISG付きV型8気筒エンジンが搭載され、「マイバッハ」バージョンにはV型12気筒エンジンが搭載されている。メルセデスは2種類のディーゼルエンジンも提供していて、S 350 dには引き続き直列6気筒、313馬力と650Nmのエンジン、S 450 dには新たに直列6気筒、367馬力と750Nmを発揮するエンジンだ。

ほとんどの場合、直列6気筒エンジンが使用され、V型8気筒エンジンはS 580とAMGバージョンのみとなる。
Photo: Olaf Itrich / AUTO BILD

直列6気筒ガソリンエンジンは変更なし。「S 450」は381馬力、最大トルク500Nm。よりパワフルな「S 500」ガソリンエンジンは449馬力、最大トルク560Nm。プラグインハイブリッドを除くすべてのエンジンには48ボルトのマイルドハイブリッド（ISG）が搭載されており、一時的に23馬力の上乗せが可能だ。「S 350」と「S 450」を除くすべてのエンジンには、4MATICが組み合わされている。

AMGモデルは800馬力以上

6気筒では物足りないという人にはISG付きV型8気筒、最高出力503馬力、最大トルク700Nmの「S 580」を選べる。最も大きなエンジンは、6リッター、V型12気筒ツインターボ、最高出力612馬力の「S 680 マイバッハ」だ。一方、最もパワフルなモデルは、プラグインV型8気筒エンジンを搭載し、システム出力802馬力、最大トルク1,430Nmを誇る「AMG S 63 Eパフォーマンス」だ。

このシリーズは、システム出力510馬力、最大トルク750Nmのプラグインハイブリッドで締めくくられる。新型で大型のバッテリーのおかげで、「S 580 e」の電気航続距離は最大114kmに達し、先代モデルの2倍以上となっている。

装備：Sクラスのインフォテインメントがアップグレード（アップデート情報！）

「メルセデスSクラス」のインテリアには、MBUX（メルセデス・ベンツユーザーエキスペリエンス）インフォテイメントシステムの第2世代が搭載されている。ほぼすべてのボタンとコントローラーを廃止して、OLED12.8インチの中央ディスプレイで制御される。

MBUXは2025年モデルに向けてさらに開発が進められている。OTA（無線）アップデートにより、すでに「Sクラス」を購入した人も、新しい機能を車に追加することができる。アップデートには、ナビゲーションの改善、AI音声アシスタントの拡張、追加のデジタル機能が含まれており、よりインテリジェントで直感的な運転体験を実現する。音声アシスタントへのChatGPTの統合により、さらにリアルなコミュニケーションをとることができるようになる。

もちろん、このシステムには改良された3D表示のHUDが装備されている。アイトラッキング機能により、システムはドライバーの視線を認識し、ディスプレイが常に立体的に見えるように調整する。

ヘッドアップディスプレイはフロントガラスにナビゲーションの指示を動的に表示する。

最大7つのプロファイルと約800の設定が可能だ。さらに、MBUXはドライバーのジェスチャーや動きに反応し、ドライバーが降車したい場合やセンサーが後方から接近するサイクリストを検知した場合は、室内照明が赤く点滅する。

最大19個のモーターを搭載したSクラスのフロントシート

「Sクラス」には、最大5つのスクリーンを搭載することができる。デジタル速度計、中央ディスプレイ、前部座席の背もたれに設置された2つの11.6インチディスプレイ、そして後部座席の乗客用のタブレット型リモコンだ。移動時間をできるだけ快適にするため、前部座席には最大19個のモーターが搭載されている。これらはシートを完璧な位置に調整するだけでなく、10種類のマッサージプログラムを提供する。そのうちのいくつかは、振動や温熱機能付きだ。

インフォテインメントシステムのおかげで、27個のスイッチやボタンが不要になり、アップデートによりさらに多くの新機能が追加された。

さらに、「Sクラス」のシートは、AGR（健康な背中キャンペーン）の認証シールを獲得している。メルセデスは、リヤシートに5種類の異なるバリエーションを提供している。もちろん、豪華な個別シートも含まれており、ヘッドレスト用のヒーター付き追加クッションも利用できる。

マイバッハ：Sクラスにさらなる贅沢を

「Sクラス」の贅沢な快適性でも物足りないという人には、「マイバッハ」バージョンがお勧めだ。贅沢さはまったく新しいレベルに達している。オプションのリストは尽きることがなく、ノイズ低減タイヤから車内ノイズキャンセリングまで、あらゆるものが用意されている。後部座席では、ふくらはぎマッサージでさらにリラックスできる。

テスト：大型V8エンジン搭載のS 580で初のドライブ

「S 580 4MATIC」は走行性能の面でも最新鋭の車だった。とりわけ、全輪ステアリングは、ロングバージョンの回転半径を最大2m縮小し、再び説得力のあるものにしている。ステアリングの感触自体も、エアサスペンションの微調整とシャシー全体のチューニングにより、素晴らしいものとなっている。横方向の走行性能に関しては、重量のあるV型8気筒エンジンが走行性能に悪影響を及ぼすことはない。

加速力と牽引力という点では、V8エンジンは6気筒エンジンより一歩リードしている。

アクセルをしっかりと踏み込むと、V8エンジン搭載車ユーザーが6気筒エンジン搭載車に乗り換えようとしない理由がよくわかる。低回転域でのわずかな出力の落ち込みを除けば、パワーの伝達は申し分ない。高負荷時には、エンジンが4リッターの排気量でやりくりしていることが分かるが、このクラスのエンジンに期待される通り、スムーズかつパワフルに作動する。快適なクルージングという点では、強力なV8ツインターボを搭載した「Sクラス」は依然としてトップクラスだ。

十分なパフォーマンスと素晴らしい快適性

音はもう少しキビキビした方が良いかもしれない。しかし、それはハイブリッドの最上級モデルで802馬力を発揮するAMGバージョンに任せるのが最善だろう。そして、パフォーマンスについて言えば、「S 580」では、M-176エンジンが489馬力と最大トルク700 Nmを発揮する。加速時には、スタータージェネレーター付きの48ボルト電気システムが23馬力と250Nmの追加出力を提供する。

インテリアの快適性は素晴らしい。19個のモーターと10種類のマッサージプログラムを備えた素晴らしいレザーシートは、前席＆後部座席ともに、高級車セグメントにおいても新たな基準を打ち立てている。31個のスピーカーと8個の構造音変換器を備えたブルマイスターサウンドシステムも同様である。巨大な中央スクリーンには慣れる必要がある。

S 580は、比類のない乗り心地の快適さを提供する。大型の中央スクリーンにもすぐに慣れることができる。

MBUXの無数の機能は、必ずしも直感的に理解できるわけではない。しかし、ディスプレイ自体は素晴らしく、これまで以上に正確で鮮明だ。「Eクラス」と同様、ステアリングホイールのタッチコントロールは、意図せずにメニュー機能をスライドさせてしまうことがあり、あまり好きではない。また、自動運転アシストにも、もう少し期待したいところだ。

結論：
疑いの余地はない。新型「メルセデスSクラス」は、今もなお「スリーポインテッドスター」にふさわしく、輝きを放っている。インフォテイメントの面では、また一歩前進し、今後他のクラスでもメルセデスに期待できることを示している。高級感も疎かにされていない。右側の後部座席に座ることを好む人々は、今後も「Sクラス」を選ぶだろう。