【ニューモデル情報】BMWの世界的なベストセラーモデルの新型BMW X3登場　第4世代ミッドサイズSUVについて知っておくべきことのすべて

2025年3月3日

BMW X3（G45）：X3について知っておくべきことのすべて。X3はBMWの世界的なベストセラーモデルであり、新世代はミッドサイズSUVの成功をさらに拡大するだろう。

BMWは20年もの間、「X3」をラインナップに揃えてきた。2024年半ばに登場した新型の第4世代となる中型SUVは、社内コード「G45」だ。

画期的なエクステリアデザイン、カーブドディスプレイ、先代よりも広いスペースが特徴だ。新型「X3」はすでに注文可能だ。

価格：新型の最上級ディーゼル車の価格は？

BMWは「X3」用の新型でよりパワフルなディーゼルを発表した。直列6気筒の価格は少なくとも7万ユーロ（約1,150万円）だ。SUVは2025年3月から新型エンジンで生産され、5月から納車が開始される。

X3はさらに高価に

BMWは2025年春に「X3」の価格を引き上げる。エントリーレベルのガソリンとディーゼルは1,500ユーロ（約24万円）値上がりする。つまり、ガソリンエンジンは59,400ユーロ（約980万円）から始まり、60,000ユーロ（約990万円）のラインに危険なほど近づいている。ディーゼルは現在、少なくとも61,900ユーロ（約1,020万円）かかる。

最上級モデルの「X3 M50」では、価格が2,000ユーロ（約33万円）上昇し、84,500ユーロ（約1,394万円）となる。ベース価格が据え置かれた駆動システムは1つだけだ。プラグインハイブリッドは依然として66,000ユーロ（約1,088万円）だ。

デザイン：滑らかな大型の表面と新しいグリルデザイン

デザイン面では、新型モデルは「ビジョンノイエクラッセX」というスタディモデルをベースとしておらず、このスタディモデルは、より独立した電気自動車モデルとして登場する予定の「iX3」に留保されている。その代わりに、バイエルン人は先代モデルを現代的に改良した。BMWは、モノリシックデザインについて語っている。これは、「X3」がまるで1枚の板から作られたかのように見えるべきであることを意味する。そして、その通り、大型のボディパネルがSUVに堂々とした外観を与え、たくましい外観と力強い存在感を演出している。

キドニーグリルは、控えめな印象だ。新しいのは、縦方向と斜めの支柱の組み合わせだ。

ヘッドライトは新型「5シリーズ」のものと似ているが、ダブルL字型のデイタイムランニングライトを備えた異なるデザインとなっている。ダブルキドニーグリルは、プレミアムセダンの「7シリーズ」や「X7」ほど、広大ではなく、控えめな印象だ。しかし、新型「5シリーズ」と同様に、エッジが光る仕様となっている（少なくともオプションで「アイコニックグロウパッケージ」として）。特に新しいのは、縦方向と斜めの支柱の組み合わせだ。

そして、新しいフロントスカートが次世代「X3」の顔を完成させる。BMWは、この車の空気抵抗係数（Cd値）をわずか0.27としている。これは、このようなたくましい車としては素晴らしい数値だ。

リヤディフューザーユニットは再設計され、新型X3のナンバープレートはかなり下に移動した。

サイドから見ると、控えめな陰影が光を捉えることで、サイドラインが滑らかになりすぎないように見える、エレガントな「X3」だ。さらに、このバイエルンのメーカ-はホイールアーチにプラスチックパネルを使用せず、18インチから21インチの新しいホイールを採用している。

【サイズ一覧】
・全長： 4,755mm
・全幅： 1,920mm
・全高： 1,660mm
・ホイールベース： 2,865mm
・トランク容量： 570～1700リットル（PHEV=460～1600リットル）
・最大牽引重量： 2.5トン

新型6気筒ディーゼル

BMWは約束通り、「X3」に新たな6気筒エンジンを追加する。これは48ボルト対応の3リッターディーゼルだ。303馬力の強力なパワーを発揮する。これにより、新型ディーゼルエンジンは、「X3」の最上級モデルである「X3 M50（最高出力398馬力の直列6気筒ガソリンエンジン）」の直下に位置づけられる。トルクに関しては、「M50」を上回る性能を発揮する。ディーゼルエンジンの最大トルクは670Nmであるのに対し、ガソリンエンジンは580Nmにとどまる。

0-100km/h加速は5.4秒、最高速度は245km/hだ。他の「X3」と同様、新型の6気筒ディーゼルエンジンも全輪駆動が装備されている。より出力の低いディーゼルエンジンと最上級の「X3」と同様に、牽引能力は最大2.5トンだ。

最高出力は208馬力から

廉価版エンジンは4気筒。エントリーレベルのガソリンエンジンは、48ボルトの電気システムと208馬力を搭載した「X3 20 xDrive」だ。一方、ディーゼルエンジンは2リッター4気筒（197馬力）だ。

このエンジンプログラムは、システム出力299馬力、最大トルク450Nmのプラグインハイブリッドで完結する。純粋な電動による航続距離は最大90kmで、これは十分に許容できる値だ。

インテリア：新型X3の広々とした空間

新型「X3」に座ると、すぐにその使いやすさに気づくだろう。これは、既存のBMWモデルの多くの要素が取り入れられているためだ。例えば、12.3インチの大型カーブドディスプレイと14.9インチのインフォテイメントディスプレイを備えたコックピットだ。最新のOS 9オペレーティングシステムも利用できる。シートはリサイクル素材またはオプションで、メリノレザーで張り込まれている。

さらに明るさを求める方には、クロスバーのない巨大なパノラマルーフをリヤまで延ばすオプションもある。ただし、開閉はできない。

新型「X3」のトランクは20リットル多く収納できるようになり、リヤシートを倒せば100リットルにもなる。それでもまだ十分でないという人には、最大2.5トンの牽引能力も備えている。

特徴的なルーフスポイラーとその他のMパフォーマンスパーツ

Mパフォーマンスパーツは、クルマをよりスポーティに仕上げる。フロントに装着された新しいブラックパーツが、エプロンを視覚的に引き立てる。リヤの社内チューニングパーツは、さらに印象的だ。エプロン用のスポーティなパネルと組み合わせたディフューザーがある。BMWはエキゾーストパイプ用のカーボンテールパイプも提供している。目を引くルーフスポイラーが外観を完成させる。

ベースモデルとは異なり、X3 M50は水平スラットを備えた異なるラジエーターグリルデザインと、その下に大きな台形のエアインテークを備えている。

もちろん、専用ホイールもある。BMWはYスポークデザインの2種類を提供している。軽量化された22インチまたは20インチの軽合金ホイールだ。

インテリアのオプションは比較的控えめだ。BMWは、カーボンまたはアルミニウム製のドアシルフィニッシャー、ステンレススチール製ペダル、Mパフォーマンスの文字が刻印されたフロアマットを提供している。

テストドライブ：これまでで最も快適なX3

我々は、208馬力の「X3 20 xDrive」をテストした。2リッターターボは、ZF製の定評あるスムーズな8速オートマチックコンバーターと常に組み合わされており、統合された48ボルトのスタータージェネレーターが総出力に18馬力と200Nmを追加する。その結果、あらゆる状況下で十分な余裕のある、リニアな加速を実現している。

新型シャシーによりオーバランが長くなり、安定した直進性とステアリングホイールにリセット力が加わるようになったため、先代モデルの慌ただしいステアリング操作は過去のものとなった。「3シリーズ」のハンドリングは、意図的に調整されたものから、車格にふさわしい自然で有機的なステアリングフィールへと変化した。

サスペンションは、継ぎ目やマンホールの蓋などの小さな刺激にも驚くほどよく反応する。これは、エアサスペンションが未だに利用できないにもかかわらず、これまでで最も快適な「X3」だ。サスペンションの快適性にもかかわらず、従来のコイルスプリングを搭載した「X3」は、ローリング運動にはまったく影響を受けないようだ。まるで板のように平らに横たわる。

結論：
これほど路面の凹凸に繊細に反応する「X3」のシャシーはかつてなかった。これまで以上に快適だ！　しかし、全幅1.92メートルというサイズが邪魔をしてかさばり、人気のオプションをすべて装備すると高価になる。