アストンマーティンが同社史上最もパワフルなコンバーチブルを発表！「V12アストンマーティンヴァンキッシュヴォランテ」登場！

2025年4月29日

アストンマーティンヴァンキッシュヴォランテ（Aston Martin Vanquish Volante）。クーペの発表からわずか数か月後、アストンマーティンが、同社史上最もパワフルなコンバーチブルを発表。すべての情報をお届け！

アストンマーティンは本当にアクセルを踏み込んでいる！モデル攻勢に終わりは見えない。「ヴァンテージ」、「DB12」、「ヴァンキッシュ」、「ヴァルハラ」に続き、英国ブランドは今、「ショートシャシーヴォランテ」の60周年を記念して「ヴァンキッシュ」のオープンモデルを発表した。

「アストンマーティンヴァンキッシュ」の最初の顧客向け車両が納車開始されたばかりだが、伝統あるブランドはすでに、アストンマーティンがこれまでに製造した量産車の中で最もパワフルなオープンカーを発表することで、そのフォローアップを行っている。ただし、わずか85台が限定生産された「ヴァルキリースパイダー」は例外だ。

新鮮な空気を求めるファンの人々に朗報だ。新型「アストンマーティンヴァンキッシュヴォランテ」は、すでに注文可能だが、納車は2025年第3四半期以降となる予定だ。つまり、最初の納車は早くても晩夏以降になるということだ。

それではこの車自体について見てみよう。新型「ヴァンキッシュヴォランテ」は、「アストンマーティンショートシャシーヴォランテ」の発売から60年後に市場に投入される。「ショートシャシーヴォランテ」は、わずか37台しか製造されなかったため、現在ではほとんど知られていない。1965年から生産されたこの車は、「DB5」と「DB6」の混合モデルであり、英国の自動車メーカーが初めて「ヴォランテ」という接尾辞を付けたモデルだった。

アストンマーティン・ヴァンキッシュ・ヴォランテの最も重要な特徴
・ヴァンキッシュヴォランテは、同社史上最もパワフルな量産型コンバーチブル
・5.2リッターV12ツインターボエンジン、835馬力、1,000Nm
・0-100km/h加速: 3.4秒
・最高速度: 345km/h
・クーペより95kg重い
・ファブリックルーフは14秒で開閉
・ZF製8速オートマチック
・現在注文受け付け中
・2025年第3四半期より納車開始

この点を踏まえると、アストンマーティンが美しいデザインの「ヴァンキッシュクーペ」に続き、クーペと寸分違わぬ美しいラインを持つオープンモデルを発表するのは当然の成り行きである。巨大なラジエーターグリル、小型のヘッドライト、ロングホイールベース（先代モデルより80mm長い）、そして若干のザガート風の影響を受けた特徴的なリヤエンドは、ほぼそのまま採用されている。

ヴァンキッシュはヴォランテとしても、絶対的な注目の的だ。この新型のトップモデルは、ひと目でアストンマーティンとわかる。

新しいファブリック製ルーフは、時速50kmまでの速度であれば、14秒という驚異的な速さで開閉が可能だ。さらに派手な登場を演出したい場合は、リモコン操作でルーフを開閉することもできる。

クーペよりも95kg重い

屋根を開けて運転するのも悪くはないが、ほとんどの場合、欠点がある。それは、重量が増えることだ。これは、特にスポーツカーにとっては無視できない点である。コンバーチブルの屋根の構造やボディの補強材により、コンバーチブルやロードスター、あるいは「ヴォランテ」は、通常、クーペよりも重量が増える。

これは「ヴァンキッシュ」にも当てはまり、アストンマーティンは1,880キロの重量を約束しているが、これはクーペバージョンの95kgの追加に相当する。いずれの場合も、この数値は乾燥重量であることに注意する必要がある。「クーペ」は1.9トンに近く、「ヴォランテ」は運転可能な状態ではおそらく2トン前後になるだろう。

クーペと同様に、ヴァンキッシュヴォランテもZF製の8速オートマチックトランスミッションを採用している。ソフトトップの開閉用の小さなスイッチが新しくなった。

アストンマーティンが、どちらのボディタイプにも強力なパワーを持つ5.2リッターV12ツインターボを採用したのは良いことだ。具体的には、835馬力、最大トルク1,000 Nm（2500～5000rpm）という性能だ。ここで特筆すべきは、電動化されずに内燃エンジンだけがパワーソースだということだ。

アストンマーティンはV12を再開発

そのために労力を惜しまなかった。フェラーリなどの競合車に対抗するため、シリンダーブロックとコネクティングロッドは補強され、シリンダーヘッドは再設計され、スパークプラグと、より高流量の新型インジェクターは再配置された。ターボチャージャーは15%高速で回転する。その巨大なトルクにより、V12は新たな基準を打ち立て、1リッターあたり160馬力の出力は、「アストンV12」ではかつてないものだ。

最高速度345 km/h

ヴォランテのパワーを考慮すると、走行性能がわずかに劣るのも当然だ。ただし、「劣る」という形容詞は、この文脈では明らかに誤りだ。後輪駆動にもかかわらず、「ヴァンキッシュヴォランテ」は0から100kmまで3.4秒で加速し（ヴァンキッシュクーペは3.3秒）、最高速度はクーペと同様345kmに達する。

ヴァンキッシュヴォランテのインテリアは、10.25インチのタッチスクリーンを含め、クーペのインテリアとほぼ同じだ。カスタマイズに関しては、その可能性はほぼ無限だ。

フラッグシップモデルにふさわしく、装備も充実している。カーボンセラミックブレーキ、21インチホイール、レザー、バウワースアンドウィルキンス（Bowers & Wilkins）サウンドシステム、調整可能なビルシュタイン製ダンパーが標準装備されている。エンジンサウンドを最大限に楽しむために、追加料金でチタン製エキゾーストシステムを注文することもできる。

さらに、「ヴァンキッシュヴォランテ」は細部に至るまでカスタマイズが可能だ。コンフィギュレーターで対応できない要望については、社内のカスタマイズ部門「Q by Aston Martin」が対応する。

アストンマーティンは価格をまだ公表していない

アストンマーティンが明らかにしていない唯一の項目は価格だ。「ヴァンキッシュクーペ」の価格は40万ユーロ（約6,600万円）になるという噂がある。「ヴァンキッシュヴォランテ」はさらに高額になる可能性が高く、これもまた伝統となる。

Text: Jan Götze
Photo: Aston Martin Lagonda Global Holdings PLC